古代汽车的名称有哪些？轮子叫什么名字？古代有哪些与汽车相关的名词？
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中国古代汽车的名称有哪些？
作为马车的一部分，古代的车被称为“舆”。站在“于”左右两侧的栏杆和木板被称为“于”，汽车的行驶部分主要包括车轮和车轴。轮子的中心是一根有孔的圆木，叫做轮毂，用来穿过轴。车轮的框架叫轮辋【w m 4 ng网】。连接轮圈和轮毂的是辐条。一个轮子有或多或少的辐条，通常是30根。老子说，“三十辐，* * *一毂”。四周的辐条都集中在轮毂上，这叫汇聚。车轴是一根横梁，两端承载着汽车和车轮。轴的两端露在毂外，轴的端部套有青铜或铁的轴头，称为“WYEI〔wèI〕”。轴头上有一个孔接受“控制”，防止车轮脱落。辖区一般用青铜或铁制成，扁平呈长方形，长约三四寸，俗称大头针。车轴横在站台上。固定方法是在平台底部安装两块木头，用绳子把车轴绑在上面。形似爬行的兔子，故称卧兔。又叫伏伏伏。
车辆的结构和组成，除了上述与运载和行驶部分有关的部件外，还包括驱动部件。驱动部分的部件主要是轴和轭。铁轴又称舟，是一根直的木头或稍有弯曲的木棒。轴的后端与车轴相连，前端系有弯曲的横杆，称为轭，也叫平衡或十字。轴通过一个叫做。车的名字叫Yi〔Yuè〕。轭应该套在牛和马的脖子上。此外，还有一种“簧片”(〔rèn blade)，是一种阻止车轮转动的木头。开车时，必须先把木头搬走，汽车才能转弯。所以起步也叫起步。以后用“发”来指代事物的开端。古代的交通工具上可以有一个盖子，用一根木棍支撑着，看起来像一把大伞。盖子是车专用的，中间可以铺脚垫。汽车脚垫叫阴，后来也指一般的脚垫。据说在古代，女人的车子周围经常有帘子。后来取消了车罩，在窗帘上加了一个陀螺(类似现代的引擎盖)，就叫窗帘，也叫门帘【xi m: n】。此外，古代车马还常有许多装饰性的配件，如装在秤砣和轭上的铃铛，称为“砝码”。西周时，顶车要装八重，走起来才好听。古代车的很多部件制作精美，比如有的铜质轮圈，甚至用金银丝镶嵌成精美的图案，极为华丽。
参考资料:
GB . CRI/3601/2005/05/18/[电子邮件受保护]
谁发明了古代的轮子？
轮子的起源
古代车轮
通常轮子被认为是人类最古老和最重要的发明，以至于我们经常把它与火的使用相提并论。事实上，人类驯服火的历史超过654.38+0.5万年，开始使用轮子才6000年。
轮子的诞生地
人类在没有掌握锋利坚实的工具之前，是不可能拥有轮式车辆的。用石器很难把木头加工成合适的圆柱体，更不用说有辐条的轮子了。所以轮子的出现只能是在青铜时代之后。
美国著名人类学家罗伯特·勒维(Robert Lurvy)曾断言，所有使用独轮车的民族都是直接或间接向巴比伦学习的。美国印第安人知道滚原木上用拖船，也用纺车，还有滚铁圈的场景，但是他们从来没有想过用轮子行驶的意义。
卢伟关于轮子起源的观点，也是大多数考古学家的观点。但是新的考古发现往往会颠覆旧的理论。德国弗林特贝克石墓下的车辙是公元前4800-4700年间留下的。波兰Bronocice发现的车形纹罐位于公元前4725年以前，但该地层的七碳-14测年倾向于公元前4610-4440年的结论。近东有轮车辆的最早证据是由美国考古学家巴尔迪亚在叙利亚的乌鲁克遗址发现的。那里出土了一个带轮子的模型和一幅“卡车”壁画。这些东西是我们的祖先在6400-6500年前留下的。
所以轮式交通工具很可能出现在欧洲，然后传播到近东，或者被东方人重新发明。
从陶器到轮子
我们暂且抛开考古学家的争论，来看看他们都知道些什么:
