很难和过去一年停产的那些车说再见。

在过去的一年里，很多车型已经停产，包括像大众甲壳虫这样的经典车型，这让很多人感到非常难过，难以说再见...

大众甲壳虫

在过去的一年里，大众甲壳虫是所有停产车型中最艰难的一款。墨西哥当地时间7月19日，最后一辆甲壳虫在墨西哥普埃布拉下线，这正式标志着拥有81年历史和三代进化的甲壳虫车型正式停产。其实早在2018年9月，大众集团就公开表示甲壳虫将于2017年7月停产，但当这一天真正到来的时候，还是让无数车迷感到非常难过。

在甲壳虫“生存”的865，438+0年里，它不仅仅是一辆车，它是一种经典，一种情怀，一种符号。265，438+0.5万台的总销量，让甲壳虫遍布全球。但第三代车型上市后，年销量持续下滑，降幅相当大，这与第三代车型与设计初衷渐行渐远，新能源汽车的兴起导致甲壳虫全面停产不无关系。

在披头士的告别短片《The？最后？在Mile的结尾，有这样一句话:哪里？一个？路？结束吗？另一个？Begins，一条路走到尽头，就会有另一条路，这可能意味着未来大众的改变。

梅赛德斯·奔驰SLC

说真的，如果奔驰没有推出SLC的决赛呢？版版，很多人可能已经忘记了它的存在。主要原因是SLC所在的细分市场太小，奔驰近几年也很少专注这款车，导致SLC的存在感不足。这款拥有23年历史的小型跑车将彻底与我们告别。在其生命周期中，SLC(SLK)的销量超过了765，438+10万辆，可以说是翻番。

阿尔法罗密欧阿尔法？4C

阿尔法罗密欧2019年底宣布停产阿尔法？4C，可能中国人对阿尔法感兴趣？4C不太了解。其实是无数司机眼中的梦想。轿车，同样是同级别中少有的中置发动机布局，碳纤维单壳车身的产品，拥有出色的轻量化和优异的性能，但也正是因为高昂的成本和价格，销量始终不佳，导致这款小型跑车中耀眼的明星彻底陨落。

玛莎拉蒂GT

特别纪念款GranTurismo？随着赛达的诞生，玛莎拉蒂GT赛车也将告别历史舞台。GT车于2007年发布，已售出约4万辆，其中gran turismo 28，805辆，gran cabrio 65，438+065，438+076，5438+05辆。未来玛莎拉蒂GT车型将采用纯电驱动系统，开启玛莎拉蒂电动化时代。

奔驰X级

奔驰X级是2017年才推出的全新轿车系列，定位是豪华皮卡。然而，刚刚进入2020年，奔驰就宣布了X级停产的消息，这是迄今为止奔驰历史上最短命的汽车系列。究其原因，主要是由于售价过高，以及同平台日产纳瓦拉的“打压”，导致销量低迷，豪华皮卡市场依然依赖美国人。

福特汽车(美国大陆)

2019年，福特汽车公司宣布将在美国停产大部分汽车车型，包括有着34年历史的金牛座，曾经辉煌的两厢嘉年华和福克斯，主要原因是销量下滑。未来，福特汽车公司将专注于开发SUV、皮卡、高性能车和跨界车型。不过对于嘉年华和福克斯这两款车型来说，在美国市场以外的销售表现还算不错，尤其是欧洲市场和中国市场，不会受到影响。

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