做飞机需要什么铆钉？

在选择铆钉时，工程师要考虑整个设计中可能遇到的各种情况和要求的许用强度。盲紧固件属于铆钉，只用于传统安装或装配无法实现的盲区。

铝铆钉是飞机铆钉中使用时间最长的，如2017、2024、2117和7050。用7050-T3(E)铆钉代替2024-T32(DD)“冰箱”(ice？箱)铆钉；抗拉型——由于钉头高度高，抗拉强度高；剪切型-使用浅沉头铆钉，允许连接薄板；盲紧固件通常用于传统装配无法实现的盲区。

飞机结构中需要连接的原因有:板的宽度和长度的差异；以便获得所需的剖面展向锥度；破损安全设计。

连接设计的目标是以尽可能低的重量和成本获得所需的强度。以下做法被认为是“平衡”设计的好方法:如果板或蒙皮的安全裕度是10%，铆钉的安全裕度也应该是10%左右；有经验的设计师往往根据板材的强度来设计连接。通常，增加铆钉带来的成本增加与获得的强度增加相比是很小的。但适当减少铆钉数量，降低成本也很重要。

现代飞机设计中最重要的接头是机翼弦杆上的接头，这些接头布置在机身侧面。在某些设计中，由于制造工艺的限制，机翼蒙皮壁板或长桁不能整体制造，需要在翼根和翼尖处布置次弦接头。然而，在结构设计中不希望使用这些次级接头。