JZ-8战术侦察机的发展历史

空军装备的歼-8飞机是在歼-8日间飞机的基础上改进而来的。4月6日，1983，空军向总参和国防科工委上报了歼8飞机的设计和技术要求，建议选择歼8白天机作为原准机进行改装。侦察设备安装在三个可互换的侦察舱内，可根据任务需要选择其中一个。此外，还要求拆除机关炮、火箭弹、瞄准镜、尾翼保护器，并切除2号油箱部分，在1985上半年定型。

上世纪80年代中期，中美进入军事合作蜜月期后，美国政府批准向中国出口军用航空战术摄影侦察设备。为了充分发挥作用，中国空军决定把当时最好的飞机拿出来改装。歼-8飞机原设计方案改为安装由美国飞兆公司和联邦德国MBB公司联合研制的KA-112A侦察吊舱，其中飞兆公司提供KA-112A相机，MBB公司提供相机吊舱及其他配套地面站设备。

1984年9月24日，空军决定在歼8飞机上安装KA-112A相机，改装1旅，调拨10架歼8日间飞机。1985 1，修改开始。空工一院负责改装的技术设计，沈空负责改装的实施。原型机的改装在沈阳-Air的洪屯机场进行，原型机改装在1986。9月28日~ 110进行飞行试验，4月28日1987空军组织歼8飞机技术鉴定。通过技术鉴定后，又改装了7架，8架歼-8全部改装于8月1989。

侦探-8飞机的外形没有任何变化，只是机身下的挂架上挂了一个照片侦察吊舱。吊舱具有较强的可见光摄影侦察能力，摄影高度适应9000 ~ 15000m，摄影速度适应900 ~ 1593km/h，一张照片可覆盖160km× 640km范围。当时成像分辨率很高，在距离目标35公里的时候就能分辨出坦克型号。距离目标68公里时，能分辨中小型飞机型号；当距离目标139公里时，可以分辨出大飞机的型号。

8月31，0987，空军圆满完成沈阳军区组织的“前进”-87军事演习航拍侦察任务。此后，侦察-8飞机多次执行重大任务。