张永高速公路的意义是什么？
五年磨一剑——漳平将成为龙岩到沿海港口、公路里程最短的城市。
张永高速公路龙岩段起于漳平官田石门村(与张永高速公路漳州段相接)，经官田乡、甪直乡、漳平城关、和平镇(与浦永高速相交)、新桥镇，止于漳平新桥程门村(与张永高速公路三明界相接)。是省市2012规划的新的重点建设项目。龙岩段全长79.85公里，批准概算约73.9亿元。按双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里。漳平南、新桥两处落地立交，和平1枢纽立交，新桥1服务区。项目建设期三年，计划于2015年建成通车。
漳州至永安高速公路是海峡西岸经济区高速公路网布局规划中“三纵八横三十三联”的重要组成部分。路线在国高网南部与海沧至天保高速公路相接，中部与海西网中的浦甬线相交，在国高网北部与泉三高速公路相接，途经华安、漳平、永安三县市，全长65438+。项目建设对完善我市及海西高速公路网布局，适应交通增长需求，加强山海合作，促进区域经济社会协调发展，服务国家漳平台湾省农民创业园，促进两岸交流合作和祖国统一大业具有重要作用。
漳平曾因铁路成为龙岩重要的交通枢纽。然而，进入20世纪90年代，随着龙岩交通基础设施的不断完善，漳平的交通优势正在减弱，制约了漳平经济社会的加快发展。张永高速公路不仅是实现漳平经济跨越式发展的重要交通动脉，也是漳平人民期盼已久的快速通道，是漳平历史上最大的投资项目。即将开通的张永高速公路龙岩段和莆永高速公路漳平段，形成了一个贯通南北、连接东西的十字，基本上30分钟内所有乡镇都能上高速。
“张永高速建成通车，漳平市至厦门漳州沿海高速公路里程可缩短91公里，使龙岩成为沿海港区最便捷的城市；张永高速至三明、南平高速可缩短龙岩中心城区里程37公里。漳平交通优势再次凸显，闽西区位、生态、资源优势将进一步发挥，意义重大。”龙岩张永高速公路公司负责人刘启仁说。
五年磨一剑，扬帆再扬帆。为了老区人民期盼已久的幸福，我市开始规划张永高速公路项目。
2008年，龙岩市和漳平市开始规划张永高速公路，积极争取将张永高速公路纳入海西高速公路网布局规划。市县两级成立前期工作领导小组为充分发挥我市交通建设项目“以市为主、分级有序、协调推进”的前期工作体制机制优势，按照“一支队伍、一笔资金、一个目标、一抓到底”的工作要求，抽调精兵强将成立林业、国土、环保等6个前期工作小组， 并倒计时安排计划，细化节点目标，落实责任分工，做到定人、定责，定期做好各类审批文件的编报、报批、跟踪和督促审批工作。
龙岩市委书记黄小燕、市政府市长张兆民对该项目高度重视，多次召开专题会议研究部署推进项目前期工作，亲自带领交通部门领导一起跑福沪，做专题汇报，沟通协调，取得了相关部门的支持。
项目前期工作的时候，正好资金紧张，国家在压减新项目。项目组始终坚定信心，直面困难，做到“有耐心，有耐心，有韧性”。
精诚所至，金石为开。在省发改委、省交通运输厅、省国土资源厅、省林业厅、省环保厅、省高新指标和省战办的大力关心和支持下，张永高速公路项目快速推进:
2010，张永高速公路被列为省重点工程；
2011 4月省发改委批复项目工作许可；6月，省交通运输厅批准初步设计；6月5438+2月完成全线施工图审查，用地申请获国务院批准；
2012年3月，省政府批准项目建设用地，已完成全部前期工作；同月，路基土建A3-A11及监理、试验检测单位招标完成，各参建单位主要人员、设备已进场开展项目部驻地、搅拌站、钢筋加工厂、施工便道等临时工程建设；红线征地工作已基本结束，拆迁工作正在推进，具备全线开工条件。
征地拆迁关系到人民群众的切身利益，是工程顺利进行的关键。漳平市委市政府高度重视，以主人翁姿态做了大量艰苦细致的工作，在短时间内基本完成了搬迁工作，为项目顺利开工创造了良好条件。张永高速公路项目征地拆迁快速超常规推进的背后，饱含着当地人民对高速公路建设和征地拆迁的大力支持和无私奉献。
“只有依法依规办事，充分考虑群众的合法利益和诉求，把群众的利益高举过头顶，才能实现和谐征地和以人为本的拆迁。这是我们对张永高速公路项目征地拆迁最深刻的理解。”张永高速公路项目建设领导小组组长、漳平市人大常委会主任郑源说。
龙门立交。
在这简单话语的背后，是包括原征在内的当地干部带头，主动公布了自己的电话和手机。群众和干部在征地拆迁过程中有什么问题可以直接找他，哪里最困难就去哪里，大大加快了拆迁进度。
事实上，早在去年年底，国务院正式批复张永项目后，漳平市就立即开展征地拆迁调查等基础工作，春节前基本完成入户调查。2月15日，征地工作全面铺开，大大加快了征地拆迁进度。
