新津彩虹桥的历史

成都，一座因水而兴的古城，与这座桥有着千丝万缕的联系。只要看看城市里数不清的桥和池塘，就知道成都和水的关系有多深了。据对成都的调查，清末城内有20多个水塘，近200座桥梁，有拱桥，有平桥，还有很多廊桥。就原料而言，有石桥、木桥、竹桥、铁桥。城市里以桥命名的街道有四五十条，如果以河、塘、沟、池命名，数量就更多了。下莲池、白家塘、方池街等十几条以池塘命名的街巷，让我们多少有点想看看过去池塘点缀城市的景象。可惜清末以来，由于人口增加等原因，逐渐被占满塞住，空出的与名字不符的地名令人惋惜——岂止池塘？成都自古以来的水乡风貌“宛若江南美景，碧波中画舫”，自20世纪以来每年都被膨胀的人口和拥挤的生存空间所侵蚀和吞噬。当时很多桥虽然大小不一，但名字都不含糊:卧龙桥、双峰桥、卢晓桥、莲花桥、金赛桥、双岭桥、柳荫桥...它们或高或低，但都以诗情画意的气象躺在水面上，似乎不经意间为成都这座以书卷气著称的古城增添了几分优雅。当然，桥是让人先走的，行人、轿子、鸡车、人力车匆匆而过。桥下榆树旁，用竹竿钓鱼的人一个个收集，却每次都有收获，开心得连看热闹的人都合不拢嘴；在桥边的吊脚楼里，提着木盆洗衣服的女人们，摆着一望无际的龙门阵:听说东玉沙街刘佳公馆对面的照相馆，不仅能留住人的影子，还能给穿的衣服上色；在今年的花展上，其他镇县也展示了很多小吃，其中有一种椒盐锅魁味道最好；商业市场上的洋布有了新颜色...如果是夏天，这座桥就成了孩子们的天堂。他们穿着一条短裤，或者干脆“光着身子来来去去”，像泥鳅一样光滑地跳入水中。当然，勇敢的人从桥墩或桥栏杆上跳下去，还有“炸弹”、“燕子”、“坐冷板凳”等多种手势。如果桥上有很多观众，伴随着潜水员失误时无法控制的掌声或嘘声，场面会更加精彩。河水缓缓流过，河边和桥下的日子慢慢展开。那时，人们从出生起就伴随着桥和水长大。他们从来没有想过后代会生活在枯水浊水的境地。有些桥的历史当然可以追溯到遥远的过去。比如长春桥(东门桥，又名金卓桥)，清末修缮时发现有宋碑，可见最早肯定是宋代修建的；九眼桥原名鸿基桥，明代叫索江桥，乾隆年间改名九眼桥。至于司马相如的老悍马桥，当他去首都长安时，它路过并吹嘘着著名的海口，它甚至更古老。相传秦朝时这里有一座木桥叫圣贤桥。旧桥消失在历史的硝烟中，新桥延伸出更长更宽的生存空间。成都的桥见证了成都的历史和变迁。

世界上最早有记载的竹索桥是李冰时代的“两江七桥”。在大都江堰水利系统工程中，成都南郊原有航道疏浚改造后形成的河流有两条，是成都著名的“两江”，即邕江和鉴江。邕江又称内江，是今天抚河的前身；鉴江又称外江，是今天晋江和南河的前身。在这两条河流之上，据说李冰建造了著名的“七桥”。这七座桥的确切位置今天还不完全清楚，但可以大致确定两座桥的位置。今天南河上的南河桥(大部分成都人误称彩虹桥)是错的。如果你不相信，请到桥的南端去看一看。桥上原本刻着“南河桥”三个大字。上游100多米处，有一座十年前连接502厂和363医院的电缆桥。这是七桥之一的路桥的所在地。当时的芸香桥是世界上最早有记载的竹索桥(请不要忽视索桥，这是古蜀先民在世界文明史上的伟大创造，是变“蜀道之难”为“蜀道之通”的具体体现)。成都人熟知的老南门桥的位置，是七桥中长兴桥的位置。长兴桥，因为三国时期诸葛亮在这里送别东吴？有人说“万里之路，始于此桥”，所以它一直被称为万里桥，是当代成都古桥中最古老的名桥。老南门桥是一座石桥，清康熙五年重修(本文中会多次出现“重修”二字。这是因为成都所有的建筑都在明末清初的长期战乱中被毁，而我们今天在成都看到的古建筑都是清初重建的，包括所有的桥梁。因南街扩建，1995拆除，在原址上修建了一座宽阔的混凝土桥。去年，一座更宏伟的高架桥建在这座桥上。幸运的是，桥旁修建的一座船形商业建筑被命名为“万里”，给人们留下了万里的记忆。据我所知，有关部门很快将在附近修建一座以万里桥为主题的大型艺术结构，力争将万里桥的历史文化长久传承下去。走下万里大桥，锦江大桥是人民南路1958新开时修建的。这里没有桥，只有一座简单的木桥。