轮子的前身是制作陶器的轮子，古人可以用它批量制作陶器【01在陶轮上制作陶器】，是人类最早的工艺品和容器。最简单的陶轮只需要一对圆盘形的轮子，圆盘之间装一根轴，轴是直立的；陶工用脚转动下轮，用手将软泥放入上轮，用塑料揉捏成型。
美索不达米亚最早的轮子只是圆板，牢牢地钉在轴上。到了公元前3000年，车轴已经装在手推车上，车轮也没有直接与车体相连。不久之后，带辐条的轮子又出现了。这种原始手推车虽然笨拙，但比一直使用的肩背驮畜(通常是驴)要好得多。
轮子长期以来被用来制造战车。这种战车最早用于冲入敌阵，迫使敌人溃散；后来被用作作战平台。战车士兵可以站在战车上向敌人投掷标枪杀死他。
车轮的影响
也许轮子最大的作用就是使人能够移动大大超过自身重量的物体。
在陶轮上制作陶轮最常见的用途是交通运输。在发明轮子之前，古人必须借助于垫木来搬运重物。最简单的爬犁是一个斜面，比较复杂的会在重物下面放一些擀面杖——古埃及人就是这样把巨石堆成金字塔的。虽然古埃及人应该是受了滚动条的启发才发明了轮子，但并不是古埃及人最先使用了轮子。
轮子的使用所推动的技术进步与相应的影响深远的制度变革齐头并进。人口的增长使得一些村庄发展成为由新的宗教领袖以及后来的军事和行政领导人统治的城市。由于农业生产力的增长，城市的出现成为可能。农业生产力的增长使得粮食过剩，可以养活新生的牧师、士兵和官员。这个发展过程不是突然的，也不是单方面的。最近很多人争论:到底是技术变革决定制度变革，还是制度变革决定技术变革？这让人们想起了人类进化的一个早期阶段的争论:在创造包括语言和工具制造在内的人类文化之前，是否拥有人脑。现在大家都认同了前者与后者相互作用，语言和工具制造是大脑发展的因果。技术变革和社会变革似乎也是如此，它们首先相互作用，最终推动城市革命和文明的到来。新石器时代的庄稼人向占统治地位的权贵提供剩余物品，使他们从部落成员变成农民，并不是因为他们在某个时间同意这样做或被迫这样做；相反，这是一个渐进的发展过程，在这种发展中......
中国古代车轮的轴距是多少？
中国古代的马车用于战斗。一般为单辇(轴)、双轮、方车(马车)，驾四马或两马。车上有三个士兵，中间一个是司机，左右负责战斗。汽车有很多种，轻型车，钝车，电动车。战车在王指挥的甘之战中首次使用。从此，战争的规模越来越大，战车成为战争的主力和衡量一个国家实力的标准。到了春秋时期，出现了“千骑之国”和“千骑之国”。到了汉代，随着骑兵的兴起，战车逐渐退出战争舞台。1980年，陕西临潼秦始皇陵西侧出土了两辆大型彩绘铜车。前面一号车是双轮单轴结构，前面驱动四匹马。车轨为横向长方形，宽126 cm，深70 cm。前面和侧面都有围栏，后面留有上下车的门。车辆右侧放置盾牌，车前悬挂铜弩和铜箭头。公交车上有一把圆伞，伞下立着一个高度为91 cm的青铜官像。它的名字叫李彻，也叫容彻和高车，骑的时候站在车上。
轻型车，又称轻型汽车。唐太宗天顺四年(1460)，造了一把火铳枪，放在车上。它有两根杆子，长9.2英尺，宽0.25英尺，厚0.22英尺。前勺一个头长3.3英尺，宽0.16英尺，厚0.13英尺；一个前盖，高4.6英尺，宽4.6英尺，厚0.06英尺；两根立柱高5.2尺，方耳0.18尺；两条汽车横幅长2.6英尺，厚0.0.6英尺；两个车耳，长2.4英尺，宽0.4英尺，厚0.15英尺；在轮子的两侧，直径超过3.8英尺；14车网，厚度0.18英尺，宽度0.4英尺；28根辐条，1.9英尺长，0.1.3英尺厚；前车2辆，直径0.8英尺，长0.8英尺；一个火箭箱，长4.5英尺，宽0.25英尺，厚0.15英尺；两个横档，4.4英尺长；3杆枪，3.7英尺长；一个拒马横档，5.2英尺长；这四根杆子有三英尺长。
