沃德2020年十大发动机及动力总成(二):动力总成是未来趋势。
通用3.0升涡轮增压直列六缸柴油发动机
代表车型:GMC？锯齿山脊
先说一个柴油机吧！按理说，美国消费者在经历了“排放门”之后，应该会对柴油发动机更加抵触。但面对一些“重活”，汽油皮卡总会有些力不从心，所以这款通用的“DURAMAX”3.0T直列6缸柴油发动机代表了未来的探索:降低排量，增加涡轮，让科技改善你的日常生活。
这台实际上可以算是“小排量”的柴油发动机，双柴油泵，9孔喷油嘴，扭矩相当于去年获奖的V8(装在雪佛兰Sorod上)。此外，它比福特F150和道奇Ram配备的柴油发动机更省油，运行更安静平稳，评委一致给予好评(EPA油耗为9L/100km)。
戴姆勒3.0L涡轮增压直列六缸汽油机+48V轻混系统
代表车型:奔驰GLE？450
看到宝马的直六发动机年年获奖，奔驰自然不会满足，于是在第三代S级(w 140)20年后重启直列六缸发动机。奔驰GLE450上搭载的最新M256直列6缸发动机，凭借强劲、静音、稳定的性能，成功入选今年沃德十佳发动机。
发动机配备48V？情商？Boost轻度混合动力系统，使用0.9千瓦时锂离子电池，加速时可提供额外的265，438+0马力和249牛·米的扭矩。这也让搭载这款发动机的车型可以实现更快更平顺的加速。
此外，由于48V系统的加入，奔驰为这款发动机增加了一个电动助力器，在低速时与涡轮增压器配合工作，或者需要高功率输出才能获得更高的功率。在电量充足的情况下，也可以关机省电。
在48V微混系统、电动增压等技术的帮助下，这款直列6缸发动机在动力输出上达到了与V8发动机相当的性能，燃油经济性也有了进一步的提升。
FCA？3.6升自然吸气V6发动机+48V轻混系统
代表车型:Ram？1500
3.6L在这个时代可能算是大排量了，但是对于美国最畅销的皮卡车型来说，这套动力系统在大V8发动机的动力面前，也算是小排量的代表作了。去年获奖后，这款3.6升自然吸气V6发动机今年带来了哪些变化？
这款新发动机配备了许多新技术，如更广泛的可变气门正时和两级可变气门升程。这些技术的使用不仅保证了车辆优异的燃油经济性，而且在老款车型的基础上进一步强化了车辆的NVH性能。EGR废气再循环系统的使用也保证了车辆在高负荷下的排放性能。
当然，本次发动机大奖最大的亮点还是48V光混系统。发动机前端的48V电机可以提供122N·m的扭矩，使发动机在400毫秒内启动，保证了速度和平顺性。当发动机运转时，这种电机还可以将额外的动力转化为电能，并储存在430Wh的锂电池中。
中西合璧的48V灯的出现，给内燃机带来了新的曙光。再加上已经被不断挖掘的潜力，大排量燃油发动机的时代显然还没有结束！当然，在新能源市场，动力系统的进步还在继续。
本田2.0升阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机+i-MMD混合动力系统
代表车型:本田雅阁混动
事实上，往届“沃德十佳发动机”中电机的出现总是让人感觉陌生，所以当今年的奖项名称改为“沃德十佳动力总成”时，混动、插电式混动、纯电动、燃料电池等动力总成系统也能理直气壮地入围。
本田的i-MMD混合动力系统第二次进入沃德十佳发动机和动力系统的获奖名单。从第一代到今天的第三代i-MMD，虽然结构没有大的调整，但是工程师们对匹配的发动机进行了进一步的打磨，使得这套系统的最高热效率达到了40%。
我-？MMD系统最大的特点就是发动机和电机可以协同工作，完全解耦，为不同工况下的动力输出提供了基础。比如在低速起步阶段，电机和电池可以配合实现一定距离的纯电驱动，避免了传统发动机在低速场景下油耗飙升的弊端；需要动力时，发动机还可以成为电机的“电池”，为电机提供能量，让电机承担大部分工作；在高速巡航条件下，如果发动机继续工作在最佳转速范围内，燃油效率也能得到提高。
现代150kW纯电动系统
代表车型:现代KONA？电动汽车
当然，除了混合动力，纯电动似乎在新能源市场更具代表性。今年，现代凭借其纯电动汽车车型再次获得沃德十佳奖。主人公就是这款KONAEV，在海外叫它，在国内市场，它有一个更熟悉的名字——Onsinoe纯电动小型SUV。
获得沃德十佳奖的KONAEV电池供应商来自SK？创新和LG化学，官方能量密度为141.3Wh/kg，电池总重量约453kg。但对于国产Onsinoe纯电动版，电池供应商变更为当代Amperex科技有限公司，电池容量进一步提升至64.2kWh，NEDC续航里程达到500km。
纯电动汽车的另一个重要部分是电机。KONAEV配备Vitesco？Technologies(前身为大陆动力总成事业群)拥有三合一的综合电驱动系统，并没有随着国产而改变。
美国评委抛出橄榄枝的另一个重要原因是电池组的布局设计。从官方图片不难看出，它平铺在底盘的重心位置，有助于提高车辆操控性能。凸起部分主要在后悬架前方，方便布置在座椅下方，减少后排占用空间。
全世界的汽车市场都在从石油向电力过渡，主张大排量的美国人也不例外。因此，近年来，我们在沃德的十大获奖名单中看到越来越多的新能源汽车，甚至奖项名称也从新能源二代变成了“十大动力总成”。但是，内燃机作为一种成熟的动力技术，还远远没有离开历史舞台，内燃机还有无限的潜力可以进一步挖掘。
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