捷达40年有什么变化？

大众汽车在汽车行业有着坚实的基础。如果要对比40年前后的车型，你真的不可能找到一些新品牌的车型来对比，因为有些品牌还没诞生5年。今天我们来看看第一代也是最新一代的北美大众捷达。这段视频对比是大众汽车在北美正式发布的。第一代车型应该是65438+80年代左右的内饰可能和德国的第一代有点区别。

从外观上看，第一代捷达的造型是方方正正的。对于80后来说，这种外形的车在他们年轻的时候经常见到，最著名的就是桑塔纳。当然现在也不是看不到了，只是出现的频率低了很多，慢慢的就能看到稍微圆一点的桑塔纳2000或者3000了。从车模外面看，40年的差别很大。一款有历史感，另一款相当前卫。不知道再过40年这个轮胎会不会发生翻天覆地的变化。

从方向盘上看，两者其实差别不大。我觉得老款捷达的方向盘更有个性。当然，那时候还不需要用方向盘听歌，也没有定速巡航。现在汽车方向盘上按键不多，显得很自卑。从副驾驶的办公室可以看到另一个区别。早期的车包装差，空空如也，安全性和现在的车差距可想而知。

从内饰来看，两者也有不小的差距。老款捷达连中央扶手箱都没有，座椅的纹路和包裹设计明显不如最新款捷达。我有幸骑过老桑塔纳，简单说说我的感受。副驾驶空间很压抑，车砰砰响，减震很差，不过十几万公里没什么毛病，开起来感觉还可以。

还有一个区别，但不是40年的代差。现在许多汽车都必须插上钥匙才能启动。一键启动用起来真的很方便，一键启动，省事。这也直接提高了中央控制的水平。那个小按钮放在那里，还是有高级感的，我再也不担心方向盘下面挂一堆钥匙了。

最后看仪表盘。现在很多车都是液晶屏，但是指针式仪表盘并没有被淘汰。很多豪华车和超跑也设计了机械指针。全液晶时代尚未到来。虽然很多车企都发布了很有科技感的概念车，但总是令人担忧。比如取消后视镜，换成摄像头，摄像头卡住或者有问题还能开车吗？有时候车还是要保留一些机械的东西才更纯粹。