马车的速度取决于马的速度。马越好，速度越快，一般近20公里一小时。普通车厢一天200多公里。但如果遇到紧急情况，不停地在车站换马，昼夜不停地开车，最快一天可以跑1000公里以上。马的奔跑速度在每小时20公里左右，最高时速60公里，可连续奔跑100公里，名副其实的“马力”。
战车在王指挥的甘之战中首次使用。从此，战争的规模越来越大，战车成为战争的主力和衡量一个国家实力的标准。到了春秋时期，出现了“千骑之国”和“千骑之国”。到了汉代，随着骑兵的兴起，战车逐渐退出战争舞台。
1980年，陕西临潼秦始皇陵西侧出土了两辆大型彩绘铜车。前面一号车是双轮单轴结构，前面驱动四匹马。车轨为横向长方形，宽126 cm，深70 cm。前面和侧面都有围栏，后面留有上下车的门。车辆右侧放置盾牌，车前悬挂铜弩和铜箭头。公交车上有一把圆伞，伞下立着一个高度为91 cm的青铜官像。它的名字叫李彻，也叫容彻和高车，骑的时候站在车上。
中国最早的轮子是什么？
西仲，东夷人，造车鼻祖。
据《藤县志》记载:“在位时，名薛，为虞大夫。Xi中生、季光、季光，以木起家。”用木头做车罩还是老本行，所以后人也叫西仲造车。西仲因造车有功，被王封为“车服大夫”。
习钟发明了汽车，贡献不亚于“四大发明”。奚仲是古代薛国最早也是最大的发明家和政治家。他死后，被人们尊为车神。后人在薛城区前山修建了西宫寺常年朝拜，为的是出行平安。民间谚语“拜习仲安行”流传至今。
基本信息
古代谁最先制造了轮子？
根据英国科学史家李约瑟的研究结论，大约在4500年到3500年前，中国出现了第一辆汽车——西重子。《左传》中提到，车是夏初西仲发明的。如果记录属实，那是四千年前的事了。考古学家还在殷代(距今3000多年)的文物中发现了人祭车辆。当时的交通工具由车厢、轴和两个轮子组成，已经是比较成熟的交通工具。中国古代有一个传说，黄帝轩辕氏在一个圆轮的中心插上木头使其运转，从而造成车辆。但鉴于有这么多发明归功于黄帝，我们不能轻易把这种说法当真。有一天，刮起了大风，人们发现光滑的石头或圆木在风的作用下比其他东西滚得快。这一自然现象给人们很大的启示。人们用石斧切割圆木，在两端的圆木中间凿一个圆洞，然后在洞里插一根细木棒把它们连接起来。就这样，一个滚轴雪橇被成功制造出来，拖东西比过去的轻型雪橇轻多了。这种滚筒出现在公元前2000年左右。这种滚轮用于运输太重的物品时会断裂，于是后来人们想到在这种轮子上套上铜箍或铁箍。相传公元前3000年左右中亚地区就开始使用轮式车辆，但当时发达的埃及并不知道现在还在用滚筒运货。公元前1600年，北方的希克索斯用马拉战车进攻埃及，令埃及人大吃一惊。此后，埃及人也开始使用轮式汽车。首先，辐条和轮辋用于加强车轮。不过，那时候都是木头做的。后来随着钢的出现，木制车轮发展成钢制车轮，橡胶轮胎充入空气，车轮越来越完善。
古代谁发明了轮子…
轮子的起源古代的轮子通常被认为是人类最古老、最重要的发明，以至于我们经常把它与火的使用相提并论。事实上，人类驯服火的历史超过654.38+0.5万年，开始使用轮子才6000年。轮子的诞生地人类在掌握锋利坚实的工具之前，是不可能拥有轮式交通工具的。用石器很难把木头加工成合适的圆柱体，更不用说有辐条的轮子了。所以轮子的出现只能是在青铜时代之后。美国著名人类学家罗伯特·勒维(Robert Lurvy)曾断言，所有使用独轮车的民族都是直接或间接向巴比伦学习的。美国印第安人知道滚原木上用拖船，也用纺车，还有滚铁圈的场景，但是他们从来没有想过用轮子行驶的意义。卢伟关于轮子起源的观点，也是大多数考古学家的观点。但是新的考古发现往往会颠覆旧的理论。德国弗林特贝克石墓下的车辙是公元前4800-4700年间留下的。波兰Bronocice发现的车形纹罐位于公元前4725年以前，但该地层的七碳-14测年倾向于公元前4610-4440年的结论。