被誉为中国的雅马哈！柴蔚集团有多强大？
然而事实是，这三家车企都进不了前三，至少今年是这样。根据《财富》杂志公布的2020年中国汽车工业500强榜单，SAIC排名第一，BAIC排名第二。第三名呢？潍柴动力有限公司。
说起柴蔚，很多人可能连它的名字都没听说过，那么它究竟凭什么能击败比亚迪、吉利等一批强敌排名第三呢？
事实上，尽管柴蔚在乘用车领域确实属于年轻一代，但从家族企业和历史细节来看，柴蔚在整个汽车行业都是绝对的领导者。
这个品牌的前身最早创立于1946。最初的柴蔚，像许多独立的汽车公司一样，主要仿制和生产柴油发动机和其他机械。
然而，与某个泰国人不同，柴蔚通过模仿学会了技术，然后开始走上自主研发的道路。
20世纪50年代，柴蔚成功研制了500安培柴油DC焊机、6108高速柴油机和6160燃气机，在当年都是高产的。
现在想想，很多车企还在吃老本，再看看半个世纪前的柴蔚。有些车企会脸红吗？
截至1978年底，柴蔚的利润达到3316万元。那时，柴蔚绝对是中国工业的门面。
说到这里，我不禁感叹。也是自主品牌。几十年前，柴蔚的利润超过了300万英镑。现在很多边缘车企一年都达不到这个数字。真的是浪费货！
之后，柴蔚经历了低谷，但随着重组的成功，柴蔚开始复苏。其2019年收入已超过2900亿元，全球员工9万人。
论底蕴，柴蔚可以说是众多自主汽车品牌的鼻祖。
但如果只是历史上的丰富，还不足以使其成为2020年营收和利润榜的第三名。柴蔚最喜欢的领域是涉猎。几乎所有我们能想到的和机械相关的领域都有涉猎，成绩都很不错。
首当其冲的是它的看家本领——柴油发动机。从6月5438到今年5月，潍柴动力拥有的柴油发动机几乎占了柴油发动机总销量的三分之一。要知道，国内柴油机生产厂家有近20家，柴蔚占据了三分之一，可见其在柴油机方面的主导地位。
而且柴蔚的柴油发动机产品线非常齐全，从2.3L到13L，涵盖各种车型。从这个角度来看，柴蔚是中国的五十铃。
不仅仅是发动机，柴蔚也有自己的一套底盘和变速箱。其快挡一直为各种重型卡车提供变速箱，口碑非常好。连续多年蝉联全球重型变速箱冠军。
在重型变速箱领域，Fast在乘用车领域的地位不亚于爱信。
底盘方面，柴蔚汉得车桥子公司负责生产各种底盘和悬架，包括卡车、客车和工程车。同时，其8.2吨轴重乘用车前独立悬架车桥处于同级第二好的位置。
换句话说，光是卖三大件的收入就够柴蔚喝一壶了。而且掌握三个核心还有一个好处，就是掌握主动权。只要柴蔚的三种产品被使用，它们的命运就在柴蔚手中。这也是为什么越来越多的车企开始重视三大件的研发。毕竟人家嘴短手软。
尤其是陕汽重卡，在中国重卡销量排行榜上一直名列前茅，不仅在中国，在世界各大工地上都能看到它的身影。
不幸的是，柴蔚客车和亚星客车的运气就没那么好了。亚星客车主要针对的是客运和客车市场，但是随着比亚迪客车的崛起，亚星客车正在慢慢衰落。
至于柴蔚客车。准确的说应该叫柴蔚英致，是柴蔚集团在轻型乘用车领域的试金石。
然而，这可能是因为柴蔚多年来一直在生产柴油发动机、商用车和卡车。与主流自主品牌车型相比，柴蔚英致的车型在设计和配置上并没有太大优势，这与五十铃在中国的情况非常相似。
还没有。除了以上，柴蔚集团是国内第一家赞助F1车队的集团，并且还拥有自己的液压系统、火花塞公司和柴蔚重型机械，用于生产各种机械和船舶发动机。
说到船，柴蔚拥有一个意大利豪华游艇品牌——法拉利(跟老贾的法拉第不是一个东西)，现在已经成为世界第二大豪华游艇制造商。
此外，柴蔚还收购了法国baudouin公司，该公司以前生产F1划艇。从这家公司，柴蔚获得了很多技术。
总之，柴蔚集团的家族企业超出了许多人的想象。难怪能够在今年的汽车行业500强入围名单中获得第三名。
虽然没有那些主流代工那么有名，但在资金实力、技术、家族企业等方面，世界上能与之匹敌的公司并不多。
最重要的一点是，柴蔚真的是白手起家，就凭这一点，季军柴蔚当之无愧！
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