科雷奥和科雷佳的主人哭晕在厕所里。东风雷诺已经成为历史。
燃油乘用车方面，雷诺集团已与东风汽车集团有限公司达成初步协议，将雷诺集团持有的东风雷诺汽车有限公司股份转让给东风汽车集团有限公司，东风雷诺汽车有限公司将停止开展与雷诺品牌相关的经营活动。
简单解释就是东风雷诺的外方股东即雷诺集团退出了合资公司东风雷诺，东风雷诺不再拥有雷诺品牌的使用权。简单来说，东风雷诺未来将不复存在。当然，东风雷诺的主力车型科雷傲和科雷嘉也将不复存在。
其实去年年底就有消息称雷诺要撤资了，但当时官方否认了这一消息。这一事件的始作俑者是雷诺在华销售。2019年雷诺全球新车销量375.4万辆，中国市场仅贡献1800辆。这还没完。东风雷诺只占18万辆中的18万辆，即18万辆。在雷诺的大本营欧洲市场，雷诺的销量达到了近200万辆。1.8到200，这个数据足以让领导们头疼了。
这个销量还不如商务车呢！因此，轻型商用车业务将与雷诺华晨金杯汽车有限公司合作，并充分利用金杯品牌资产和雷诺技术。据介绍，雷诺华晨成立于2017 12 15，合资公司将在沈阳投产，未来将生产MPV、中型面包车和货车以及大型面包车和货车。
你可能会问，这东风还不如华晨吗？我只想说你可以自己去看。哎，我只是担心科雷傲或者科雷加斯现在的车主以后去哪里修车！
电动车业务方面，09年7月19日，雷诺集团与江铃集团正式宣布成立合资公司。雷诺集团通过增资10亿元，正式成为江铃集团新能源汽车公司股东，股权50%。江铃集团新能源是江铃汽车集团公司的子公司，主要面向纯电动汽车市场。公司成立于2015，于2017取得生产资质。
简单来说，雷诺的电动车没有找东风合作，而是找了在新能源领域不是特别强的江铃集团，但是江铃在商用车领域的成绩还是很明显的。雷诺集团中国区董事长弗朗索瓦？Provost先生)表示:“雷诺集团在中国市场开启了新的篇章。我们将以电动汽车和轻型商用车为重点，未来大力推进绿色出行，更有效地利用雷诺和日产的合作关系。”
所以未来江铃生产的纯电动商用车很可能会挂雷诺的标，也会用日产的技术。此外，未来可能还有江铃生产的“雷诺”电动轩逸。而在这，依然没有东风。
从重点来说:总的来说，作为东风雷诺的车主，要想好以后车要修在哪里。对于未来将是重头戏的电动车市场，雷诺能拿出什么样的产品来应对自主品牌和海外品牌的进攻，还是个未知数。对于商用车，毕竟接触不多，不敢妄下结论。但是好像有很多国产品牌的卡车或者大巴在路上跑啊！
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