熟悉的名字陌生的面孔试驾上汽大众新凌渡l

SAIC-大众凌渡于2015首次推向市场，成为SAIC-大众以“宽体轿跑”之名吸引年轻人的特色车型。时隔七年，凌渡迎来了全新一代，上汽大众将其更名为凌渡l

在我们的固有印象中，大众品牌下的产品在设计上总是千篇一律。即使推出一款全新的车型，我们也可以猜测一下，但这一次凌渡L没有按套路出牌。当我第一次见到凌渡·L时，我的第一反应是陌生。事实上，甚至上汽大众的人都说凌渡L是一款看起来不像大众的大众汽车。

之所以这样设计，是因为凌渡L要面对年轻的消费群体，所以在设计上放开了手脚，没有了之前的束缚。但是，如果你对大众的产品有足够的了解，还是可以发现凌渡L的一些设计特点是从哪里来的。比如凌渡L前保险杠的格子镀铬进气格栅就来自大众纯电动ID家族，车头的贯穿式LED灯带也来自ID家族。凌渡L大灯组的造型是一个有争议的点，但从功能性来说并没有错。除了自动headIQ。灯光和自适应远近光，由多个LED灯泡组成的矩阵式大灯可以根据前方车辆自动关闭单个LED灯泡，从而达到更好的照明效果。

侧身看，凌渡L依然定位为轿跑，车头非常扁平，给人一种向前俯冲、平躺的感觉。车顶采用了溜背设计，看起来很有动感，两厢尾门也没有缺席，实用性得到了提升。更重要的是，凌渡L的四个车门都采用了无框车门设计，这在同级别车型中非常少见。

从车名中的凌渡L不难看出，新车的轴距有所加长。与老款凌渡相比，凌渡L的长度和轴距分别增加了169 mm和75 mm，达到了4784 mm和2731 mm，车身的宽度和高度也有了相应的提升，达到了1831 mm和65438+。配色方面，凌渡L提供了岩茶灰、胡椒白、薄荷蓝、热红、龙舌蓝、雪茄灰六种车身颜色。火红和雪茄烟灰与汽车的个性很协调。

坐进车内，凌渡L的内饰虽然没有外观那么惊艳，但还是能给你带来眼前一亮的感觉。凌渡L的内饰采用了大众最新的风格，层次感很强。中控台向驾驶席一侧倾斜，新车也采用了双屏的设计。虽然这种设计并不新鲜，但在大众的产品线中还是第一次。

车机系统搭载了大众最新的MOS 4.0系统，该系统已经出现在大众纯电动ID家族中。整个中控面板操作比较流畅，画面显示质量较高。拥有在线导航、在线音乐、智能家居等主流应用，支持CarLife和CarPlay手机互联功能。全液晶仪表盘的显示效果也令人满意。有三个主题可以切换，地图可以在仪表盘全屏显示，不同模式的切换过程也很流畅。

如果对凌渡L的设计风格不熟悉，那么这款车型的动力总成就是我们熟悉的老朋友了。我们这次试驾的凌渡L 280TSI车型搭载1.4升直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率150马力，峰值扭矩250牛·米。与之匹配的是7速干式双离合变速箱，有经济、舒适、运动、个性化四种驾驶模式可供选择。

试驾是在场地内进行的，不涉及开放道路，只是初步体验了一下凌渡l，这个老搭档的动力系统表现还是很默契的。踩油门的时候，发动机的动力反应适中，不邋遢不肉，不用刻意去适应。如果继续深踩油门，发动机转速会迅速上升，主观加速感还不错，可以满足日常驾驶的各种需求。

切换到运动模式，凌渡L仪表盘的底色会变成红色，发动机转速会维持在2000转左右。这个时候动力输出会很正，油门踏板的响应会变得直接，给你一种脚跟着脚走的感觉。同时动力响应积极，换挡速度也有所提升，但会牺牲乘坐舒适性，这在低速降档过程中很明显。这种挫败感，在开车激烈的时候，可以算是一种调味剂。至于日常驾驶，选择舒适还是经济模式。

凌渡L的转向手感值得肯定。运动模式下，转向感较重，扶正扭矩适中，整个转向过程会给你非常细腻的感觉，指向性极佳。连续换线的时候可以感觉到工程师对凌渡L的底盘做了一些调整，车尾也很灵活，提升了操控性。悬架在入弯前全制动时对车头有很好的支撑，但过弯时车身的侧倾幅度还是有些明显。

凌渡L更像是一个熟悉的陌生人。熟悉，因为它采用了“1.4T+7DCT”的动力系统和大众一贯的底盘调校风格。不熟悉，因为凌渡L采用了非常独特的设计语言，这使得它看起来不像大众汽车。可以说，凌渡·L正在用他的坚持和改变吸引着一批新的年轻人。

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