中国第一考！2020款捷豹XE，一款“油腻”的肌肉豹。
今天的捷豹不是最好的豪华汽车品牌，但它确实是BBA以外最具竞争力的品牌。
你会说不，还有沃尔沃，还有凯迪拉克。
但如果你想想捷豹的历史，那段耀眼的历史，也许你会重新考虑这个难题。
几十年来，捷豹拥有令人骄傲的造车历史。从XJ到XF，优雅一直是捷豹的代名词。
回到今天的XE，需要改一个词。优雅并没有体现在这只肌肉紧绷的小豹子身上。
捷豹是不是只造大车，只用优雅的线条打造流畅舒缓的造型？
那我们今天就来看看这款紧凑型跑车和整装待发的小豹子的表现吧。
外部
相信大部分人都会欣赏XE的外观。
2020款捷豹XE对前脸进行了修改，更细长的大灯，并增加了进气口的装饰。
让这只小豹子看起来更有精神，更有活力。
车身侧面完美的比例，我觉得是整车最吸引人的地方。
你可能对汽车一无所知，但是当你看着他的时候，“后驱”这个词就会浮现在你的脑海里。
这不仅是一辆漂亮的车，
Dynamic的车身套件、Caldera Red的油漆、熏黑的造型元素和20英寸的车轮都让这款车独一无二。
外观方面，我们给了捷豹足够的好评。
捷豹XE将运动与贵族魅力结合在一起，与德系和日系对手形成鲜明对比。
虽然我们有新的捷豹XE，虽然他看起来很有魅力，
但他仍然无法从德国竞争对手那里抢走销售额。
他的短板不仅仅在品牌力上，还有其他方面。
内饰和外观比起来没什么新意。
外观很运动，像个肌腱的年轻人。
内部就像一个油腻的人，把保温杯放在杯架上，毫无违和感。
整体造型干净整洁，用料也很精良。
但或许是和上一代几乎一模一样，让我提不起兴趣。
仪表盘上有一些拼色缝线和少量木纹装饰，或者选用碳纤维装饰。
黑色真皮和黑塘塑料都是铺装的，没有亮点，没有设计感。
捷豹XE新上市时的出风口造型还算亮眼吗？
我现在看了很久，觉得有点突兀。
XE还有一个带表盘的智能方向盘。
有镀铬装饰，但是视觉效果有点粗。
安静
开着XE，有一种错觉，这是小豹子吗？
虽然内饰设计平淡，驾驶感“油腻”，但对我来说有点谄媚。
行驶时噪音很小，及时行驶在高速公路上风噪也很小。
我们的测试车配备了20寸轮毂和倍耐力Sottozero冬季轮胎，按理说车内噪音应该不大。
但是XE的悬挂调校和隔音效果很好的控制了风噪和胎噪。
空间不大。
前排座椅很舒适，支撑力也足够，但是包裹性不够。
同样，也适合“油腻”驾驶。
新XE增加了座椅的调节范围，但即使高个子坐在最底层，还是有些塞。
较低的车顶线也限制了前起落架的视野。
第二排空间水平一般，但在国内会加长。
标配轴的XE腿部空间相当于标配轴的宝马3系和奔驰c级。
但与对手相比，捷豹的后排座椅更舒适、更柔软。
而且前排和前排继承了内饰的“油腻”，使用的真皮也是质感上乘。
储存空间
排挡手柄前有一个带无线充电功能的托盘，可以给手机留出足够的空间。
在后面，杯架的可伸缩盖板可以隐藏小零碎。
但杯架深度和门储物空间宽度不足，整体储物空间较小。
行李空间比奔驰c级大，但比宝马3系小。
水平合理，侧向空间不大，深度足够，也有一些网袋和锚点。
中控系统看起来不错。
XE依靠与捷豹和路虎相同的技术套件，中控屏幕为10英寸，数字仪表盘为12.3英寸。
触摸屏下方增加了空调系统的附加显示屏，控制空调、座椅通风和加热。
车内的几块大屏幕，和路虎极光等其他产品一样，带来了久违的美感和未来感。
反应慢，逻辑复杂。
但是屏幕反应速度慢，使用起来也很复杂。
尤其是下屏，缺乏触觉反馈令人沮丧，反应时间长，输入时难以识别。
事实上，捷豹应该提供简单的物理控制按钮，如收音机上的加热和通风或打开座椅。
XE上的数字仪表提供了一定程度的定制功能，可以满足大部分客户的口味。
但是方向盘上的屏幕控制按键还是同样的问题，逻辑复杂，学习成本高。
捷豹的流式后视镜，和我们不久前测试的路虎极光一样，延迟明显。
这是捷豹需要马上解决的问题，不仅感觉上不舒服，而且存在安全问题。
动力让我忘记了V6。
XE的更新是V6发动机趋势彻底灭亡的时候。
即使是用来对抗捷豹M3和C63的高性能版本，仍然是这种四缸机器。
捷豹路虎最强劲的2.0升涡轮增压四缸发动机，功率296马力，扭矩近400牛·米。
相比老款3.0升机械增压V6，数据明显降低，但我们并不难过。
足够强大
这主要得益于技术的更新。虽然是四缸发动机，但还是快的小豹子。
5.4秒的加速时间只比V6多了十分之几。
新四缸发动机的峰值扭矩来得更早，最大扭矩维持在1.500-4500之间。
日常驾驶更轻松，不需要深踩油门，不需要等待更高的速度。
再加上全新的四驱系统，轻轻一踩油门，就能体验到酣畅淋漓的加速感。
虽然V6的声音和四缸没法比，但谁让“后浪”来了呢？承认吧。
就像我们测试的路虎，这台发动机在高速时听起来很刺耳，但在加速时整体音量过高。
声音方面，小豹的声音可能有点分裂。......
智能变速箱
像去年的模型，唯一可用的传输XE是ZF的8速自动变速器。
这被认为是地球上最好的自动变速箱之一，捷豹xe上的自动模式也是如此。
很好的理解驾驶员的意图，换挡降档及时。
但在手动模式下，比我们预想的要差，强制降档有时会失灵。
你做梦去吧。老老实实开车很舒服。是“油腻”吗？
灵活转向，底盘反馈更少
XE的转向灵活敏捷，方向盘反馈力度随车速变化，自然。
而车轮和底盘的反馈很少，这也是同级别中常见的“油腻”训练方式。
配备双横臂前悬架和多连杆后悬架，可安装自适应减震器，可稳定举升XE，稳定贴地。
安全配置
主动制动是XE的标配，高配车型有车道保持辅助，自适应巡航控制，盲点监测。
安全配置堆起来我觉得不算高，不过还是期待捷豹的配置分类后期打折吧。
低配这款在现在的环境下安全配置少了点。
更推荐高配车型。还是那句话，打折买。
燃油经济性
还是让我们很惊讶。
更新版XE带来的另一个好处是燃油经济性的提升。
同为高功率版本的奥迪A4和奔驰C300，油耗都比捷豹高。
只有宝马的330，我才能在油耗方面经受住捷豹的挑战。
就是这只“油腻”的小豹子，让我又爱又恨。
外观100分，内饰40岁；
加速90分，控制35岁；
内饰外观85分，内饰运营年龄被埋没。......
捷豹XE的优点很明显，缺点也同样明显。出售BBA并非不公平。
但是和凯迪拉克CT4，CT5，沃尔沃S60比起来，他还算不错。
还是那句话，等“油腻”的小豹子降价。
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