神秘的“某企业”正在把“莫邦首富”往死里拖。

来源|大猫财经

2004年9月19，刘翔来到重庆，瞬间被包围。当他挥手时，他欢呼雀跃。一个月前，他刚刚获得110米栏的奥运金牌，人气爆棚。

刘翔来代言一款摩托车，是龙芯的“翔系列”。刘翔在新车前摆好姿势，领取了龙芯颁发的“金突破奖”、代言费和一辆“翔系列”摩托车。40多分钟后，他从重庆回到北京。

没过多久，主办方龙鑫就乐了，几乎像中了彩票一样。

奥运会前，龙芯与刘翔签约。那时候他在体育圈和大咖们还只是一个小透明，1100米栏还不算是热门项目。雅典之战，刘翔正式出圈，代言价值已达千万。而隆鑫的奖金和代言费只花了1.2万。

“翔系列”摩托车售价3000-5000元，但确实卖得不错。仅2005年初就卖出了10000多辆摩托车，回款几千万。这个代言项目绝对物有所值。

这已经不是隆鑫第一次押注体育了。隆鑫在1999进入越南市场的时候，是足球帮他们打响了品牌。重庆隆鑫足球队参加了当年的越南“胡志明杯”，击败越南一、二队夺冠，隆鑫一战成名。

不得不说，这次行动背后的龙鑫掌门人涂建华是一个狠毒的人，敢赌。

1983，九死一生的煤矿电工涂建华因工伤辞职。他选择下海创业。10，业务涨跌。他存了一些钱，然后选择孤注一掷。

1993年，涂建华倾其所有，在石坪桥荒沟蟠龙山创办了隆鑫交通机械厂。

那时候造出中国第一辆民用摩托车的嘉陵已经很红了，尹明善的“宏达”也开始研究摩托车(戳链接阅读)。“三金一踢一烟”是当时很流行的彩礼，不是每个人都能买得起冒烟的车，但是“一踢”还是有可能得到的。

结果一炮而红。

1994年，隆鑫发动机下线，年销售额654.38+0.6亿，利润5000多万。5年后，隆鑫发动机年产量达到1万台，位居全国第二。

重庆摩帮得到了龙鑫和涂建华的名字。

但也是在1999，“一条烟”大行其道，“一脚踢”开始没落，尤其是“禁摩”，杀伤力太大，隆鑫不得不另谋出路。

重庆摩邦看中了越南——市场广阔，摩托车零配件全部进口，中国的摩托车和零配件在越南很有竞争力。

隆鑫还押宝越南，很快就靠足球和展览在越南站稳了脚跟，一度占据了越南50%的摩托车市场，然后把车厂开到了东南亚。

就这样，2012，隆鑫登上了资本市场，开盘上涨67%，全天上涨103%，依然大受追捧。

然而，许多公司担心的是政策而不是市场。

“禁摩令”的杀伤力让重庆暴徒心有余悸。除了摩托车，大家都在想自己能做什么重要的事情。

涂建华的选择是多元化。

没几年，龙鑫就有了金融板块和地产板块，还参与了环保。a股中，隆鑫通用(603766。SH)和风华(600615。SH)，港股方面，齐河环保(0976.HK)、汉华金控(3903.HK)均参股了重庆农商行(60108)。

隆鑫系初步成型，涂建华个人财富也在上升。他以12亿的身家在2019胡润百富榜排名第320位，但已经是重庆摩邦首富。

从繁荣到巅峰，到了摘果子的时候，可是“莫邦首富”要崩了。

2019，在一次大会上，涂建华说:“今天这个大会我真的没有说不。我觉得我扛不住。”

为什么？

“我们在2014把房产(业务)卖了，我也说不清卖给谁。还欠我们60多亿，已经欠我们4年了...到现在，连利息加起来可能近100亿，把我们拖死了。”

