关于石拱桥的信息

在四川大渡河的两岸，有一个叫老厂沟的大裂缝，被一座古凉山分割成几里。沟的两边相互平行，山壁陡峭，直入云霄。这条沟有200多米深，只有50米宽。沟里的云四处飘着，从沟底仰望天空，像一条蓝色的绳子悬在空中，称为“一线天”。成昆铁路1964修建时，桥梁建设者修建了一座国内跨度最大的铁路石拱桥。

1965期间，西南铁路建设工程指挥部在编制成昆铁路铺轨进度计划时，发现如果集中使用预制梁结构，需要一年以上才能成桥，于是决定将部分梁式桥改为石拱桥，以缩短工期，减少水泥长途运输，达到提前通车的目的。这座桥由简支梁桥改为石拱桥。

石天拱桥位于成昆线北段，关村坝至长河坝之间，跨越大渡河支流老厂沟。桥址地质，沟底为冲积漂石土、卵石土、砾石土、粉砂质粗砂，总厚度超过25米；两侧沟壁为震旦系灰岩，岩层局部形成平缓褶皱，节理发育，岩石坚硬。

该桥跨度54米，是国内最大的空腹式铁路石拱桥，全长63.14米，具有传统建筑结构。全桥总圬工量l600余立方米，拱石4930块。拱石由沿大渡河从伍肆河到毛头马采集的花岗片麻岩加工而成，与附近的岩石融为一体，格外壮观。

石拱桥位于3% o直线的纵坡上，主拱圈应力按固端铰拱原理计算。主拱跨度54m，拱高13.5m，拱宽4m，拱顶厚度1.6m，拱脚厚度2.815m，拱轴线为倒悬链线。拱结构为等截面小悬链线拱，两端各3孔，跨度5米，矢跨比1: 2，拱厚0.5米，外观更加协调。外小拱一端伸入隧道内，支撑在岩石地基上，另一端支撑在主拱圈的支墩上。为了将拱上的结构与河两岸的岩石分开，起到伸缩缝的作用，中跨采用三铰拱，内外跨采用非铰拱。主拱圈于1966年7月开始铺设，同年6月10完工，历时99天，施工速度较快。全桥共使用45615个工作日，平均每米成桥722.4个工作日。

施工中，工人们用简单的设备挖栈道、爬悬崖、埋蚯蚓、架设电缆、熟练地安装钢拱架。在三个多月的施工安装过程中，他们做到了高标准、严要求，精心施工，确保了工程质量。经过几十年的运营，石拱桥各部分完好无损，结构性能良好。“一线天”石拱桥的建设经验表明，在深谷和地形地质条件允许的情况下，因地制宜，节省钢材和水泥，避免深基和高墩，宜修建大跨度石拱桥。石拱桥经久耐用，无需定期大修作业，维护成本低。在山区修建中小跨径铁路桥，可以充分发挥石拱桥的优势和作用。

中国铁路最大跨度钢筋混凝土拱桥——永定河七桥——南京长江大桥，中国桥梁建设新的里程碑。

石拱桥是用巨大的石头来通水的，南北都有，占桥的大多数。南方河道狭窄，船在河中航行，桥上运输主要靠肩扛，所以拱跨不需要太大，拱背极高；而北方则相反，河面又宽又浅，河里往往没有船。桥梁主要靠车马运输，拱背不需要太高，桥面平坦。由此形成了南拱桥和北拱桥的风格差异。

我国现存最古老的桥梁是单跨石拱桥，即河北赵县安济桥，建于隋朝(605 ~ 617)。

安吉桥下的河道通常只有涓涓细流，不通航，江面较宽，所以桥洞要有相当的跨度而不要太高，桥面平整无台阶，能代表北方石拱桥的风格。安吉大桥大胆开创了世界大跨度拱券的先河，拱跨37.47米，矢高不到拱跨的五分之一，桥顶宽8.51米。全桥纵向(即沿跨度方向)共有28个平行的拱片，每个拱片可以一个一个搭建，模板可以重复使用，方便施工。为了加强票券之间的侧向连接，防止票券向外倾翻，用铁片和横石条加强票券之间的连接，两桥脚宽度比桥顶宽度宽51 cm至74 cm，使票券自然向内挤压。这条河里每次下大雨，水都会横流。为了增加洪水时的泄流面，在桥面与桥面之间的每个肩上开两个孔，称为敞肩拱。这种由中国首创的做法，也有降低自重、减少工程量、丰富造型的作用。

桥面呈平缓的凸弧形。在桥头，这个弧线稍微反凹，整个桥的曲线很漂亮，很舒展。桥面圆弧半径较大，桥联半径较小，一松一松，形成强支撑对比关系。四个小敞肩拱和大桥面拱的拱背标高由中间向外侧逐渐下移，它们的轨迹连线为桥面圆弧。大牌坊和小牌坊的对比，展现了大牌坊的真实规模，各牌坊的做法一致，强调统一。小拱架的通透性让整个桥看起来空灵轻盈，荷载轻。安济桥是真善美的高度结合。它所达到的艺术水平吸引了后人不断的赞叹。我们把它比作洪飞、黑龙、玉环和新月，欣赏它的舒展和轻盈。

与其他类型的建筑相比，桥梁的实用要求更加明确和单一，技术性也更强，但即便如此，桥梁对于美化生活和装饰国家都具有重要意义，也是建筑艺术关注的对象。在某些情况下，桥梁与建筑或环境的结合也可能带来某种深度的精神和文化意义。例如，北京紫禁城天安门广场前的五座石拱桥面对五个开口，最大的一座在中间，其他四座依次较小。它们与天安门广场和周围的华表、石室等环境一起构成了宫殿的入口，加强了这座皇家建筑的气势。寺庙前也有小桥来标志建筑的重要性。园林中的桥梁要求与景观结合更紧密，对造型的美感要求更高。它们与其他园林景观一起，营造出优雅的氛围。这些桥梁不仅仅具有简单和实际的意义。它们不仅是一种交通设施，也是一种景观小品。它们的美，除了技术美，更多的是狭义艺术美的特征。

按结构材料分类，桥梁主要有两种:石桥和木桥，按跨度数分单跨和多跨，按结构类型分拱桥和梁桥。拱桥多为石桥，也有部分为木结构，称为叠梁拱桥。梁式桥也不同于平梁和悬臂梁。前者可能是石结构，也可能是木结构，后者两者都是木结构。在所有桥梁的桥面上，都可以建造桥廊或亭阁等建筑，形成特别优美的形象，这就是廊桥。总之，有许多类型的桥梁，以满足不同场合的不同需求。

桥梁往往依附于小型建筑，如桥头的永久牌坊，著名的如北京北海琼花岛前的石拱桥，两端都有一个又大又漂亮的牌坊。华表、京庄、小石塔也是桥梁常用的，如苏州宝带桥、泉州五里桥、洛阳桥等。