济宁站的历史沿革

1909年5月，济宁商人杨雨思以济宁是南北水陆交通枢纽为由，要求将新建的津浦铁路改为经济型。因为津浦铁路已经预定发车，决定不改，所以增加兖州到济宁的支线。线路于6月1911开工，6月1912竣工。

1944年4月至6月，侵华日军从10年6月起，同年拆除延吉支线，为解决正线缺轨，补疮拆枝。

65438-0958，山东省济宁地区专员办向铁道部请愿，要求地方政府修建延吉支线。山东省政府拨款600万元，济南局提供技术信息和技术力量。延吉支线恢复指挥部于年初成立，负责该项目的施工组织。在“党管铁路、民管铁路”和“先通后备”的口号下，采取“勘察、设计、施工同时进行”，按建设计划分期承包建设。驻军抢运道路物资，民工承担土方工程，济南局第一工程大队参与施工。同年6月开工建设，6月10竣工通车。同时济宁站在1958 ~ 1960进行恢复重建。恢复后的车站布局为菱形，有6条到发线，1机车检修线，4条货运线，1卸煤线，2条装卸线，1候车室和客运。

1976年，山东省革命委员会计划委员会向铁道部申报修建济河铁路。整个工程于1977、12、13正式开工，1979竣工，1980投产。3月1983，欣彦铁路新乡至菏泽段开工，2月1985建成通车。1984至1985，欣彦线、偃师线相继通车，形成了西起新乡火车站、京广线，东至兖州火车站、京沪线、偃师线，贯通东西、呼应南北的铁路网。

2002年6月5438日至10月，车站扩建候车室，增设电子引导、导购、安全监控、危险品检测系统。