平凉高铁历史简介
(甘肃沙漠骑骆驼体验)
既然甘肃这么美，我们就要为旅游产业的发展建设一条连接全国高铁网的现代化高铁。高铁建设方面，按照一般规律是从东到西，从南到北建设，因为中国的发展是东南比西北快。但是甘肃高铁建设不是这样的。甘肃优先建设蓝欣高铁，即从兰州出发，经青海省西宁市、张掖市、酒泉市、嘉峪关市、新疆哈密市、吐鲁番市，最终到达乌鲁木齐市。这是甘肃第一条高速铁路，跨度非常大。西北连接甘肃、青海、新疆三省。
(兰新高铁路线)
甘肃第二条高铁是宝兰高铁，宝兰高铁线路方向为兰州-榆中-定西-通渭-秦安-天水-宝鸡。可以说，宝兰高铁的开通，意味着甘肃有了真正的高速铁路，因为这条铁路是直接纳入国家高速铁路网的。
(宝兰高铁线路)
甘肃第三条高铁是尹喜高铁，穿越陕甘宁边区。具体路线是安-咸阳-礼泉-乾县-永寿-滨州-宁县-庆阳-庆城-曲子-环县-天水堡-惠安堡-吴忠-灵武-河东机场-银川。这条线路完全是在宁夏没有高铁的情况下修建的，同时解决了甘肃陇东没有铁路的问题。现在铁路正在积极加快建设，预计今年年底通车。
(尹喜高铁线路)
以上介绍了甘肃已经开通的两条高铁和即将开通的一条，那么甘肃为什么要优先建设西向而不是东南向的高铁呢？仔细思考分析，这其中的原因是多方面的。
兰州作为甘肃的省会城市，首先要上高铁。建设兰州南或东方向的高速铁路，优先考虑兰州与全国高速铁路网的连接。为什么不呢？其实体现了一种大智慧，大谋略。如果宝兰高铁真的先向南建，蓝欣高铁短期内很难或不可能获批。优先建设兰新高铁，包兰高铁是理所当然的，这是原因之一。另一个原因是甘肃最初的战略是建设蓝欣高速铁路。借用“丝绸之路”的口号，甘肃的兰州、白银、河西五个城市都可以用高铁连接起来，但因为线路太长太曲折，地质复杂，建设成本高，没有被批准。最后只能拉到青海省，让西北三省的省会城市都能通上高铁。甘肃当然是这条高铁线路的最大受益者。这条高铁建成后，宝兰高铁的审批肯定会很快，因为西北的大片土地并入了高铁网，意义重大。
(西北五省)
此外，还有第三个原因:河西地区虽然地广人稀，但旅游资源丰富。这些地区是甘肃旅游的重点景区。高铁的建设可以满足游客游览河西走廊，促进甘肃旅游业的快速发展。
这是兰新高铁被优先考虑的三个原因。宝兰高铁的修建，让甘肃的高铁断头路彻底打通，兰州成为西北高铁的中转站。
甘肃陇东地区由于历史上交通欠账大，一直没有铁路。为了解决陇东的交通问题。我们拿下了尹喜铁路，后来经过各种努力，为了满足宁夏拥有高速铁路的愿望，最后演变成了尹喜高铁。其中庆阳四个县区一下子都通上了高铁，实在可喜可贺。
(庆阳民居窑洞景观)
也在努力用高速铁路连接甘肃的其他城市地区。比如兰州-张家-三四线就是用高铁把河西剩下的武威和金昌连接起来。银兰高铁解决了银无高铁的问题。兰天邯高铁解决了陇南部分县没有高铁的问题。兰合铁路设计时速200公里，并预留了进一步提速250公里的条件，解决了临夏、合作没有铁路的问题。最后剩下的平凉，正在争创平青铁路的标准。目前定位200 km/h，预留250 km/h的提速条件。就看平青铁路能不能演变成兰太高铁，让平凉融入高铁网，一切都在意料之中。
最后，希望甘肃的高铁建设越来越好，通过建设高铁促进甘肃旅游业的发展。
(平凉泾川大云寺)