新南门大桥“拉响警报”。锦江大桥一直延伸到新的南门大桥。这里既没有桥也没有路。1939年，为了让城内居民在躲避日军空袭时更容易出城(当时叫“跑警报”)，在城墙上临时开了一个洞，又增加了一个新的城门，取名复兴门。城门外南河上的新桥也叫复兴桥。为方便起见，人们称复兴门为新南门，复兴桥为新南门桥。解放后，新南门桥在原址扩建，1997再次扩建改建。也许大部分成都人都没能注意到。直到今天，这座桥在成都的一些地图上还叫复兴桥。顺着新南门桥走，就是安顺桥。安顺桥重建于清乾隆十一年，原名长虹桥。以前是晋江上重要的水上码头，相当热，上下船的乘客很多。正是在这里，巴金登上了从成都到世界的船。安顺桥以前是一座廊桥，长60多米，宽3米多。这座桥可以遮风挡雨。解放后，只剩下一座石板桥。1981被洪水冲毁后，在原地新建了一座混凝土桥。三年前，为了开辟城东的旅游区，在合江阁下游修建了一座名为安顺廊桥的大型廊桥，它沿袭了旧的安顺廊桥。

老九眼桥里最大的一座桥，几年前就有了，是成都人非常熟悉的一座老桥。建于明万历二十一年，清乾隆五十三年重修。它的真名叫鸿基桥。因为桥下有九个桥洞，所以人们叫它九眼桥。这座120多米长的古桥，长期以来一直是成都最大的桥。1953，原拱桥桥面缓行，数十年来各种机动车辆穿行而过，充分显示了古桥的坚固耐用。由于交通繁忙，20世纪80年代初在旧桥的一侧修建了一座新桥。抚河是南河的姊妹河，抚河上最重要的桥就是今天的人民北路桥。这座桥的历史很短，因为新中国成立后，成都有了火车站(有了火车南站就改名为火车北站)，从火车站进城的人民北路是新建的，人民北路桥也建在府河上。在此之前，人民北路桥和西北桥之间有一座木结构的廊桥(西北桥以前是木桥)，解放前夕被洪水冲毁。人民北路桥建成后，取代了古万福桥，所以人民北路桥又叫万福桥。虽然今天原来的万福桥已经不存在了，但是有两件事是不可忽视的:一是万福桥有名的陈麻婆豆腐。几年前，成都餐饮公司在人民北路桥南新建了一家陈麻婆豆腐总店(以前在玉带桥典韦餐厅隔壁)，就是为了回老家。第二，在原来的万福桥头有一个牌坊，牌坊上有一块刻着“伏完来朝”的牌匾，认为这是一个祝福和吉祥的地方。娶了新媳妇，轿子总要抬到这里走一走，就像今天成都很多新娘新郎总要去合江阁拍婚纱照一样。人民北路桥以东是北门桥。北门桥是人们的俗称。以前它的真名叫清源桥，也叫迎恩桥，也是一座古桥。再往东的太升路大桥是一座全新的大桥。这是因为太升路是1988对原内城北胡同、恒通顺街、北通顺街、喇嘛寺街进行开放拓宽后新建的道路。有了新的太升路，新建的太升路跨府河大桥才能建成。说起这些新建的桥，我们不禁想到成都最新的桥就是这几年如雨后春笋般出现的立交桥。成都的立交桥是从1994建成的二环路开始的，但是立交桥的大规模建设是前年才全面建成的三环路。三环内有34座桥梁，其中立交桥22座。人民南路南延线上的天府立交桥最大最漂亮，桥下最有特色的装饰是川剧脸谱的苏坡立交桥。

失落的桥我上面说的是我们熟悉的，现在还在用的桥。除此之外，成都还有很多桥已经不存在了，却留在人们的心中、口中、地名中。我们可以简单介绍一下老成都最熟悉的几座古桥如下:北门外著名的悍马桥已经看不到了，但因为是以汉代文豪司马相如曾经骑着战车到悍马上过桥(以前叫圣贤桥)而得名，影响很大，所以这个地名一直沿用至今。展览馆的前身是明朝的皇城，周围曾经有皇家河。皇家河上过去有11座桥。皇家河和河上的桥虽然不复存在，但今天仍留有平安桥的地名。平安桥原是西峪河上的一座木桥。