长沙的机械式立体停车库？
1简介
停车问题是城市发展过程中的静态交通(车辆停放状态)问题。静态交通是相对于动态交通(车辆行驶状态)的一种交通形态。它们相互关联，相互影响。停车设施是城市静态交通的主要内容。随着城市的不断发展，对停车设施的需求越来越大。如果两者失衡，城市就会出现停车难的问题。数据显示，近年来，我国城市机动车平均增速为15%~20%，而同期城市停车基础设施平均增速仅为2%~3%，尤其是大城市机动车保有量增速远超停车基础设施增速。因此，我们必须重视城市停车难的问题，积极探索解决方案。
2长沙市停车难的现状
随着国务院中部崛起战略的实施，长沙的经济发展迎来了新的机遇。随着经济的发展，越来越多的私家车进入家庭，城市的停车问题变得越来越严重。相比长沙，北京、上海、深圳这些经济较为发达的一线城市，遇到停车问题的时间更早。在供需矛盾最为突出的城市中心区，由于城市用地紧张，地价高昂，在城市中心区开辟大面积土地来建设大型专用停车场显然是不可行的。在停车设施严重滞后、机动车急剧增加、城市土地资源日益稀缺的多重矛盾下，必须想办法解决问题，不能让停车问题成为城市发展的障碍。面对矛盾，北京、上海、深圳等一线城市普遍采取措施，利用立体停车库的优势，合理规划，最大限度解决停车难问题。长沙市立体停车库的发展刚刚起步，机械式立体停车库在长沙的发展必须加强。
3立体停车库的特点
立体停车库分为机械式停车库和自行式停车库。用机械存取停放车辆的整个停车设施称为机械式停车库，立体存储的机械式停车库称为机械式立体停车库。自走式停车库是常见的，即驾驶员直接将汽车开进(出)平面停车库，包括路边停车、地下停车和地上停车。
与传统的自行式车库相比，机械式立体车库具有以下优点:
(1)节省占地面积，空间利用率高；
机械式立体车库的面积相当于相同地面车库的1/3-1/20，其节地率与机械设备层数成反比。对于市区面积较小的黄金地带(根据长沙市国土局的数据，长沙市中心区每亩土地价值达到700万/亩)，建设机械式立体车库(一般土地500㎡以上会考虑自走式停车场)是一个经济适用的选择，市场前景看好。
②良好的环境效益。
立体停车库可以集中设置相对分散的停车位，小面积停车，从而节省大量土地，将节省下来的土地用于绿化布置，改善停车场周边环境。停车位的集中布置也能有效降低汽车对居民的噪音和尾气污染影响。虽然机械设备在运行过程中会产生一定的噪声，但如果规划合理，位置合理，对周围噪声的影响是可以最大限度控制的。
③安全性能高，能有效避免车辆的丢失和损坏。
随着经济的不断发展，贫富差距的不断扩大，社会问题越来越突出，私家车的流失也越来越突出。如何防止自己的车被盗，是很多车主非常苦恼的问题。机械式立体车库采用密码输入取车，增加了停车的安全性。另外，在机械式立体车库停车，可以有效防止停车过程中的意外刮碰，避免不必要的麻烦。④配置灵活，充分利用零散土地，地形适应性强。
根据日本学者G.Fukchi博士对日本60-90年代建造的319个地下车库的调查，地下车库的最佳规模为1，01 ~ 200个车位。所以相比之下，机械式立体车库可以插入平面，规模可大可小，可以独立设置，也可以并排设置。
然而，与自行式立体车库相比，机械式立体车库也有以下缺点:
(1)前期设备成本较高。
抛开土地成本不谈，机械式立体车库设备成本高。机械式立体车库由钢架和智能电气、机械传动装置组成，设计复杂，一次性投资大。因此适合在土地成本高的地区建设使用，而在土地成本低的地方建设自走式停车库更为经济。
(2)后期维护成本较高。
机械式立体车库经过几年的使用，开始进入维护期，需要专人操作进行维护，以保证设备运行的安全稳定，技术要求高，所以后期维护的成本比较高。
总的来说，与自行式车库相比，机械式立体车库在节约土地、空间利用、环境、安全、配置灵活等方面都表现出了很大的优势。在长沙市区，尤其是城市中心区停车难的情况下，采用机械式立体停车可以有效缓解目前的停车难问题。因此，有必要在长沙大力发展机械式立体停车。
4机械式立体车库的规划原则
城市停车场是城市的重要基础设施，基础设施的现代化是社会经济可持续发展的前提。城市土地是宝贵的，合理利用城市有限的土地资源是保证城市经济可持续发展的根本策略。因此，停车场的规划非常重要，有利于协调停车场的供需矛盾，使有限的停车场资源得到最大限度的利用，发挥最大效益。
结合长沙的实际情况，确定立体停车库的规划原则:
(1)立体停车库的规划必须符合长沙市城市总体交通发展战略、城市交通和城市公共停车场的要求，规划点的布局应与城市风貌、历史文化传统相适应，满足社会经济、土地开发利用、道路交通条件和环境保护、城市消防安全等方面的要求。
(2)根据长沙市各路段，特别是几大商圈(五一广场商圈、东塘商圈、伍嘉陵商圈等)的停车缺口问题，确定新建机械立体车库的规划规模。)，并在定性分析的指导下采用定性和定量相结合的研究方法，提高规划的科学性，实现资源的优化配置，提高其应用效率。
③机械式立体车库的布局要以城市中心(东塘地区)、文化体育区(贺龙体育馆、天汉大剧院)、综合商业区(五一广场地区)等为重点。)和城市CBD区域(五一路两侧)，建筑密度高，服务强度大。
(4)由于机械式立体车库的特殊结构，停车时会出现噪音大等问题。因此，应综合考虑周边土地的利用性质、区域的停车特点等因素，满足停车区的环保、交通、环境景观和城市消防安全的要求。
⑤充分考虑停车场服务半径，根据国际惯例，城市中心区停车场服务半径为100~300m，城市边缘区为100~500m。
5结论
目前长沙机械式立体停车库发展缓慢，与当地相关部门缺乏相应的引导和政策支持有一定关系。因此，相关部门必须重视专用停车研究，制定相关政策，多渠道积极筹集停车场建设专项资金，加强政策扶持，为长沙市机械式立体停车库的蓬勃发展提供健康有序的环境。
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