泰坦尼克号的爱情故事很感人。历史上泰坦尼克号是事实吗？
1912 4月10日，泰坦尼克号从英国南安普顿出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔和爱尔兰皇后镇，计划目的地是美国纽约，开始了这艘“梦幻客船”的旅程。4月4日晚11: 40，泰坦尼克号在北大西洋(约北纬41° 43 ' 55.66 "西经49° 56 ' 45.02 "处)撞上冰山，两小时四十分钟后，5438+05年4月6日。电影《泰坦尼克号》就是根据这个真实的沉船事件改编的。
泰坦尼克号的最后三名幸存者都是女性。2006年5月6日，目击事件的最后一名幸存者去世，享年99岁，当时事件发生5年。65438年6月+10月65438年+2007年6月，又一位幸存者去世，享年96岁。事发时她不到一岁，所以对事件没有任何记忆。目前，只有一名幸存者仍然活着，但她在事故发生时只有两个月大，对事件没有任何记忆。
RMS泰坦尼克号被翻译为皇家邮轮泰坦尼克号(港台翻译为泰坦尼克号)。这个名字的由来是因为在远洋邮轮盛行的时候，英国所有的大型邮轮都属于英国王室，所以在船名前加上了“皇家邮政轮船”，“RMS”是“皇家邮政轮船”的缩写。泰坦尼克的含义可以分为两部分:“Titan | nic”，“Titan”是希腊神话中泰坦神的名字。可能英国人的意思是想表明这艘船永远不会沉。所以泰坦尼克号的正式名称是皇家邮轮泰坦尼克号。
1901年，英国白星公司被美国财阀朱利叶斯·皮尔庞特·摩根的IMM国际海运公司收购后，他的目标是Canard公司。陷入财务困境的Canard被迫向英国政府求助。1907年，两艘史无前例的快船——首次使用大型汽轮机的卢西塔尼亚号和毛里塔尼亚号，加入了卡纳德公司庞大的邮政船队。现在白星公司已经在竞争中落后了。在IMM的支持下，白星公司决定迎头赶上。
1908年的一个晚上，哈兰·沃尔夫造船厂的老板皮里勋爵和白星公司的董事长布鲁斯·伊斯梅在伦敦伯杰市莱维亚的皮里勋爵宅邸共进晚餐。贝尔法斯特的哈兰·沃尔夫造船厂(Harland & amp；Wolff，HW)从1871开始就是白星公司的忠实合作伙伴。他们谈到了鸭公司的两艘新船。伊斯梅尔提议在HW造船厂建造两艘规模空前的巨舰，每艘都有三个烟囱，吨位比两艘新鸭翼舰高出约15000吨。皮尔里的书房里有了两个人，两条船变成了三条，三个烟囱变成了四个。这三艘史无前例的巨轮将成为大西洋航线无可争议的霸主，不仅是吨位，还有速度和豪华。新船将有一个高度横跨三层甲板的一等餐厅，甚至三等舱的装修也将远比其他邮船舒适和先进。新船必须达到26至27节的高速。白星公司将在新船上安装三个螺旋桨。为了检验这种新配置的可靠性，白星公司于1909年向Dominion航运公司购买了两艘15000吨的客船，并进行了对比试验。三个螺旋桨证明给了这艘邮船速度上的优势。
首艘奥运级邮船“400号”于6月1908+2月16日在哈兰沃尔夫造船厂开工建造。与其他公司在下水前对新船名保密的做法不同，白星公司很快公布了三艘船名——皇家海军奥林匹克号、皇家海军不列颠号和皇家海军巨人号(皇家海军巨人号，泰坦尼克号沉船后改名为英国尼克号)。因为船体尺寸太大——880英尺长，很明显哈兰沃尔夫造船厂的造船厂无法同时开动三艘船。他们决定先建造1号(泰坦尼克号)和2号(奥林匹克号)，然后开始建造3号(巨人号)。
