丹东鸭绿江上的两座平行桥都经历过战争。为什么一座断桥另一座完好？
狂妄的麦克阿瑟和他指挥下的“联合国军”的坦克大炮，美国飞机的疯狂轰炸，使朝鲜半岛陷入战火，影响到中朝边境。
在电视剧中，著名的界河鸭绿江和河上的桥再次吸引了人们的目光。
对于去过中朝边境城市丹东的人来说，“鸭绿江断桥”成了必去的景点之一。
其实鸭绿江不是桥，战后留下的断桥也不是唯一的。
自100多年前以来，日本侵略者在中国和朝鲜的界河鸭绿江上修建了许多河流桥梁。
除丹东外，还有吉林省长白县与朝鲜惠山市之间的长惠大桥、临江大桥、集安鸭绿江大桥、青城大桥(现在河口的桥断了)。
丹东市郊修建的两座鸭绿江大桥。如今已成为“断桥”，是早些年姊妹桥中的第一桥。
1909年，日本政府为满足殖民统治和侵略扩张的需要，强行在鸭绿江上修建了一座桥梁。
当时的日本驻朝鲜总督府于5月1909在朝鲜新义州一侧动工，同时与清末中国朝廷谈判，威逼中国同意建桥。
1910年4月，朝鲜方面的工程已经过半，腐败无能的晚清朝廷在日方的压力下，不得不允许他们修建一座连接中国的桥梁。
这是鸭绿江上的第一座桥，于1911年10月建成通车。
本桥为铁路桥，全长944.2米，宽11米，十二孔。其中第四孔为“开合梁”，方便船只航行，可随时开合。
1937年，日本军国主义当局为了扩大侵略战争，掠夺资源，开始在距离此桥上游不到100米的河上修建第二座铁路桥，并将第一座桥改为公路桥，形成了沿河的姐妹桥。
这座二桥于1943投入使用，铁路公路两用。也就是沿用至今的鸭绿江“中朝友谊桥”。
朝鲜战争爆发后，也就是我志愿军渡鸭绿江抗美援朝刚一个月，6月8日，1950，165438，麦克阿瑟命令美国远东空军派出近百架B-29轰炸机，600多架次轰炸鸭绿江大桥，企图切断志愿军的运输线。
在这次轰炸中，丹东鸭绿江大桥1号桥被拦腰切断，朝鲜一侧的8孔桥坠入河中。
次日，165438+10月，14，美军派出34架轰炸机再次轰炸大桥，朝鲜一侧的3个桥墩也被炸塌。
至此，该桥完全瘫痪，成为一座废弃的桥梁。中国一侧残存的四孔桥被保留下来，成为今天的“鸭绿江断桥”景观。
在轰炸中，美国飞机不只是轰炸了第一座桥，而没有轰炸另一座桥。他们同时炸毁了两座桥。
在位于下游的1号桥被炸飞的同时，与之相邻的2号桥也遭受了严重创伤。
根据相关史料，1号桥南端在敌机轰炸时起火，部分桥面和轨道受损，列车交通被迫中断。
时任安东铁路工务段干部的党员，带领工人，赶到桥上灭火，组织力量抢修。在唐山市抢修工程队和铁道兵的支援下，奋战19多个小时，于次日凌晨恢复通车。
6月1950，6月165438+10月，美国飞机开始轰炸丹东鸭绿江大桥，先后轰炸丹东、上河口、集安等地的河桥、车站及附近城区20余次。
其中丹东鸭绿江二桥、车站、机务段被炸13次。河上的桥一直处于中断、抢修、通车状态。
特别是1951年3月至5月，志愿军发起的第四、第五次战役中，美军飞机轰炸港口河桥多达854架次，平均每天6、7架次。