上海北站的历史

沪宁铁路建成，上海站设在建街路(今木洞路)、宝山路。车站由6间平房组成，4间用于售票、电报、邮政服务和办公，2间用于候车室。宣彤元年(1909)六月，沪宁铁路局在站前修建四层办公楼，面积1695平方米，作为上海火车站的标志。

1916 65438+二月

沪宁铁路与沪杭铁路相连，沪宁铁路上海站成为两条线路的终点站，更名为上海北站，沪杭铁路上海站更名为上海南站。北站曾经是沪宁铁路、沪杭铁路内环线(上海新线)、淞沪铁路的交汇点。当时离租界很近，前面的界路(天目东路)是上海公共租界与中国界的分界线。

1932 12月28日事件

上海北站四层办公楼毁于战火，次年修复了部分楼层。1937抗日战争八·一三事变期间，北站在侵华日军的持续轰炸下损毁严重。1937至1945日据期间，车站更名为“上海邮政”。

抗日战争侯

车站进行了维修扩建，于1947年4月升级为上海火车站。

中华人民共和国成立后

3月1950车站更名为上海北站，8月1正式更名为上海站，以前叫北站，后来被批准为特站。1960上海站大部分货运转移到上海东站，成为专门的客运站，随后1961全面停止货运业务。

二十世纪七八十年代。

当时上海火车站也是上海著名的地标之一。站前一栋典雅的西式建筑曾是站前广场的标志性建筑，一度成为手袋和上海产食品包装盒上的流行图案。

1984

北站难以应对激增的客流，上海市政府开始将上海东站改造成新的上海站(新客站)。1987 65438+2月28日，新客站建成投入使用，老北站正式关闭。北站已改造为上海铁路客运技术站(称宝山路客运技术站)，主要用于客车的编制。目前仍由上海铁路局管理。