有哪些你没听说过的核事故？
1960年，美国空军战略空军司令部开始实施所谓的？镀铬圆顶？行动，为了应对苏联日益增长的核威胁，美国轰炸机开始在苏联境外携带核武器。上世纪60年代，美苏关系最糟糕的时候，好像随时都有可能打核战争。所以这些飞在外面的轰炸机的任务就是在核战争后的第一时间完成对苏联重要设施和城市的报复性核反击。
因为北极到苏联的距离更近，所以这次行动的航线多为北上，经过格陵兰岛的航班最多。但是这次飞行并没有像预期的那样发生了六年？最坏的情况？那么后来美国国防部长罗伯特？麦克纳马拉提议削减开支？镀铬圆顶？执行任务的轰炸机飞行次数。因为当时美国的弹道导弹预警系统已经投入使用，在外面使用轰炸机携带核弹被认为是多余的，所以经过讨论，将计划中规定的12轰炸机削减为4架高空飞行的轰炸机，每年可节省军费65438+2300万美元(2019年约9.5亿美元)。
但美国国防部可能认为这是理所当然的。镀铬圆顶？计划预算被削减太多，执行任务的轰炸机数量和优先级都远不如当初，所以这些B-52的日常维护也变得马虎了。但是别忘了，这些轰炸机携带的是威力强大的核武器，是丢不了的。6月196865438+10月21，悲剧发生了。
当天，根据航行计划，一架B-52轰炸机(代号58-0188)将从纽约普拉茨堡空军基地起飞，穿越巴芬湾，前往格陵兰岛东部并折返(详见上图格陵兰岛航线)。由于缺乏系统的维护，B-52涉及的自动驾驶仪处于半损坏状态，所以当预定的KC-135空中加油机前来加油时，飞行员约翰？豪格必须手动加油。
他的岗位被副驾驶马里奥取代，可能是因为座位太冷，所以他打开了发动机放气阀，提高了可变阻力，让更多的热空气进入驾驶舱。然而，加热器发生故障，从发动机歧管进入的热空气没有被冷却。不到半个小时，驾驶舱内温度高得让人不舒服，胡乱垫了把火。一名船员试图用灭火器灭火时，发现燃烧的橡胶无法扑灭。
5分钟后，豪格告诉空中交通管制员，他的飞机已经进入紧张状态，请求迫降，但此时B-52 G的主电源已经中断，驾驶舱内浓烟弥漫，飞行员无法读取仪表盘上的读数。无奈之下，机组人员选择跳伞，副驾驶斯维琴科在逃生时头部受伤在飞机上死亡。无人驾驶的B-52继续向北飞行，然后在美国东部时间下午15:39坠毁在格陵兰岛的北极星湾，俯角为20度。船上4枚B28 FI氢弹，相当于165438+万吨TNT，泄漏。幸运的是，武器设计中的特殊装置确保了核爆炸装置不会被触发。
飞机坠毁后的6个小时内，剩余的102吨燃料燃烧殆尽。冰盖融化后，所有碎片和核武器都沉入海底。坠毁在北极星湾现场，污染黑冰。事故区域辐射污染严重，氚和钋-241均达到极其危险的辐射水平，而铀-234、235、238和239的辐射也处于A级。尽管美国和丹麦开始了集中清理和回收工作，但至今仍未找到其中一枚弹头。由此，美国空军？镀铬圆顶？任务立即被终止，这进一步凸显了这项任务的安全和政治风险。
随后，加强了一系列安全措施，并开发了更稳定的用于核武器的常规炸药。根据美国广播公司2008年一份1968的解密文件分析，美国曾在事发海域捞起一块黑冰，被认为是失踪的氢弹。此外，在1968年7月，世界原子能机构证明已经回收了85%的铀和94%以上的氢弹材料。
B-52 1995上的4枚B28 FI氢弹，有报道称丹麦政府故意对格陵兰岛的核武器事故保持沉默，这违反了丹麦1957的无核区政策。参与清理工作的工人一直在寻求核辐射相关疾病的赔偿。1995的一项调查发现，参与救援的1500人中？冰帽行动？在这些工人中，有410人死于癌症。此外，北极的核污染今天依然存在。2009年3月，美国《时代》周刊将这起事故评选为世界上最严重的核事故。