八九十年代的日系高性能车呢？
1989年8月上市的SKYLINE GT-R BNR32继承了日产著名赛车系列SKYLINE的血统，以最新科技赢得了“无敌战神”和“公路之王”的美誉。所以R32是GT-R系列最纯粹的版本。动漫字头D里，中立毅开的就是这辆车。
型号BNR32
发动机RB26DETT 2568cc twinturbo
最大马力280(日本最大马力)
最大扭矩为360N.m
驱动系统4WD
GT-R32的动力匹配让当时可以说无人能敌，所以在赛道上重回王者的位置。比如日本29连胜。43934的销量对于一款纯性能趋势的日系跑车来说确实是不错的表现，第三代也是GT-R系列卖的最多的车型。
GT-R四代新进展1995 65438+10月推出车型编号BCNR33(BCNR=BNR)。
发动机RB26DETT 2568cc twinturbo
最大马力280马力(日系马力上限)NISMO 400R。
最大扭矩为375N.m(扭矩比老款增加了15N.m)。
驱动系统4WD
R33 GT-R全面超越R32，配备全新的四驱系统，解决了R32的转向路线问题。涡轮升级到更大的尺寸，油门更灵敏。但是R32直到1994年才停产，所以人们对R33的性能产生了怀疑。这时候日产宣布R33在新博格林北环赛道比R32快了265，438+0秒。尼斯莫改装的400R成为了当时合法上路的最快的日本有轨电车。并在1998获得JGTC车手双料冠军。
1999 65438+10月推出Skyline GT-R BNR34型号BNR34。
发动机RB26DETT 2568cc twinturbo
最大马力280(日本最大马力)
最大扭矩400N.m(扭矩比老款增加25N.m)。
驱动系统4WD
这是最后一款基于skyline的GT-R，也是RB26系列发动机的最后一次绝唱...
本田NSX
8月1990 - NSX出生了
NSX正式推出1991车型。首批量产车型配备了全铝底盘和车身，但在保持钢车身强度不变的情况下，重量减轻了200 kg。代号为NA1的第一代NSX，采用超级跑车标榜的中置发动机后轮驱动风格，实现了接近50: 50的完美重量分配比。搭载3.0升DOHC 24V发动机。通过本田独创的VTEC可变气门正时系统，最大输出马力270hp塞纳和NSX，匹配5速手动变速箱，0-100 km/h加速时间不到6秒。但NSX的优势在于车身匹配前后的轻量化铝制双横臂悬挂系统，足以向法拉利、保时捷等名人发起强烈冲击。当然，车厂在成本和技术上的投入注定是昂贵的。甚至本田还专门组建了一个专门的技术团队，在日本枥木的专属工厂生产NSX车型。在这一年，NSX每天可以生产多达25辆汽车，每辆NSX售价为6.5万美元。这是日本汽车工业史上价格最高的车型。
第四代丰田Supra 1993
马自达RX-7 1991年
马自达RX-7是马自达历史上最成功的跑车，它的出现奠定了马自达在车迷心中的地位。
第一代RX-7(1979-1985)
型号为SA22C的1978 RX-7上市。RX-7采用了当时最先进的悬挂技术，前麦弗逊后四连杆悬挂系统，在舒适性和操控性上取得了很好的平衡。动力方面，依然使用代号为12A的双转子发动机。这台发动机由两个转子组成，排量537CC，最大功率130马力。
第一代马自达RX-7传动系统有5速手动变速箱和3速自动变速箱。第一代RX-7在1983推出了小改款车型，推出了带涡轮增压的顶配车型。在涡轮增压器的配合下，12A转子发动机的最大功率达到了165马力。涡轮增压器的应用显著提升了RX-7的动力性能。为了提高驾驶者的运动感，马自达取消了自动变速箱，只提供了5速手动变速箱。改装后的第一代RX-7参加了美国IMSA大赛，并在比赛中获得多项冠军，让世人再次看到了转子发动机的优秀。
第二代RX-7(1985-1992)
第二代RX-7代号FC3S，于1985年6月在日本正式发售。设计硬朗，流畅的线条让这款车更具动感。发动机盖上的进气口不是装饰性的，而是为中冷器提供足够的进气。动力方面，第二代RX-7采用代号为13B的发动机，采用涡轮增压提升动力。最大功率185马力，在当时是很强大的。悬挂系统还是以前的麦弗逊和昂贵的后多连杆悬挂。此外，马自达在这款车上使用了明外四轮转向的四轮转向系统，大大提高了RX-7的操控性。
高桥凉介RX-71986 7月，马自达发布了顶级RX-7 GT限量版车型(Anfini)。这款车的悬挂得到了加强，以改善操控性，并配备了Momo方向盘、LSD限滑差速器和赛车座椅，以改善驾驶体验。限量300辆，这款车型在几个月内就被热情的车迷抢购一空。随后，马自达在1987再次售出300台，并增加了尾翼和前导流板等设备。1989年4月，马自达推出了小改款的第二代RX-7，在外观上增加了空气动力学套件，并在这里加强了动力系统，将最大功率提升至205马力。
Rx-7第三代(1991-2002)
1991年10月，第三代RX-7上市。经过多年的研发，第三大RX-7成为马自达历史上最好的跑车。外观更注重空气动力学的表现，车身尺寸增大，线条更加流畅，车身高度降低以降低风阻系数。四轮向外展开，配合大轮毂和轮胎，抓地力提升，使得RX-7获得更好的操控性和稳定性。发动机布置在中置发动机，有助于降低车身重心，使第三代RX-7的前后轮负荷比达到完美的50: 50。悬挂系统再次升级，前后悬挂均为铝制双横臂悬挂系统。这种配置可以确保四个车轮更好地紧贴地面。
动力方面，第三代RX-7采用型号代号为13B系列，由两个654cc的转子组成，涡轮增压器采用双涡轮设计。在双涡轮增压器的作用下，第三代RX-7的最大功率达到了255马力，在当时是非常高的。
1996年，马自达改装了第三代RX-7。进气和冷却系统改进，最大功率提高到265马力。在1998年底，马自达发布了RX-7 R型和RS型。这两款车采用了增压值更高的涡轮增压器，并加强了冷却系统，使得这两款车型的最大功率达到了280马力。
2002年，马自达推出了RX-7的最后一款车型RX-7 Spirit R Type-A，这款车型的最大功率仍然是280马力，采用17英寸车轮和四活塞制动卡钳。车内的两个Recaro赛车座椅提供了出色的支撑。RX-7于2002年正式停产。
最有代表性的就是这四大天王，摘自百度百科。