沪宁线介绍？
沪宁铁路是目前中国最繁忙的铁路干线之一，全线为复线电气化线路。2065438年7月1日，设计时速350公里的沪宁城际铁路正式通车，缓解京沪铁路沪宁段运输压力。
清光绪二十三年(1897)，两江总督张之洞等人建议清政府修建一条吴淞至江宁(今南京)的铁路，并连接一条苏州至杭州的支路。
65438年至0898年，英国政府以最惠国待遇为由向清政府申请沪宁铁路，软弱的清政府只能同意商业上做。盛宣怀在铁路总公司的监督下，与英国商人怡和公司签订了《沪宁铁路借款合同》，允许英国商人出资修建沪宁铁路。
1903正式签订借款合同，先后借款290万英镑。4月25日，1905，沪宁铁路分为上海-苏州、苏州-常州、常州-镇江、镇江-江宁(今南京)同时开工建设。
沪宁铁路经过三年工程，于光绪三十四年四月1908通车。当时线路全长311 km，从上海北站到南京下关站，沿途设站37座。
1937八·一三事变后，沪宁铁路被侵华日军占领。抗日战争中，沪宁铁路遭到严重破坏。
1949年，随着中国* * *产党人民解放军在内战中不断向南推进，5月27日，1949解放军占领上海，沪宁铁路运输秩序逐步恢复。两天后客运恢复。同年7月1，上海至北平直达旅客中断。
新中国成立后，沪宁铁路多次进行设备现代化改造。从20世纪50年代开始，淘汰旧的木质轨枕，改用预应力钢筋混凝土轨枕，并使用弹性扣件和新型道岔。至2月26日，1958，上海至南京特快列车开行，全程时间由5小时缩短至4小时。
1968 65438+2月29日，南京长江大桥建成通车。火车过江不再需要火车轮渡，新南京站同时开通。津浦铁路与沪宁铁路相连，改名为京沪铁路。沪宁铁路更名为京沪铁路南京段，俗称沪宁铁路。
1986年6月，沪宁铁路接入上海站(老北站)，沪宁铁路全线正式成为复线铁路，限速120KM/H/h。
从1995开始，沪宁铁路开始进行提速改造和列车提速试验。1996 4月1日，我国首趟快速旅客列车“先锋号”在上海站始发，最高时速140公里。上海至南京全程时间缩短至2小时48分钟，中国首次成功提速既有铁路线。1999 65438+10月1 NJ1内燃动车组创下了194 km/h的纪录，也是当时沪宁铁路的最高运行速度。
2007年4月18日，中国铁路第六次提速。京沪线沪宁段开通时速200公里以上的中铁高铁。沪宁段部分路段最高时速达到250公里，上海至南京全程时间缩短至2小时。
目前的京沪铁路由京山线京津段(北京-山海关)、津浦线(天津-浦口)和新的南京站-沪宁线上海段组成。铁道部2006年2月31日65438+10月1日宣布，2007年6月30日起，沪宁铁路并入京沪线，更名为“京沪线沪宁段”。所以铁路运行图中“沪宁线”这个名字已经不存在了，但是很多人和媒体还是说“沪宁线”。
7月10日上午8时，上海虹桥火车站开往南京站的G5000次列车和南京站开往上海虹桥火车站的G5001次列车同时反向发车。这标志着设计时速350公里的沪宁城际高铁正式运营。
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