语惊四座，很多创业者也忧心忡忡。被欠款拖死，大概是很多民企的痛。

是什么让黑帮首富无法继续下去？

涂建华所说的房地产业务是隆鑫地产，是隆鑫的多元化产品之一。

当初在川渝开发了很多地产项目，隆鑫重庆中心投资了70亿。在重庆观音桥核心区，涂建华也做了一个摩天大楼梦。

梦想宏大，现实惨淡。隆鑫地产的旅游地产项目直到竣工才被发现符合交付条件，主营的旅游地产也受到重创。2014，涂建华理清各条业务线，房产成为被抛弃的部分。

然后，隆鑫地产被转手。5年过去了，涂建华说卖公司的钱还没收到。

然而尴尬的是，即使即将被“拖死”，涂建华依然坚持“我不能谈卖给谁”，不敢谈还是不谈？只有他知道。

不过综合各种信息还是能找到一些线索的。

隆鑫地产“退房”的时候，第一件事就是重庆新城的开发，脱胎于国企。新东家只是换了法人，没有换股权。据天眼查资料显示，直到2015，这些股权才由隆鑫转让给恒宾建设，一个月后转让给商邦投资，两年后又转让给商邦实业。隆鑫地产变身爱普地产。

但是，最后还是有“高晓东”的影子。他不是大股东，是实际控制人。曾任新城开发董事长、上邦投资、上邦实业大股东安普科技董事。恒滨建设曾经是上邦实业的子公司，之后是港资。

2014之前也是隆鑫地产的负责人。据说，在此之前的90年代，高晓东在重庆做“铁饭碗”，与涂建华关系密切。

它被卖给高晓东了吗？涂建华至今没说可能只有当事人知道其中的纠葛，但事实是隆鑫地产让涂建华很惨。

60亿转款利息滚成了100亿，没有拿到钱；

2016，隆鑫地产转让已满两年，但隆鑫为重庆中心所做的担保也遇到了讨债；

2019年末，安普地产旗下多只债券评级也被下调，60亿元的转让更是无望。

因此，近两年来，债务违约成为隆鑫控股的主旋律。但即使被坑成这样，公告也不点名，依然很文明地写着“某企业”。

2021一季报显示，龙鑫控股目前总负债336.52亿元，逾期债务60.37亿元，与涂建华所说的60亿元转让款刚好差不多，龙鑫控股在三家a股上市公司的股权早已被冻结65.438+000%。

欠款被没收，涂建华的账面财富就飞了。不知道这个谜团能否在鸡死的那一天解开。

如果没有“企业”，隆鑫的情况能改变吗？

2018，左宗申、尹明善、涂建华入选改革开放40年百名优秀民营企业家。这曾是重庆摩邦的高光时刻，但此时，他们也开始面临摩托车的集体没落。

那些年禁摩肯定是主因，但产品也伤得很重。

2009年哈雷去重庆参展，有踢馆的味道。一个年轻的重庆富豪定制了一辆哈雷，单价118万，堪比宝马和奔驰，而一般的哈雷在30万左右，很多人都加入了进来。

另一方面，“摩邦”的价格已经没有竞争力，被自己击落了。

1999年，重庆摩邦进入越南市场，中国摩托在越南击败日本人，市场占有率第一。它依赖于什么？很简单。这是一场价格战。

如果你卖2000美元，我卖65，438美元+0，000美元。当你降到65，438美元+0，000美元时，我可以卖500美元。打完这个电话，谁能受得了？中国制造的摩托车遍布越南的大街小巷。

但是价格战的缺点是容易形成恶性循环。牺牲利润，就得压缩成本来弥补。如果压缩成本，那么质量就无法保证。没有质量，谁会买车？

五年多来，中国摩托车在越南卖废铁，日本夺回了自己的市场，但现在中国摩托车在越南只有5%的市场份额。

在国内也是，市场份额萎缩，出国越来越难。后来说是和国外厂商合作，其实更像代工，没赚多少钱。

鼎盛时期，摩邦企业热衷足球。2000年，力帆拿到了“重庆隆鑫队”的股权。中国足协杯决赛中场休息时，重庆给尹明善发了俱乐部签，踢球的球队是夺冠时早已变成力帆队的隆鑫。

但是现在，无论是隆鑫队还是力帆队都已经成为历史，现在需要拯救的不是足球。