和平镇张永高速公路线路8.7公里，征地拆迁涉及5个行政村919户，其中回迁房37户，坟墓213座，拆迁补偿款10多万。为了尽快完成征地拆迁工作，该镇于65438年6月4日开始实地勘测，成立了林业、青苗、拆迁等6个小组，出动干部600余人，全部穿着雨靴和雨衣昼夜不停地工作到腊月二十八。征地工作全部完成，拆迁户全部签订协议，没有发生一起高速公路征迁相关的上访事件。
“最让我感动的是老百姓对征地拆迁的支持。”和平镇镇长蔡仁苗告诉记者，和平境内第一施工段搅拌站的电力线路要架设100多杆，时间非常紧张。对此，当地群众均表示先挖洞再补偿，目前已挖了50多个杆洞。
采访中，漳平市交通局副局长、张永项目办副主任黄东方讲了一个感人的例子。据报道，新桥镇贵池村村民陈发情和在当地洪灾中房屋倒塌。之后，他们在政府的帮助下进行了重建，并在春节前搬进了新居。当他们得知张永高速正好路过这里，他们的新房要拆迁时，只有一句话:“国家需要土地，我们无话可说！”
甪直乡甪直村被征地户276户，迁坟户196户，征地金额18多万，为全乡最多。刚开始很多人不理解，只有几百块钱不能迁坟，补贴也比较低。
村主任严出面做工作。“以前大家去广东永福、厦门转转，很不方便。过去，人们做好事是自己出钱修桥铺路，现在政府出钱让我们修路。怎么能不支持呢？”村民们很快给予了支持，征地工作彻底完成，搬迁坟墓193座，完成98.5%。
中铁十六局集团第一工程有限公司龙岩高速公路A4合同段项目经理康深深感受到当地征地拆迁的高效与和谐拆迁的理念。
据他介绍，A4合同段全长8.7公里，其中两座隧道4.4公里，四座桥梁1.2公里，内伏口隧道31.87米，208省道，九龙江，鹰厦铁路芦志大桥等重点控制性工程都在此段，时间紧，任务重。该段红线用地已基本移交，达到无障碍建设条件。
“外地的临时用地折腾一年半很正常。在这里不到两个月就完成了。感觉这里的干部服务意识、速度意识、手段意识、责任意识都很强。建在这里我们很放心！”颜对说道。
当地政府已基本完成A3-A11合同段征地拆迁安置任务，里程约71.46公里，征地面积6790.68亩，达成房屋拆迁补偿协议，迁坟684座，为张永高速公路全面建设奠定了坚实基础。
县县高速——闽西老区交通建设的英姿飒爽而又坚实辉煌的道路，红色龙岩，革命老区，吸引着全国各地的游客，触摸红色印记，聆听历史的回声。
四通八达的交通网络，每天都把追捕者从四面八方带入龙岩。
今天来到龙岩，第一个惊艳的就是这里的交通便利！由高速公路、铁路、机场、省道、县道组成的较为完善的基础设施体系支撑着一个新龙岩。
这里有飞机的迅捷！关雎山机场开通了多条航线，40分钟到达深圳，1小时到达上海。
这里有铁路的便利！张龙、龙梅、龙岗分别与夏颖、广梅汕、大京九铁路相连。海西号像一条游龙，昂着头飞向首都，一夜之间到达北京。夏龙铁路已经建成，子弹头列车将在几天后开通。龙岩将迎来动车时代！
这里是高速公路的快捷！所有的高速公路都像跨越峡谷和山脉的彩带。从龙岩出发，只需一小时，沿张龙、隆昌、吴勇、莆永高速公路，东起厦门，西入江西，南至南粤。
交通状况日益改善，但交通基础设施建设的步伐丝毫没有放缓。加快老区崛起，交通必须先行！
“今年我市将在全省山区城市中率先实现‘县县通高速’，高速公路里程将达到550公里！”市交通局局长张的话语中，充满了兴奋中的自豪。这是闽西交通人的自信，也是继续实施大交通战略的老区人民的辉煌成就。
据了解，全市交通建设投资将超过80亿元，其中高速公路力争完成50亿元以上，普通公路力争完成20亿元以上。市交通运输局将在全省交通系统年度绩效评价中力争走在前列，在全省交通系统绩效评价中力争“四连冠”。
在高速公路建设方面，要实现“两个确保、两个奋斗、五个加快”。“两个确保”即确保双拥高速新罗至漳平、上杭交城高速两个项目年底前建成通车；“两个力争”即争取在春节前完成沪承高速、古吴高速武平什邡至城关段两个项目；“五快”即加快厦蓉高速漳州天宝至龙岩杨娇段扩建工程、张永高速龙岩段、厦蓉高速永定连接线、厦蓉高速龙岩东连接线、张龙高速龙岩互通改造工程。
普通公路建设方面，新增二级公路50公里，农村公路水泥硬化480公里，危桥110。加快推进龙岩市区至永丰、古交、龙岩新区3个快速通道项目和新罗红方至龙门(西外环)、漳平永福至新罗(红尖山段)2个提升改造项目，力争年底前一批项目建成通车或开工建设；重点推进三省确定的重点项目:上杭旧县至白沙公路、永定夏阳至虎山公路、308省道漳平段改建工程。
这是龙岩交通人的自我压力，也是他们加快闽西崛起的责任感...