1909 3月31日，泰坦尼克号在北爱尔兰最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂开始建造。船体下水5月31911。所有工程于次年3月31完成。泰坦尼克号由哈兰和沃尔夫船厂厂长威廉·皮尔里、总设计师托马斯·安德鲁斯和总经理亚历山大·卡莱尔设计。白星航运公司董事总经理布鲁斯·伊斯梅(Bruce Ismay)在设计过程中提供了很多建议。建造泰坦尼克号的资金来自J. P .摩根和他的国际商船公司..在当时，它是最大和最负盛名的载人邮船。泰坦尼克号全长约269.06米(882.75英尺)，宽28.19米(92.5英尺)，水线至甲板高度18.3米(60英尺)，注册吨位46328吨(净重21831吨)，排水量0吨。虽然它包含更多的空间，但这导致了更大的总吨位(比她的姐妹舰奥林匹克号多1600吨)。四个巨大的烟囱中只有三个是真正用来排放烟尘的。另一个是箔片，实际上是作为主厨房的烟囱和通风用的。船上25台双端锅炉和4台单端锅炉的动力来自159燃煤炉，强大的动力使泰坦尼克号最大航速达到23节。动力系统有三套主机:两套为四缸往复式蒸汽机，一套为汽轮机，主机功率达到51000马力。该船有891名船员，可搭载2200多名乘客。
当时世界上最大的船被称为“永不沉没的泰坦尼克号”
但白星的兴趣不在追求速度。在当时，泰坦尼克号的豪华和精致是前所未有的。船上配备了室内游泳池、健身房、浴室、图书馆、电梯和壁球室。头等舱的休息室用精致的木质面板装饰，配有高档家具和其他高档装饰品，并尽力提供前所未有的服务水平。阳光明媚的巴黎咖啡馆为头等舱乘客提供各种高级小吃。泰坦尼克号的二等舱甚至三等舱的生活环境和休息室同样高档，甚至可以媲美当时很多客船的一等舱。三部电梯是专为头等舱乘客设计的；作为一项创新，二等舱乘客也有电梯。泰坦尼克号的面包师比格斯回忆说，“...不会有第二艘像她一样的船了。我曾经在奥林匹克、庄严和伊丽莎白女王号上工作过。没有一艘能和泰坦尼克号相比。.....是的，就像奥运会一样，但是要豪华得多。比如大餐厅里，奥体连地毯都没有。泰坦尼克号的地毯有膝盖那么厚...还有家具，太重了，你搬不动。还有那些隔板...他们可以建造一艘更大更快的船，但是泰坦尼克号把她所有的力量投入到建造一个豪华舒适的空间...她真是一艘大船……”。比格斯所说的是一个普遍的观点。泰坦尼克号诱惑了所有建造和设计她的人。这种诱惑让她在多年后越来越受欢迎。用《造船者》杂志的话说，泰坦尼克号“在许多细节上模仿了凡尔赛宫”...休息室里摆满了路易十五风格的家具，风格类似于法国小特里亚农宫的沙龙，壁炉上的雕塑是“凡尔赛狩猎女神”。还有其他精美的浮雕和艺术品...精美的柚木和黄铜装饰品、吊灯和壁画、来自印度和波斯的地毯”。就连三等舱也有大理石脸盆和床头取暖设备。泰坦尼克号在当时是无与伦比的奢侈品。虽然她不是第一艘提供甲板游泳池、健身房、浴室和电梯的船，但她尽力提供了一种她从未见过的服务水平。对于头等舱乘客，她提供了三部电梯；作为一项创新，她为二等舱乘客提供了一部电梯。但是，三等舱乘客还是需要爬楼梯。
船上最豪华的部分是头等舱的大楼梯，它位于第一个和第二个烟囱之间。橡木镶板和镀金栏杆的大楼梯一直延伸到E甲板，顶部是由熟铁支架支撑的玻璃穹顶，让自然光充满了大楼梯。楼梯顶端的墙壁上嵌着一只钟，钟的两侧雕刻着象征高贵与尊贵的寓言。第三个和第四个烟囱之间也有一个相对简单的类似楼梯。詹姆斯·卡梅隆在他的电影《泰坦尼克号》中忠实地再现了这个楼梯。
