哈弗h6历史总销量
编号1
哈弗
官方指导价:10.30-1465438+万元。
65438+2月销量:41800辆。
1-65438+2月销量:365715辆
不出所料，哈弗H6再次夺得2019年度SUV销量冠军，全年累计销量达到365715，同比下滑17%。很多人不理解为什么乍一看并不特别出众的哈弗H6在销量上一骑绝尘。小智认为主要有三个原因:1，第一个吃螃蟹的奖金；2.巨大的销量形成的良好口碑；3、很多车型价格实惠。
NO2
大众途观
官方指导价:19.48-350800。
65438+2月销量:26107辆。
1-65438+2月累计销量:249457辆。
令人意外的是，途乐的上市似乎并没有分享途观丝路版的销量，年销量依然接近25万辆，位居第二合资榜第一。途观能长期占据这样的优势地位。除了大众的品牌效应，其综合实力和横跨三个级别(10/20/30万)的价格线也是重要因素。
第三名
日产X-Trail
官方指导价:18.88-27.33万元。
65438+2月销量:19028辆。
1-65438+2月累计销量:212629辆。
琦君是今年为数不多的正增长的SUV车型，1-2月累计销量达到212629，同比增长3.9%。琦君的主要优势在于优秀的综合产品力，平顺省油，舒适性好。据悉，新一代琦君将于年内正式亮相。新车将采用日产V-motion家族设计，整体更加强劲，并有望搭载2.0T涡轮增压发动机。
第四名
本田CR-V
官方指导价:1698-276800元。
65438+2月销量:21294辆。
1-65438+2月累计销量:211216辆。
本田CR-V在2019年交出了211216辆的成绩单，可以说是非常满意了。但同时需要注意的是，有了自己的兄弟郝颖，全新的房融，以及今年威兰达的上市，本田CR-V的好日子仍然面临着重大挑战。
第五名
宝骏510
官方指导价:5.58万-8.28万元
65438+2月销量:18531辆。
1-65438+2月销量:190492辆。
2019年，宝骏510年销量达到190492辆。虽然数据还不错，但是比2018跌了42%，差不多跌了一半。宝骏510的市场表现似乎验证了一点:以宝骏和五菱为代表的中国廉价车市场真的要走下坡路了。相信这也是上汽通用五菱要打造全新宝骏品牌的根本原因。
第六名
长安CS75
官方指导价:9.48-154900元。
65438+2月销量:28620辆
1-65438+2月累计销量:188736辆。
和约伯一样，长安CS75的销量也是由CS75和CS75控制的？加上全年累计销量达到188736辆，同比增长35.8%。因为长安CS75？PLUS在成都车展上市，今年才卖了不到三个月。所以大胆预测长安CS75在2020年的市场表现会更好。
第七名
吉利约伯
官方指导价:8.88-156800元。
65438+2月销量:22096辆
1-65438+2月累计销量:186078辆。
约伯今年上半年业绩并不出彩，但在今年下半年突然爆发，月均销售2万+。约伯销量的反弹证明了另一个事实。多生孩子真的有利于战斗。约伯+约伯Pro的兄弟会爆发出令人羡慕的圈地能力。
第八名
卡什盖
官方指导价:15.49-185900元。
65438+2月销量:16941辆。
1-65438+2月销量:182133辆。
作为日产的另一款紧凑型SUV，逍客在2019年的表现依然可圈可点，全年累计销售182133辆，同比增长超过9.9%。而且，我相信在一段时间内，逍客还会继续为日产的销量做出贡献。毕竟在同级别同价位的机型中，黑客没有真正能一战的对手。加上琦君，日产在2019年度十大SUV销量榜中有两款车型，无疑是大赢家。
第九名
谭跃
官方指导价:18.59-31.39万。
65438+2月销量:25674辆
1-65438+2月累计销量:167749辆。
中国的消费者对大众有一种说不出的好感，没见过有大众标志的车。谭跃2065，438+09年销量65，438+067，749辆，月均销量非常稳定，与其优秀的综合产品和较高的终端优惠密切相关。
编号10
荣威rx5
官方指导价:9.88-148800。
65438+2月销量:19693辆。
1-65438+2月累计销量:159089辆。
荣威RX5全年累计销量为65，438+059，089辆，同比下滑27.7%，是十大车型中下滑最严重的。究其根本，产品力下滑严重。2016七月上市，已经三年半了。虽然做了一些更新，但在小智看来都是小打小闹，为了给荣威RX5？MAX让步，取消了2.0T车型。另一方面，同期上市的约伯、传祺GS4等车型均有较大变化。不过好消息是，荣威RX5将在今年年中进行一次大改款，预计在外观、空间、配置等方面都会有所提升。
从销量来看，榜单前十的车型中，销量下滑的车型占了大多数；从车型布局来看，自主品牌车普遍下滑，逐渐失去SUV的主导地位。虽然哈弗H6仍然牢牢占据头把交椅，但234辆是合资企业。宝骏510的巨幅下跌也提醒我们，单纯依靠低价策略已经行不通了，2020年将是中国自主品牌SUV的巨大考验。
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