放眼十二五——闽西老区正在成为闽粤赣边界交通枢纽“1369”！和闽西交通人交流时，经常会提到一组数字。这不是一组简单的数字！为了这一组数字，多少人在付出辛勤的汗水。这一组数字背后的变化，闽西每个人都能感受到。
"1369"!是力争到2015年实现我市公路交通“1369”的目标，即县城15分钟可上高速公路，主要城镇、工业园区、重点旅游景区30分钟上干线公路，中心城区60分钟到达各县市，90分钟到达周边城市；实现“四通”，即县通高速公路、县通铁路、乡通干线、村通公交；实现“四个基本建成”，即海西网络高速公路基本建成，村镇基本通三级以上公路，农村客运网络基本形成，龙岩现代综合交通枢纽基本建成。
这是闽西老区人民在加快交通基础设施建设发展中发出的豪迈强音！
龙岩过去有一条什么样的路？“晴天一身土，雨天一身泥，瓜果生病了很难出山求医……”这是史料中的记载，也说明了民众对交通不畅的无奈。直到90年代初，只有一条铁路从永安进入中国，但在与广东接壤的永定戛然而止，被称为“盲肠铁路”。虽然有319，205国道，但可悲的是全境没有一条一级公路，二级公路只有15公里，全省最低！
这是党中央、国务院和省委、省政府的持续大力支持！是闽西革命老区人民励精图治的决心！是闽西交通人不屈不挠的精神！促进闽西交通体系完善，交通发展事业捷报频传:
2001，连接珠三角的梅坎铁路正式投入运营；
2002年6月5438+10月，厦漳高速公路张龙龙岩段通车。
2004年4月，龙岩关雎山机场通航；
2005年4月，连接大京九的甘龙铁路通车。
2006年6月5438+10月，龙岩至北京“海西”开通；
2007年2月，龙昌高速公路建成通车。
2009年7月，上杭杨娇至城关高速公路开工；65438+2月，甘龙铁路(福建段)扩能工程正式开工；
2010年6月，吴勇高速全线建成通车；7月，古武高速什邡至刘冬段开工；8月，永定湖雷至城关高速开工；
2012，1，双拥高速新罗至永定段正式通车；
今天，张永高速公路(龙岩段)开工建设；
再过几天，夏龙铁路就要投入运营，和谐号动车组即将穿梭在闽西大地和厦漳经济特区之间...