近东有轮车辆的最早证据是由美国考古学家巴尔迪亚在叙利亚的乌鲁克遗址发现的。那里出土了一个带轮子的模型和一幅“卡车”壁画。这些东西是我们的祖先在6400-6500年前留下的。所以轮式交通工具很可能出现在欧洲，然后传播到近东，或者被东方人重新发明。这是从陶器到轮子的转变。我们暂且忽略考古学家的论证。来看看他们都知道些什么:轮子前身是制作陶器的轮子，古人可以用它批量制作陶器【01在一个陶轮上制作陶器】，这是人类最早的工艺品和容器。最简单的陶轮只需要一对圆盘形的轮子，圆盘之间装一根轴，轴是直立的；陶工用脚转动下轮，用手将软泥放入上轮，用塑料揉捏成型。美索不达米亚最早的轮子只是圆板，牢牢地钉在轴上。到了公元前3000年，车轴已经装在手推车上，车轮也没有直接与车体相连。不久之后，带辐条的轮子又出现了。这种原始手推车虽然笨拙，但比一直使用的肩背驮畜(通常是驴)要好得多。轮子长期以来被用来制造战车。这种战车最早用于冲入敌阵，迫使敌人溃散；后来被用作作战平台。战车士兵可以站在战车上向敌人投掷标枪杀死他。轮子的影响也许轮子最大的作用是使人能够移动大大超过自身重量的物体。在陶轮上制作陶轮最常见的用途是交通运输。在发明轮子之前，古人必须借助于垫木来搬运重物。最简单的爬犁是一个斜面，比较复杂的会在重物下面放一些擀面杖——古埃及人就是这样把巨石堆成金字塔的。虽然古埃及人应该是受了滚动条的启发才发明了轮子，但并不是古埃及人最先使用了轮子。轮子的使用所推动的技术进步与相应的影响深远的制度变革齐头并进。人口的增长使得一些村庄发展成为由新的宗教领袖以及后来的军事和行政领导人统治的城市。由于农业生产力的增长，城市的出现成为可能。农业生产力的增长使得粮食过剩，可以养活新生的牧师、士兵和官员。这个发展过程不是突然的，也不是单方面的。最近很多人争论:到底是技术变革决定制度变革，还是制度变革决定技术变革？这不禁让人想起人类进化早期的一场争论:在创造人类文化，包括语言和工具制作之前，你有人类的大脑吗？现在大家都认同了前者与后者相互作用，语言和工具制作是大脑发育的因果。技术变革和社会变革似乎也是如此，它们首先相互作用，最终推动城市革命和文明的到来。新石器时代的庄稼人向占统治地位的权贵提供剩余物品，使他们从部落成员变成农民，并不是因为他们在某个时间同意这样做或被迫这样做；相反，它是一个渐进的发展过程，在这个过程中，因果相互作用，密切相关。车轮轮廓......
春秋战国时期的轮子是什么形状的？
战国早期的古墓让寿县古城大吃一惊。前几天给古墓穿上雨衣准备过冬。
2009年9月，在新城明珠大道拓宽施工中，寿县县级文物保护单位西泉古墓群附近发现一座古墓。据寿县文物局李凤新局长介绍，古墓发现后，省考古研究所对其进行了发掘。
发掘之初，根据发掘出的灰花土，考古人员初步判断发掘现场是一座墓葬。经过进一步发掘，考古人员发现了古车轮，并了解到发掘地点是车马坑。
出土的巨大古车轮引起了考古学家的兴趣。考古人员测量了一辆完整马车的两个轮子之间的距离后发现，马车的宽度为2.3米，轮子的直径为1.26米，单个前轮的直径为1.4米，有30多个辐条。
由此，考古人员初步判断车马为春秋晚期至战国早期。据悉，该战车坑的发现属于我省首例。李凤新还说，按照周朝的埋葬制度，古墓的主人至少属于文人之上的“级别”。
车马坑发掘后，引起了寿县相关部门的重视。下周，相关专家将赶赴寿县召开论证会，对古墓保护提出意见。
昨日，记者发现，战车坑顶部覆盖着厚厚的雨布。看管战车坑的工作人员告诉记者，盖上雨布是为了防止冬季恶劣天气对古墓造成破坏。(江淮晨报-陆万谭路生王永泉)(来源:中安在线)
古代的轮子是怎样制造的？
你需要有一定韧性的木材(这是重点)，然后加热，逐渐软化，调整到需要的弧度，冷却后就OK了。