993保时捷历史
眼前这辆银色的911“老爷车”，是他的第三辆911，也是最老的一辆。由于场地限制，另外两位911暂时无法到场，将通过视频与大家见面。这款银色911乍一看并不是一时的产物，但是岁月并没有在这款风冷911天鹅之歌车型上留下太多的痕迹，真的让我羡慕！最难得的是，这辆第四代911(993)有合法手续，随时可以开。而更多的国内911“老爷车”只能在车库和各种展厅里慢慢变老...如果这辆车停在这里，会带来无穷无尽的话题。
问:你从什么时候开始觉得应该拥有一辆保时捷911？
翟先生:虽然我喜欢保时捷911，但是我的第一辆车不是保时捷911。我早在2008年就和911结缘了，我参加了一个保时捷的赛道活动。要说颜值是一见钟情，那么在赛道上的一番经历之后，我就深深迷恋上TA了！而且非常渴望有一个911！2014年，我有了人生中的第一台911，属于当时最新一代车型(第七代991)，是我送给老婆的礼物。
问:拥有第一辆保时捷911后，为什么会有第二辆、第三辆保时捷？
翟先生:翟先生对这个问题的回答有点出乎意料。他没有表扬三辆车，而是用一句话概括，就是“因为911有杜(“毒”)！”这个回答是可以的！是无可辩驳的理由！
从1964推出第一代911开始，保时捷911已经发展到第八代车型，他为什么会选择这三款911我比较好奇。
保时捷第四代911(993)
问:这三款保时捷911有什么特点？
翟先生:在我选择拥有这三辆保时捷911之前，我也是彻底研究了911的历史。我的三辆911车都很有特色！先说银色993，我买的第三个四代机型。这一代是911风冷发动机汽车的最后一代。最早出现在9月9日的法兰克福车展，1993，在国内是非常罕见的，全国没有两辆车可以合法手续正常行驶。我的车的前主人是一位加拿大香港居民，一位老华侨。这辆车是1994从国外带进来的，算是第一批车型，虽然是广东车牌。前主人平时保养的很好，没有任何改装。我接手的时候，车只跑了三万多公里，内饰几乎“0”磨损。
第五代型号996是我的第二个911。该车型是第一代搭载水冷发动机的911，也是争议最大的911。争议点在于其采用了“泪眼”大灯设计，是911第八代中唯一不采用圆形灯的车型。但即使有争议，这一代996最后还是出了17万多辆，比上一代911好！所以这车真的是911的特别一代。我觉得并不特别，因为这种模式在当时并没有得到大众的广泛认可。其实大家都认可了。这款是第一次采用水冷系统，所以这款也是革命性的，我有一款传说中的。
我的第一辆911和第七辆911(991)相比，是新时代的产物。该车型是911系列的最后一代自然吸气发动机，也是911开始走向全新设计的第一代车型。外形方面，感觉更宽更低。配置也很丰富，电子设备很多，越来越科技化。综上所述，我的三款都非常经典！
问:成为三辆保时捷车主后，你认为911的灵魂是什么？
翟先生:我觉得911是60年代第一代正式上市以来为数不多的有传承的车型。保时捷官方写的一篇文案总结的很好，让我很感动:历久弥新！看似简单的四个字，其实是保时捷911的灵魂！我相信无论何时提到这四个字，都适用于911。
问:保时捷911从20世纪60年代一路走来。它缓慢演变过程中有哪些历史瞬间让你印象最深？
翟先生:很多朋友把保时捷911叫做“青蛙王子”，是“蛙眼”的经典设计。从原来的车型来看，有溜背式设计，有后置后驱布局，“五环仪”都是上面说的:历久弥新！这四个字的精髓，也是我个人欣赏和喜欢的一种风格。
问:那么问题又来了。如何看待「永恒」的外观风格？假设下一代车“脱胎换骨”，变成了别的东西，你还会爱TA吗？
翟先生:对于我这样的911粉丝来说，911几十年的发展，其实不是你说的那样。总是在变，只是在变的过程中做了保留。很多人说保时捷设计师最容易。其实这种说法是错误的。在保持“蛙眼”、溜背设计、后驱布局不变的情况下，其实是最难改变的。我认为保时捷的设计师也是世界上最伟大的汽车设计师之一。
问:如何评价目前保时捷911(992)的优缺点？
翟先生:我来评价一下，很多优势和劣势是共生的。最新一代车型依然保留了经典的车身造型，车更宽、更大、更好看。但是又不像911的设计初衷，所以很多国内资深玩家都说993之后没有911。更好的驾驶方便了新一代车主，后轮转向提高了安全性，后置后驱的可玩性也降低了。更多的电子设备让这一代汽车变得更加智能，但也没有老爷车的极限操控感。所以是“有得必有失。如果是开槽的话，我个人认为最大的设计缺点就是手柄和拨片，我不太喜欢！
问:拥有这三辆保时捷911后，生活发生了怎样的变化？