现在，当你走进龙岩，走进这片神奇而美丽的红土地，“大交通”带来的巨大变化，会给你留下难忘的激动和喜悦。
放眼十二五，市交通运输局局长张告诉记者:“到2015，全市将基本建成网络设施完备、枢纽功能齐全、服务高效便捷的现代综合交通体系，使全市交通基础设施适度超前于龙岩生态经济枢纽和可持续产业集群发展的需要，加快建设连接沿海、拓展腹地、延伸两翼、对接两大洲的闽粤赣现代化综合边境。
张说，“十二五”公路水路交通计划408亿元，是“十一五”的1，81.3%。其中高速公路238亿元，普通公路654.38+008亿元，枢纽站60亿元，航道建设及支撑系统2亿元。
高速公路建设高潮迭起！
我市高速公路规划里程986公里，实际建设里程1050公里，总投资约750亿元。“十二五”期间，将续建什邡至刘冬、湖城的双拥、蕉城、古武线4条高速公路253公里，开工建设厦蓉线天保至杨娇段龙岩段、漳州至永安高速公路龙岩段、古武线湖坑至什邡段、厦蓉线龙岩连接线、吴建常线连城文横至长汀和田段、雷虎至中河西等6条高速公路。到2012年底，完成浦永高速公路龙岩段和上杭杨娇至城关高速公路两个项目，实现“公路通县”的目标。至2015，完成古武线武平什邡至刘冬、漳州界至龙岩红方段、漳州至永安漳平段三个项目(141 km)，里程684 km。力争“十二五”末或“十三五”末开工建设，长武线宁化至连城文横46公里，长武线长汀河田至武平城关90公里。
展望几年后的龙岩:到“十二五”末，过去被山堵、山高路窄的龙岩，将是一条高速通衢、四通八达的大道，成为西部走出福建的大通道和闽粤赣边的交通枢纽。
抓紧国省干线建设！
龙岩地处山区，山峦连绵，沟壑纵横。对于闽西来说，交通在经济发展中的作用更加显著。从上世纪90年代开始，闽西人就从未停止过普通公路的升级改造。2005年，所有县镇都通了硬化公路。2007年，所有已建成的村庄都将通上硬化公路。但是，正在加速崛起的闽西发展越来越快。
国省干线和农村公路建设作为保障和支撑，要和高速公路建设一样，加快转型升级步伐。
2012年5月，省发改委、省交通运输厅在福州召开新一轮规划实施方案评审会，与会领导和专家一致通过我市报送的规划实施方案。
这不是一个普通的计划。明确了2010至2030年我市新规划国省干线总体规模、路线走向和建设标准，我市中心城区和对外通道规划以及县城和建制镇过境道路规划，标志着我市新一轮国省干线路网规划调整基本完成。
我市国省干线公路原规划里程1244公里，其中国道393公里，省道851公里。根据新规划，我市国省干线公路网为“四纵四横”，规划里程约1357公里；“乡镇有干线”计划59条条约960公里。全市干线公路网规划总里程约2317km，比原国省高1073km，覆盖全市122个乡镇，占全省干线公路规划总里程(约16km)的14.5%。全部建设完成后，龙岩将有干线。这是闽西交通史上的又一丰碑！
建设“三区两园”是龙岩市委、市政府着眼大局、推动科学发展、跨越发展、加快闽西老区崛起的重大决策。推进“三区两园”建设，各级各部门形成合力，积极支持，交通运输部门迅速行动。根据龙岩中心城区“一主三辅一卫”空间格局的交通需求，新一轮规划实施方案基本明确了中心城区国省干线过境道路和通往三个新区、漳平永福农民创业园的路网规划调整方案。规划新增龙岩中心城区外环线，龙岩中心城区至古交新区第二通道实施方案。具体来说，将规划建设中心城区到三个新区的城际快速路，开通中心城区到三个新区的公交线路。实现乡镇有干线，村村通公交。
规划是先导，关键在于执行。张说，普通公路建设事关地方发展和人民生活。领导重视，人民期待。它是闽西交通战略的重要组成部分。“十二五”期间，全市普通公路建设项目计划投资将达到6543.8+0.08亿元。他逐条介绍记者，言语中带着自信和责任。
城际高速:计划投资38亿元，结合国省干线公路升级改造，建设连接龙岩中心城区至高坎、白燕、古交、适中、永福等卫星城镇和重要产业园区的5条高等级城际高速公路项目169公里。
国省干线公路:结合国省干线公路规划调整，加大国省干线公路新改建和中心城区、集镇过境线路建设力度，投资25.6亿元，建设46条国省干线公路改造项目549公里。
省道:投资3.95亿元建设省道10 260公里，使连接邻省重要乡镇的道路达到二级标准。
旅游公路及次网干线:投资7.5亿元建设“三大景区”和“十六大特色景区”旅游公路186公里；投资654.38+0.98亿元，主要用于提高公路等级，改建桐乡干线和重要工业区道路，新建三级以上公路654.38+0.260公里。
农村公路:投资6.5亿元建设500公里农村公路联网升级工程，连通1万公里自然村公路，投资3.24亿元加快农村公路危桥改造和安保工程，为客运列车村村通创造条件。
这条大道连接着四海。路，实现了老区人民的梦想；路，延伸闽西老区的未来！大交通夯实了闽西老区的发展基础；伟大的交通引领我们走向辉煌的未来！
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