同蒲铁路和郑泰铁路的起点和终点在哪里？

同蒲铁路是贯穿山西省中部的南北铁路干线。从山西大同经太原、侯马到周浦城南的风陵渡。以太坊原界全长865公里，分为北同蒲和南同蒲。南桐铺段513km，5月开工1933，2月竣工1935。北同蒲段351km，6月开工1933+01，修至朔县至大同段，但因抗日战争爆发而停运。同蒲铁路是阎锡山在日本帝国主义支持下修建的米轨铁路。8月，1951，同蒲铁路恢复运营。北与京包铁路相交；区间上在原平与京元线相连；在太原、榆次与石太、太焦铁路相连；连接孝义和正在建设的小六铁路；连接侯马和西侯以及正在建设中的侯月铁路；终点风陵渡跨越黄河铁路桥，在蒙元与陇海铁路相接。

站点和里程

城市名称和起点之间的距离

大同0

王萍10

怀仁42

神投116

朔州129

宁武166

原平231

忻州267

太原355

榆次382

太谷418

祁县441

平遥463

介休494

霍州564

洪通606

临汾629

侯马689

风陵渡865

郑泰铁路就是现在的石太铁路，从石太到太原。

1897年4月，天津海关路铁监察大臣盛宣怀受清廷委派，修建路(沟桥)汉(口)铁路。与此同时，陕西巡抚胡品计划修建郑泰铁路。几经勘察，权衡利弊，决定选择正定滹沱河南岸的柳林铺。因此，山西人把郑泰铁路称为“柳太铁路”。1901年，在八国联军的威胁下，清朝同意将鹿晗铁路北端延伸至北京正阳门，并改名为韩晶铁路。1902，韩晶铁路到达石家庄村东，建车站。因为当时石家庄村小，知名度低，所以选择了七里外的大镇镇头作为站名。这一站的设置，对石家庄的发展起到了历史性的、决定性的作用。为了减少开支，郑泰铁路东端的起点从柳林铺移到镇头站(现石家庄站)。郑泰铁路1904开工，1907全线建成通车。从此，石家庄成为京武、郑太铁路的交汇点，山西、河北的物资转运枢纽，有力地促进了石家庄的经济发展，成为城市崛起的先行者。