翟先生:最大的变化就是所谓的幸福感和满足感提高了。就像小孩子得到自己喜欢的玩具一样，快乐变得很纯粹！其次，成立了“中国911车主俱乐部”。我没想那么多名利。其实，俱乐部的成员和我都不想成为“网络名人”。大家的话题和行动都围绕着汽车。除了我们的俱乐部会员，基本上没人知道我们的车，保时捷官方可能都不知道。我只想做一个纯粹的俱乐部，有情怀的，甚至是一个以后孩子可以成为会员的911俱乐部。我们两个孩子预定了我的911。女儿喜欢993，儿子喜欢996。
问:为什么成立911俱乐部，和其他跑车俱乐部有什么不同？主人有什么特点？
翟先生:实际上，汽车俱乐部并不新鲜。它们起源于汽车工业发展较早的国外。随着国内汽车保有量的增长，各种形式和规模的汽车俱乐部迅速崛起，但总体来看，形式还是有些相似的。但是我们俱乐部还是有点不一样。
我早在2014的时候就和几个同样是911的车友一起玩，一起玩了一年多。然后我，法政委，米基，亨特，维托共同启动了中国96438+05+02。先说区别。我们是单一的超跑俱乐部，和其他超跑俱乐部不一样，但也是其他超跑俱乐部成员的共同点。那就是:超跑车主这辈子都绕不过一个911！我们的会员都是很多顶级车的车主，有的有很多超跑，也会是其他超跑俱乐部的会员，但是大家都会有一个共同点，就是都有不同车型的保时捷911！
问:你准备好拥有第四辆保时捷911了吗？如果有，会是哪一款？
翟先生:可能还有第四个！因为上瘾！第四款首先会考虑更老的型号，也就是第三代911(964)是下一个目标，也是一个情怀的想法。但是，在中国，这样的老车真的太少见了。如果没有缘分，不排除最新一代机型，第八代911(992)。你更关注992 traga还是trubo？s，至于这一代我不喜欢的档位和拨片，我只能忍了！
问:在中国买一辆经典老爷车有多难？能给我们一些“实战经验”吗？
翟先生:因为中国汽车文化的断层，真的很难。很多经典老爷车在中国只有十位数，有的只有个位数。找女朋友比光棍还难。因为金额太少，而且路上基本不可能遇到，一切只能靠缘分。还有一个平等二字，能不能达到心理预期还不好说，所以心态很重要！
问:你经常开车带其中一个去哪里花钱？有什么特别的地方推荐吗？
翟先生:我很忙。一般不花钱(这里需要一个遮脸的表情)。我把它留给我的妻子。目前我的三辆911车辆中，第七代911(991)使用率最高，因为是上海本地车牌，可以高架。另外两款993和996很少开，一个月开一次左右，让车保持较好的状态。
问:除了收藏保时捷911，你还有什么其他爱好？
翟先生:带孩子是爱好吗(这里应该有掌声)？我是一个顾家的男人。我喜欢和家人在一起，和家人一起旅行，一起看世界，但是今年我哪儿也去不了。希望明年疫情好转，可以全家出游。
问:能谈谈你的职业轨迹吗？
翟先生:我对轨迹的理解是:不断跌倒，失败后爬起来，继续寻找值得投资的新项目，继续和一批新创业者一起努力。不满足于现状，最后总会有回报的！
问:给准备在你所在行业创业或奋斗的小伙伴一些建议。
翟先生:千言万语可以归结为一句话:不要轻易放弃！再坚持一会儿！你要有胜不骄，败不馁的心态，你才有机会成功！
问:除了911，你还有什么车？选择的理由是什么？可以分享一下优缺点吗？
翟先生:我以前喜欢小型车，但现在我改变了。除了三台911，我还有两台7座推车，林肯领航员和别克GL8。这两款7座车是我经过一年时间从众多7座车型中挑选出来的。选择它们的原因是空间大，全家出行方便。这两款车开起来很轻松，也很舒服，可以给我家一个很好的体验！
问:您会考虑购买911以外的其他保时捷品牌车型吗？
翟先生:如果我说除了911没有保时捷，会有人打我吗？真相是大家都喜欢但是没钱买。如果有人给，我要(开心的笑)。
问:人生的下一个“小目标”是什么？
翟先生:希望早点退休，开着我的宝贝车911去看世界，品尝美食！
打结？语言:我老了，还开着心爱的911...
一个关于老男孩和他的三辆911车的故事，其实远不止以上。从相遇到喜欢到拥有，再到不断拥有，选择，拥有的过程，其实就是最好的体验。对于保时捷991来说，经过几十年的发展和八代的进化，依然保持了其原有的造型风格，也是跑车界唯一一款始终坚持原貌的车。这就是所谓的“不变心”。你没怎么变。你越来越帅了！翟先生最后说，这个图我已经想好了:头发花白，还在开911！然后他的两个孩子各开了一辆911。多美的令人羡慕的画面啊...
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