武汉长江隧道的幕后故事
与上海、南京的长江隧道相比，武汉的地质条件最复杂，砂石多，水压最高，地面建筑物多，技术难度最大。但从-2004 -11至今，武汉过江隧道利用各种先进技术解决了一系列事故，未发生安全事故，能按预定工期完工。在武汉越江隧道的建设过程中，有几个紧张的时刻。21.5m深的市政基坑，在江南竖井第一次遇险开工时，在武汉是从未有过的。当基坑挖到底部时，突然出现管涌。由于应急措施及时，险情很快被排除。最惊心动魄的遇险是在长江底。当时盾构机要转弯，没想到隧道壁上的管片一角出现了裂缝，水土很容易渗透进去，导致风险很大。幸好之前有预案，经过两个小时的紧张抢救，排除了危险。上一次怕危险，盾构机在河底挖掘的时候，居然遇到了炸弹，是日军侵略时扔在河底的。当时施工人员只感觉盾构机遇到了异物，没有发现炸弹。直到汉口盾构机出洞，人们才清理盾构机前的杂物，发现一个50厘米长的炸弹。最紧张的危险盾构机到达汉口后，准备破洞。这个时候，就极易发生危险。这时候说不定会出现坍塌，导致周围建筑坍塌，甚至埋没盾构机。施工单位加固洞口，确保盾构机能够安全“爬”出洞外。“高压进仓”危险盾构机在河底掘进时，周围压力很大，工程潜水员必须进入盾构机前方的重型机房了解情况，称为“高压进仓”。潜水员一般能承受3公斤的压力，但此时需要承受4.5公斤的压力。为了解决这个问题，施工方邀请了海军工程大学的专家进行培训，并采用了新技术。技术人员第一次进去的时候，大家都是汗流浃背，出来的时候，大家都松了口气。
当盾构机穿越江南武九铁路时，施工人员绷紧了神经。经过24小时巡逻，列车可以随时通过，最后也没有出现异常。116路兹故居位于汉口，是湖北省重点文物保护单位，距离江北立井南侧仅20米，保护难度极大。卢茨故居是一座西式的两层砖木结构建筑。盾构机从它下面通过时，离上面的房子只有6米。那里地质条件差，容易下沉。施工方控制开挖参数，科学监控保护。盾构机经过后，房屋沉降不超过1 cm，建筑完好。