虽然奥林匹克号和泰坦尼克号是姊妹船，但一些细节是不同的。奥运首航观察后发现，A甲板乘客会被水雾淋透，贯穿B甲板的长廊利用率不高。这两个缺陷在泰坦尼克号上都得到了改善，B甲板的一部分被改造成了头等舱豪华套房的私人露台。
《泰坦尼克号》算是技术成果定点作品。《泰坦尼克号》讲的更多的是安全。两层船底由15水密隔板分隔成16水密舱室，带自动水密门，横跨全船。16水密舱防止她下沉。奇怪的是，这些防水隔间并没有延伸得很高。前两个水密隔板和后五个只建在d甲板上，中间的八面墙只设置到较低的e甲板。
即便如此，任何两个车厢装满水，她仍然可以驾驶，甚至四个车厢装满水，可以保持漂浮。当时的人想象不出比这更糟糕的情况，所以《造船者》杂志认为“不可能沉没”。一名船员在航行中对二等女乘客西尔维娅·考德威尔说:“就算上帝亲自来，也不能把这艘船弄沉。”
1965438+2002年2月3日，泰坦尼克号完成装修工作，首航原定于3月20日。然而，1911年9月奥林匹克号(与英国皇家海军巡洋舰霍克号)的不幸碰撞，延误了泰坦尼克号的最后工作。她的首航定于4月10。在此之前，4月1日还会有海试。一切都很完美。泰坦尼克号3日抵达南安普敦港，停泊在41号锚地，等待10号激动人心的时刻。作为一个不愉快的小插曲，由于南安普顿港的煤炭工人，加煤工作遇到了一点挫折。IMM公司不想再推迟泰坦尼克号的首航，于是从停泊在南安普敦港的该公司邮船的所有煤舱中搜出了所有的煤块。
1912 4月10日，“永不沉没”的泰坦尼克号在南安普敦港的海洋码头起航，驶向新世界。船长的名字是史密斯奖。码头上挤满了乘客、前来送行的家人、行李搬运工和海关检查员。早上11，1号烟囱冒出白色蒸汽。29台锅炉中有25台依次开始生火。中午12，泰坦尼克号在拖船的牵引下缓缓驶离码头。两个外螺旋桨开始搅动南安普敦港的海水。泰坦尼克号依次驶过庄严号轮船(不是后来德国赔偿的那艘)、费城号、圣刘易斯号、大洋号、纽约号，鸣喇叭迎接。这艘46000吨的船似乎对其他船很有吸引力。即将起航时，另一艘常规船“纽约号”因为体积巨大在水中移动，导致大量回填水的吸引力差点撞到她的船体，延误了一个小时。泰坦尼克号的拖船“火神号”劫持了纽约号的船体。世界上最大的邮船开始了它的第一次也是唯一一次航行。
泰坦尼克号将乘客分为三等。三等舱也是下船体最便宜的，这些乘客大多是打算横跨大西洋建立新生活的移民；二等舱和一般客房的装修，其实和当时其他一般船的一等舱是一个水平的。很多二等座乘客原本把头等舱定位在其他船上，却因为泰坦尼克号的航行而放弃。头等舱是整艘船上最昂贵、最豪华的部分，当时世界上一些最富有的名人都在这趟旅程中。
当天晚上7点，泰坦尼克号抵达法国瑟堡。另一批乘客和货物登上泰坦尼克号的是两艘特殊的摆渡船，分别是游牧者和交通者，其中包括美国富人阿斯特和玛格丽特·布朗——后来被报纸称为“永不沉没的贵族布朗夫人”。第二天中午，泰坦尼克号抵达爱尔兰皇后镇。一群对新世界充满憧憬和希望的爱尔兰移民登上了这艘船。一位乘客在这里登陆，他拍摄的照片后来成为了《泰坦尼克号》的绝版照片，对今天的收藏家来说有很大的价值。
为了以比奥运更快的速度横渡大西洋，泰坦尼克号选择了一条较短的北线。气温持续下降。但是天气非常晴朗。幸存的船员说，他们从未见过如此平静的北大西洋。
根据伊斯梅尔的命令，泰坦尼克号第二天加速到25节。虽然人们认为Kanade公司只是寻求快速战略来降低其形象，但白星公司也想得到蓝丝带来炫耀。一路上，泰坦尼克号上没有发生什么重要的事情。船上的报务员菲利普正忙着为头等舱的乘客发送昂贵的私人电报，大多是和平和股票交易及交割的指令。