中远海运:打造世界级大国商船队
3月30日晚间，中远空海发布2021年度报告。报告数据显示，公司实现营收3336.94亿元，同比增长94.85%；归母净利润892.96亿元，同比增长799.52%；基本每股收益5.59元/股，同比上涨8，065，438+0.665，438+0%。
这是中远海控历史上最好的经营业绩。相当关键的是，更有业内人士断言，航运业将迎来最后一个周期。
已经确立了国际领先地位。
中远空海是中国远洋运输集团有限公司(以下简称“中远集团”)以航运和码头管理为主营业务上市的旗舰企业和资本平台。2005年和2007年，公司在香港联交所主板和上海证券交易所上市。
2015年，中国远洋公布重组预案，以165438+4亿元收购33个经营网点，租赁经营CSCL的集装箱船舶和集装箱。以67.7亿元向中远集团出售干散货航运资产，成为专注于集装箱航运服务的上市平台。
次年，中国远洋更名为中远空海。在那次重组中，中远海控的核心动作是剥离干散货运输业务，整合集装箱运输。截至2016年末，中远空海已成为全球第四大集装箱航运公司，自营运力312和16888 TEU，同比增长85.9%。
集装箱运输业务的特点使其对经济波动的反应要小得多。一方面，集装箱运输业务的买方极其分散，多为来自世界各地的货主，而卖方则是控制大部分运力的集装箱班轮公司，行业话语权集中在卖方身上；另一方面，集装箱运输进入门槛非常高，需要布局航线，与港口签订靠泊合同，头部企业的优势几乎无法替代。
不过值得注意的是，经济波动并没有完全影响到集装箱运输业务，最典型的表现就是马士基的股价仍然呈现出明显的周期性变化。因此，在2016之后的几年中，中远海控的盈利表现并不算太亮眼。然而，近年来货运代理行业发生了一些重大变化。最突出的一点是行业内出现了多次大规模并购，集中度明显提高，货代联盟自律性增强。
中远海运作为集装箱运输行业的龙头企业，也面临着业务变化、战略调整、负债率高等一系列问题。不过值得庆幸的是，这几年中远海控的战略发展已经走上正轨。通过收购OOCL，强化了国际化和品牌化能力，通过点线面结合建立了通往欧洲的新丝绸之路，通过收购比利时、西班牙港口和铁路公司，通过中欧陆海快线和钻石航线重构欧洲航线网络，逐步巩固和确立了国际领先地位。目前，中远海运港口码头组合覆盖中国沿海五大港口群，以及欧洲、南美、中东、东南亚、地中海等海外主要枢纽港。截至2021，65438+2，31，中远海运港口已在全球37个港口投资46个码头，经营367个泊位，其中集装箱泊位220个，总目标年吞吐能力65438+41万标准箱。
技术与生态的多元融合
中远空海致力于打造陆海一体化运营模式，充分保证全球产业链和供应链的稳定和顺畅，为客户提供更可靠、更有保障的“端到端”服务。年报显示，中远空海双品牌不断加强欧洲腹地货物开发，中欧陆海快线集装箱量同比增长23%；新增海铁内外贸通道29条，湘粤无轨海铁联运和大湾区西部陆海新通道顺利投产。
同时，中远海控携手海洋联盟其他成员，成功发布覆盖面更广、品质更优、交付更快、服务更稳定的DAY5航线产品，涉及联盟39条航线，465438+万TEU运力。同时，公司不断提高双品牌车队的运营效率。2021年，跨太平洋航线周均运力同比增长约26%，亚欧航线周均运力同比增长约6%。
中远空海还利用技术升级的优势，引领数字生态多元化和一体化。最新年报数据显示，全球航运业务网络核心产品已在国内外11港口投产应用，在中国、香港、新加坡、泰国等多个国家和地区实现“无纸化交付”，极大简化了数据交换模式，保障了客户服务体验，稳步提升了行业影响力。
中远空海还拥有自建的云数据中心机房，目前主要服务于集团及所属单位，也将为公司带来一定的利润贡献。
投资主要港口建设，提升核心实力。
中远海控立足主业和客户需求，以渠道和区域管理模式发展。主要通过充分发挥国内外丰富的集装箱班轮航线网络和港口网络优势，加强港航联动和海铁衔接，为全球客户提供优质的端到端物流解决方案。中远空海与一系列客户签订了长期合作协议，提供更全面的物流服务。
中远空海还推出了“美的全流程定制服务项目”，重点解决客户遇到的供应链管理整合不够、物流运作效率不高、数字化水平有待提高等问题。目前已经实现了团队、方案、流程、信息的多维度协同，供应链数字化运营生态初步形成。
同时，中远空海的目标是在未来三年内实现整体业务的30%-35%。目前端到端业务占比已经达到15%-20%。
中远海运港口不断投资建设各大港口的配套物流项目。国内支持南通港后方物流园区，投资武汉港铁水联运项目。在国外，我们在阿布扎比港和泽布吕赫港投资建设了CFS站(集装箱货运站)，加强港口周边的物流仓储能力。
中远海运继续在全球主要港口进行投资。获得经营权后，不仅提供船舶接驳、货物装卸等简单服务，还将业务延伸至港口仓储和物流运输，构建以供应链平台为纽带的物流网络，拓展服务品类，进一步吸引和留住海运客户。五年来，港口码头投资项目超过10个，投资码头控股比例不断提高。目前，中远海运港口总吞吐量世界第一，权益吞吐量世界第二。
本文来自蓝夫财经网