昌河车待遇怎么样？
今天我们要说的品牌是昌河汽车，一个有着悠久造车历史的汽车企业。它曾被称为微雕之王，但只辉煌过一次。最近十年，昌河汽车的存在感很低，甚至很多年轻人都没听说过这个品牌。我们来回顾一下昌河汽车的发展历程和主要产品，希望分析一下曾经的微雕之王被市场边缘化的原因。
昌河和长安汽车、哈飞汽车一样，都是“军转民”战略的产物。1969 165438+10月22日，昌河国营机械厂成立，是昌河汽车的前身，主要生产军用直升机。其总部位于被誉为千年瓷都的江西景德镇。在国家“拥军优属”战略的指引下，昌河走上了造车路线，并于1973+2月试制成功第一辆昌河牌客车。1975 10，首款昌河CH2旅行车试制成功，昌河作为军工企业走上了“军民技术融合”之路。
上世纪80年代初，改革开放范围逐渐扩大，国外先进的造车技术开始引入中国，昌河有幸成为首批试水的企业之一。1982 1982年2月2 6日，昌河在日本铃木公司生产的ST-90V轿车基础上，成功试制出代号为CH1010的轻型客货两用汽车，成为中国第一家自主生产微型车的国有军工企业。
昌河在CH1010的基础上开发了高顶微型车，解决了内饰狭窄、车身低矮的缺陷。昌河CH1010系列微型车以其空间大、载货重、价格低成为当时出租车司机、政府部门、个体户等群体的最爱车型。昌河生产的微型车一度风靡全国，连续六年蝉联国内微型车销量冠军，占据国内微型车市场三分之一以上的份额。在当时是名副其实的“微型车之王”。
1995年6月，昌河汽车与日本铃木公司合作成立中外合资企业昌河铃木，并引进日本铃木公司开发的战略车型铃木旅行车R，风靡全球。基于铃木旅行车R打造的昌河铃木北斗星，因技术成熟、油耗经济、空间宽敞而广受欢迎，至今仍在销售。期间累计销量突破72万辆，多次获得国内微型车满意度第一名，被誉为“省油车”。
随后的十年间，昌河铃木相继推出温岚、利亚纳等明星产品，并依托铃木成熟的技术，一度引领中国小排量汽车市场。与此同时，昌河也在大力加强自主品牌的研发，先后推出了福瑞达系列微型客车、单双排卡车和Adil系列轿车。但由于做工和品控不佳，市场认可度不高。
165438+10月10 2009年是中国汽车发展史上的一个重要节点。中国长安汽车集团有限公司由兵装集团和AVIC***组建。在资产重组方案中，原AVIC旗下的昌河汽车、昌河铃木、哈飞汽车、东安动力、东安三菱五家企业将全部重组并入长安汽车集团，长安汽车将超越东风汽车成为国内第三大汽车集团。
但并入长安汽车集团的昌河汽车并没有如预期般发展，因为昌河汽车内部领导和员工对重组业绩的排斥，甚至长安派驻昌河的总经理也被情绪激动的员工围攻，最终导致派驻长安的高管全部撤离，这意味着长安彻底失去了对昌河汽车的控制，最终长安和昌河分道扬镳。
离开长安的昌河汽车掉头加入了BAIC。2013 165438+10月，北汽集团重组江西昌河汽车。重组后，昌河汽车更名为BAIC昌河和BAIC控股，再向昌河投资6543.8亿元进行输血重建。以及王威M20(福瑞迪M50)、Sic Bo X25(昌河Q25)、Sic Bo X35(昌河Q35)、王威M50(昌河M70)、Sic Bo D50(昌河A6)等众多产品相继推出。但是，昌河汽车买不起。重组后整体销量断崖式下跌，销量大幅下滑的主要原因是昌河。
除了与BAIC的联姻，23年后，昌河与铃木的合资也走到了尽头。2065438+2008年6月，日本铃木将其所持有的昌河铃木全部股份转让给昌河汽车，这意味着昌河铃木正式登上历史舞台。从此，昌河汽车不再是中外合资品牌。没有铃木的技术支持，昌河只能把所有的希望寄托在BAIC身上。
但从目前的情况来看，BAIC虽然持有昌河汽车70%的股份，但并不能完全主导昌河汽车的局面。自BAIC重组整合昌河汽车以来，昌河汽车的“内乱”从未停止。据知情人透露，江西昌河汽车原管理团队一直在以各种形式向BAIC总部投诉，检举信从未停止，只为清理将BAIC派到昌河的高管团队。
总结:昌河汽车可以说是中国汽车行业的第一个进入者，造车经验丰富。而企业缺乏创新精神，内部各种人员腐败混乱。它只能凭借铃木留下的一点技巧吃饭。不说别的，就说铃木北斗星从2001上市到现在，已经卖了近20年了。除了内饰有一些变化外，外观和车身结构与20年前没什么区别。这样有魄力的企业，如何不被边缘化？
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