比汽油车起源还早！看一看一百年前电动车的兴衰
我们先把时钟拨到100多年前的欧洲土地上，看看那片土地上发生了什么。作为一个唯物主义者，我觉得既然要研究电动车的历史，自然要从电在车辆上的应用入手。
黎明
由于时间久远，关于谁真正发明了第一台电动样机，众说纷纭。幸运的是，有明确的记载表明，这种电机最早用于车辆。来自匈牙利的Anyos在1828年发明了一种早期类型的电机，并制作了由他的新电机驱动的样机。
但是，对于当时生活在欧洲的人来说，他们正处于第一次工业革命和第二次工业革命的转型期。身边不断涌现的发明家无时无刻不在改变着他们的生活，这个小样机的消息很快淹没在信息的海洋中。
1859年，法国物理学家普兰特发明了铅酸电池，也是最早的充电电池。但是因为产能不理想，没有量产。直到1881，另一位法国化学工程师对铅酸电池的设计进行了很大的改进，大大增加了电池的容量，实现了工业化生产。
走上正轨
俗话说，科学技术是第一生产力。就在铅酸电池改进的同一年，法国发明家特鲁夫在巴黎街头测试了第一辆自带电源的载人电动汽车。这款车其实是在严格意义上的自行车的基础上改进而来的，有点类似于我们的电动三轮车，但它是100多年前的三轮车，为当时的人们创造了划时代的意义，告诉人们电力也可以用来驱动车辆。
星星之火，可以燎原。第一台电动三跳线问世后不久，弗洛克设计制造了“弗洛克？Elektrowagen”车型，而这款车也被广泛认为是第一款真正的电动汽车。就是这种模式开始的。19年底，20世纪初，电驱动是车辆的首选。电动汽车可以提供当时汽油车无法达到的舒适性和可操作性。正因为如此，他们逐渐受到上流社会的追捧。
当你走在1897的伦敦街头，你甚至可以看到电动出租车在路上行驶。由于电动车独特的声音和车辆的黑黄色涂装，人们称这些车为“蜂鸟”，这也是最早的电动出租车。
在打开电动车商业大门的同时，人们对速度的追求和渴望也开始寄托于此，其中最著名的是1899年开着电动车从比利时来的卡米尔·杰纳兹。贾迈斯。Contente”，速度超过100？km？/?h，打破了当时的陆地速度记录。
由盛转衰
一时间，电动车风头正劲。仅在20世纪初，电动汽车的存量就已经达到了3万辆左右。然而，看似前途一片光明的电动车，却在接下来的时间里急转直下。
首先，道路等一些基础设施逐渐完善，越来越多的人开始走出自己呆了几十年的小工地，感受外面不一样的世界。但是，摆在人们面前的是一个问题，就是路修好了，但车不一定能满足需求。
当时电动车最高时速一般在24-32？km？/?h，而且它不仅跑得不够快，跑得也不够远。大部分车辆续航里程50-65？公里.相比之下，同期的车能跑得更快更远。
并且随着石油开采技术的提高，世界范围内发现了大量的石油储量。随着越来越多的石油开始流入市场，人们逐渐发现，原本就很贵很稀有的汽油价格越来越低，人们买得起了。所以对于当时的人来说，电动车短途行驶更便宜，汽油车长途行驶更便宜。
同时，原来的电动车操作简单，安静，随着汽油车技术的不断成熟，差距逐渐缩短。1912年，查尔斯·凯特林发明了电动启动器。这项技术让人们更容易启动汽油发动机，而不需要使用曲柄来启动它，这使得汽油车的操作变得更加容易。而后来汽车消声器的应用，让汽车发出的噪音变得可以承受。
压垮骆驼的最后一根稻草也出现在汽车阵营。当时亨利·福特在汽油车上采用大规模流水线生产，大大降低了生产成本，使车辆价格不断突破历史低点。到了20世纪20年代，电动车的价格几乎是汽油车的两倍，电动车在市场上原有的优势已经没有了。
对于当时的电动车市场，可以说是看到了它是高楼，看到了它招待客人，也看到了它的大楼倒塌。人们用自己的真金白银去投票，告诉那个时代，汽油车比电车好。
但随着电动车市场技术的不断成熟，越来越多的纯电动车一口气能跑600km，续航能力不逊于汽油车。充电时间可以压缩到半小时左右，完全能够满足我国人民的需求。或许，电动车对汽油车的反击，就发生在我们这个时代。
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