东航MU5735坠机事件是中国最严重的空难吗？
我们统计了中国从1982到2022年的一些空难。如果只考虑民航，过去40年中国发生过23起空难。至于东航MU5735最终死亡人数，目前没有最终数据，无法下结论。在东航MU5735之前，遇难人数最多的是1990广州厦门空难和2002年韩国釜山国航空难。
1990 10 2、厦门航空公司一架开往广州白云机场的波音737被一名乘客劫持，但最终由于燃油不足，机组没有按照乘客要求在其他地方降落，随后选择在白云机场紧急降落，但降落过程中只有一名驾驶员，歹徒在降落过程中暴力袭击驾驶员，导致飞机失控偏离跑道。然后撞上几架飞机，导致厦航75名乘客和7名机组人员，南航B-2812 46名乘客，共128名乘客遇难。
2002年4月15日，北京飞往韩国釜山的波音767-200ER，预计当天11左右抵达韩国釜山金海国际机场。但当时韩国釜山下着雨，雾很大，第一次尝试降落时，因为能见度太低而复飞。后来飞机试图降落在18R跑道，但是机长太关注当时的天气情况和塔台的呼叫，没有注意到飞机的飞行高度低于安全高度。飞机飞起来已经来不及了，最后飞机撞到了机场附近的山上。这件事也造成128人遇难。
2022年3月21日，东航MU5735航班上共有132人。至于这些乘客和机组人员的状况，目前我们不得而知。目前只能把他们定义为失联。
但是MU5737从8000多米的高空坠落，距离21已经过去四天了。理论上，船上的人生还的可能性很小。如果MU5735最终遇难人数为132，这将是最近40年来最致命的空难，因此MU5735很可能是最近40年来最严重的空难。
但这场悲剧不仅仅是因为机上人数众多，更重要的是，这场空难发生得非常诡异。根据以往的空难来看，大部分发生在准备起飞或降落的阶段，大部分是人为因素造成的事故。这次东航MU5735是飞行过程中发生意外，直接从8000多米垂直坠落，有点难以理解。
正是因为垂直下落，所以撞击地面时冲击力非常大。在事故现场，大多只能看到一些散落的碎片，看不到飞机的主体。从目前的救援现场来看，飞机主体很可能钻入地下十几二十米。这种情况真的很悲剧。当然，不管MU5735最终结果如何，在找到最后一名受害者之前，我们都希望出现奇迹。