“要不要排队买？”全新RAV4房融四驱版值得买吗？|试驾评估
作为“城市SUV鼻祖”，RAV4房融在这一领域拥有绝对的话语权。这是一辆开发历史比边肖还要早的汽车。自1994诞生以来，历经25年风风雨雨，现已成为第五代产品，受到全球900万家庭用户的青睐。从第一代到第五代，全新的RAV4房融在外观、内饰、性能配置等方面都在不断创新、探索和突破，始终坚持对那份驾控的最大尊重。
全新的RAV4房融基于TNGA-K平台打造，在该平台下打造的车型再次包括亚洲龙、雷克萨斯ES和将于2020年上市的全新威兰达。众所周知，相比上一代产品，TNGA架构下打造的车型在外观、内饰、车身性能等方面都会有明显的变化，比如更大的进气格栅，更加年轻化、运动化。在全新的RAV4荣耀中，不仅限于此。除了更大的进气格栅，就连前脸两侧的大灯和后尾灯也变得更大更方。
来到车身侧面，车身顶部的黑色塑料件和下方的黑色覆盖件进一步增加了其硬朗粗犷的设计风格。这次我们试驾的是汽油版的最高配，配的是R19优客豪马城市化风格的轮胎，但是在混动版上就不一样了。混动版上的轮毂为纯黑色，倾向于越野风格。
车厢后部还是和前脸一样硬朗粗犷，那就说说它的后备箱吧。后备箱容积很大，放三四个登机箱应该绰绰有余。其次，如果日常生活中还需要载货，它的后排座椅也是支持放倒的，但并不是完全放平的状态。整体后备箱空间还是很宽裕的。
内饰设计方面，首先我很不满意a柱上一块黑色硬塑料的设计，会挡住司机开车时的视线，以至于在试驾时差点撞上一个闯红灯的外卖小哥。方向盘采用真皮包裹，手感不错。7寸的仪表盘显示了很多功能，很清晰，但是字体有点小。中控显示屏配备10.1寸，很厚，但是我在使用过程中发现它的360度全景倒车影像不是很清晰。
下面是一个空调的旋转按钮，外面有一层橡胶材料，旋转手感非常好。总的来说，我对新RAV4的内饰设计还是比较满意的，但在车身配置方面，我觉得还是有点意犹未尽。
其次，对于一款25万的家用SUV车型来说，更多的消费者会更加关注其储物槽的性能。全新RAV4的储物空间还是很可观的。中控台下面有一个放手机的凹槽，但是不支持无线充电。副驾驶有一个细长的储物槽。虽然它智能的放了一些零碎的东西，比如钥匙，但是也可以看出丰田在设计上还是挺粗心的。
接下来就是大家比较关注的动力性能和驾驶体验。全新RAV4相比前几代有什么独特之处？
这款全新的RAV4房融是汽油版的最高配车型，搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大马力171马力，峰值扭矩209N·m，在动力性能上不如同级竞争对手本田CR-V强劲，但这套动力对于城市用户日常驾驶绰绰有余。变速箱的反应很快，换挡很积极，调教偏向高速。只要把油门踩深一点，速度马上就上来了。
在低速状态下，全新RAV4房融的NVH隔音降噪表现非常不错，在同级别竞争对手中属于中等偏上水平，但在高速状态下，前引擎盖发动机发出的“轰鸣声”似乎有点过于激进。
在悬架方面，全新RAV4搭载了前麦弗逊后E型多连杆独立悬架。无论是在ECO、NORMAL还是SPORT模式下，路面的凹凸处理一点都不慢，可以直接过滤掉。而且这次试驾也太配DTV了？4WD动态转矩矢量控制四驱系统，整体结构变得更加复杂，适应性也变得更好。这套动力系统也是同级别中唯一可以实现后轮轴扭矩独立分配(50: 50和0:100)的四驱系统。与CR-V、琦君等直接竞争对手相比，在车辆难度缓解方面优势明显。
并且在这套动力系统下，全新RAV4房融可以根据车轮入弯时的压力和角度不同，实现左右后轮的动态扭矩矢量分配。当高速过弯时，新RAV4房融的每个轮胎都可以准确地获得其动力分配，并确保其最佳过弯路线。
目前国内已经很难找到全新的RAV4车了。据说要等到明年3月份才能提车，可见这款车的热度很高。对于这样一款发展历史悠久的车，还是很值得你试驾的。
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