爱沙尼亚有很多港口吗？

波罗的海爱沙尼亚* * *共和国国土面积不大，但具有良好的过境运输能力和独特的地理优势，是通往俄罗斯主要城市莫斯科和圣彼得堡以及芬兰赫尔辛基的最短路线。与俄罗斯相比，爱沙尼亚港口的自然条件更加理想，是不冻港。

塔林港最大的优势不是拥堵。

国家外贸口岸塔林港最大的优势就是不拥堵。* * *管理五个港口，其中一个是穆加湾的穆加港，是爱沙尼亚的主要中转港。从塔林港通过公路、铁路、水路网络辐射，24小时、48小时、72小时内可覆盖市场区域的人口分别为5000万、6543.8+0亿、4.5亿。港口与周边发达的高速公路和铁路网顺畅连接，爱沙尼亚的高速公路和铁路网可以向东、西、南三个方向延伸。穆加港和莫斯科之间有固定的集装箱列车组。爱沙尼亚铁路和俄罗斯铁路轨距相同，都是1520mm。

交通运输业在爱沙尼亚经济中占有重要地位，对GDP的贡献率为10%。发达的公交运输无疑是其中的重要组成部分。面对激烈的市场竞争，爱沙尼亚物流运输企业努力提高服务质量，已达到西欧国家的服务标准，运输能力仍有很大的发展潜力。许多欧洲和国际物流公司在爱沙尼亚开展业务。国家基础设施完善，大型国有运输企业有塔林港、塔林机场、爱沙尼亚铁路公司等。

爱沙尼亚开放了三个自由贸易区，分别位于爱沙尼亚-拉脱维亚边境附近的穆加港、西拉梅港和沃尔高市。在自贸区不需要办理海关手续，货物中转手续简单。

从2006年到2010年，塔林港的大量投资将用于木加港的基础设施建设。主要投资包括穆加港东部扩建和穆加工业园区开发建设。欧洲很多联运港口没有土地可以开发利用，但塔林港仍有土地可以建设大型物流枢纽。

香港企业可以过境北欧

香港的外贸企业可以通过爱沙尼亚作为中转渠道，向北欧和俄罗斯出口纺织品、运动服装、电子产品等消费品，从这些地区进口橡胶、机械、纸和纸浆、金属和塑料制品。欧盟委员会将于2007年底取消对中国纺织品进口的配额限制，这对中国和欧盟来说无疑是一个好消息。

塔林港的远期目标是开通与中国港口的集装箱班轮直航航线。这条航线的开通将改变供应链结构，为中国、北欧和俄罗斯的商家带来新的商机。同时，中国与北欧、俄罗斯之间的货物运输时间将由目前的45天缩短至28天，运输成本也将相应降低。这条新路线有很大的发展潜力。据瑞典海事学会分析，塔林港对集装箱船收取的港口税在波罗的海地区的港口中具有很大的竞争优势。爱沙尼亚铁路收取的关税只有俄罗斯铁路等竞争对手的一半。