滇越铁路历史
这条铁路叫滇越铁路，河口至昆明段又叫昆河铁路，因为它从原法国殖民地越南的海防开始，经过老街的中越边境，进入云南，从河口向北延伸至昆明。
从19世纪开始，英法殖民者入侵东南亚和中国云南，相互争夺。
自入侵以来，法国一直竭力控制云南，将云南变成它的殖民地。
清光绪十一年(公元1885年)，通过中法战争，法国缔结了《中法越南条约》，获得了对越南的“保护权”和在中国西南各省的通商和修建铁路的权利。
光绪二十一年(公元1895年)，法国以“三国干涉(日归辽)”为借口，强迫清* * *签订《中法商约续约》，获得越南铁路延伸入中国的权利。
光绪二十九年(公元1903年)，中法两国签订滇越铁路宪章，随后法国派人勘察路线，绘制蓝图，正式成立滇越铁路法国公司。
滇越铁路从越南海防到老街，从中国云南省河口到昆明，称为“云南段”。
自光绪二十七年(公元1901)开始，先建成横断面。
在云南段，法国人原计划将云南的繁华城镇与人口稠密的农村连接起来，并绘制出经过河口、新街、新县(今屏边)、吉杰(今蒙自)、建水、关彝(今建水)、通海、玉溪、晋宁、晋城(今晋宁)、呈贡的西线，但由于沿线人多势众，中段，开元沿南盘江北上，经华宁攀西至宜良。上段从宜良经朝贡到达昆明，即东线。
光绪二十九年(公元1903年)，法国* * *批准东线规划，次年正式开工。宣彤元年(公元1909年)4月15日碧色村通车，4月1日全线通车。
滇越铁路轨距1米，全长855公里，其中越南境内389公里，云南境内466公里。全线造价近65438+5900万法郎，比中国1.6米的铁路造价高出L倍左右，可见工程之浩大。
在修建铁路的过程中，法国殖民者奴役和压迫中国的筑路工人。
仅云南段建设期间，除了为云南各族人民服务外，还从河北、山东、广东、广西、福建、四川、浙江等省招募了大量农民工。前后7年，总数不下20万，将近8万人被折磨致死。
正是:“楠溪江染血，尸横滇越路。
钱山的骨头上沾满了血泪。"
中国人民用血汗建成的滇越铁路，却成了法国殖民者的掠夺工具，给云南人民带来了灾难。
法国殖民者凭借这条铁路，控制了云南的交通，掌握了锡商的命运，操纵了云南的金融，支配了云南的邮电。
法国人伯顿访问云南后曾说:“滇越铁路不仅由云南省法人控制，而且由巴黎控制。”。
“滇越铁路成了‘插在云南的大血管’，吸着云南人的血。
它是殖民者侵略和掠夺云南人民的历史见证。
直到1950年初，人民* * *接管了滇越铁路云南段，它才成为加强沿线各地区、各民族经济文化交流的大动脉。
目前，仍有许多与滇越铁路相关的古老痕迹，如碧色村火车站、河口邮局、河口海关和蒙自租界。
碧色村火车站是滇越铁路和比什铁路的交汇点，占地约2平方公里。现有滇越和比什铁路的站台、车站、仓库和车库。
车站周边仍有建筑，如歌利亚酒店、海关仓库、大同公司等。
碧色村火车站是中国最早的火车站之一，对研究中国铁路发展史具有重要价值。1987被列为省级重点文物保护单位。
河口驿站旧址和海关旧址位于河口县境内。
光绪二十三年(公元1897年)设立邮局，民国二十六年(公元1900年)建邮政大楼，总面积2941平方米，建筑面积2457平方米。该工程由意大利巴斯桂林公司承包。
邮政大楼两层，青石青砖砌成，坚固结实。
河口邮局是中国现存最早的邮局之一。
河口海关建于光绪十三年(公元1887年)，有砖木结构红瓦房5间23间，总面积1127平方米，是我国较早的海关建筑。
此外，还有法国驻河口副总领事馆、河口督察旧址等文物保护单位。
近距离提问
修建中越铁路的时候，法国人欺负工人。有没有中国军队攻打法国人的案例？