创历史新高的可转换债券
(李斌)
受上述消息影响，蔚来28日低开低走，最终收盘下跌8.15%至3.83美元，最新总市值40.8亿美元，换手率8.05%。由此计算，蔚来股价一夜蒸发近27亿。
(蔚来汽车5月28日股票情况图片来源:同花顺)
对此，蔚来管理层将原因归结于疫情的影响，并在财报发布后的电话会议中透露，第二季度将有爆发疫情的美好预期。李斌甚至透露出一个重要信号:蔚来中国有可能在中国资本市场上市。
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收入减半，亏损缩小。
在这场流行病的最前沿，没有一家汽车公司能幸免于损失。对魏来说，这一点尤为严重。
财报显示，蔚来第一季度仅交付3838辆，其中ES6 3643辆，ES8 195辆，环比下降53.3%，同比下降3.8%。整车销售收入654.38+0.256亿元，环比下降53.2%，同比下降654.38+08.2%。
利润率方面，一季度蔚来汽车销售利润率为-7.4%，比去年第四季度的-6%差，与去年同期的-7.2%基本持平。基于蔚来入门级车型ES6，起步价35.8万元，整车销售毛利率为负7.4%。平均下来，蔚来每卖出一辆车就要亏损2.6万元。
值得关注的是，过去四年，蔚来亏损持续扩大，今年蔚来亏损有所收窄。财报显示，一季度蔚来净利润654.38+0.723亿元，同比增长35.04%。此外，蔚来表示:“到2020年4月，ES8和ES6的交付量将为365，438+055辆，同比增长65，438+005.8%和65，438+080.7%。”
这或许就是蔚来高管在当天的电话会议上面对惨淡的销量还能保持乐观的原因。同时，他们还高调宣布了第二季度的计划:第二季度将交付9500至1万辆，创历史新高；总收入将在33.68亿-35.34亿元之间，同比增长123.3%~134.3%。
消息虽好，但资本市场并不买账。28日晚开市后，蔚来股票低开低走，直至收盘跌8。指向3.83美元，最新总市值40.8亿美元，一夜之间股价蒸发近27亿美元。
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缺钱的李斌想要在中国上市？
在当天的电话会议上，李斌透露，蔚来中国有在中国市场IPO的可能性。这也是李斌首次就蔚来在中国上市发声。此外，蔚来CFO魏巍补充道，将借鉴阿里巴巴等中国企业的经验，实现美股和港股双重上市。
在利润持续亏损，目光渴望看到的这个时候，李斌魏体在中国上市合适吗？
事实上，蔚来一直处于极度缺钱的状态。到处找钱已经成为李斌的常态。
相比之前2017年A轮融资上市时的盛况，蔚来的“钱途”最近更加艰难。烧光200亿后，去年5月，李斌找亿元融资6543.8+00亿，但钱迟迟不到；9月，李斌到湖州市洽谈一笔50多亿的融资，最终确定“风险太大，停止洽谈”此外，数据显示，2019年全年，蔚来维持运营的外部资金来自于在美股市场发行的两只债券，分别是1年6月发行的6.5亿美元可转债和9月发行的2亿美元可转债。资金量并不能完全支撑烧钱的节奏。
然而，在李斌的不懈努力下，蔚来终于迎来了转机。
今年4月，蔚来与合肥建设投资控股(集团)有限公司、SDIC投资管理有限公司、安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者就投资蔚来中国签署最终协议，并与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议。
根据投资协议，战略投资者将向蔚来中国投资70亿元。蔚来将向蔚来中国法人机构蔚来(安徽)控股有限公司注入中国范围内的包括车辆R&D、供应链及制造、销售及服务、能源服务在内的核心业务及相关资产。
有了政府支持的中国基地，李斌的国内上市计划也被提上日程。“魏来到中国，帮助我们打通了人民币筹资渠道。我们很高兴引进几个战略投资者。从蔚来中国的角度来说，我们当然有在中国资本市场IPO的可能性，我们会根据资本市场，包括中国的资本市场来综合决策。”李斌说。
近日，根据合肥市政府披露的数据，蔚来汽车预计2020年收入将达到654.38+04.8亿元，并计划在2024年推出6-8款车型，收入将达到654.38+020亿元。此外，在签约仪式上，双方还提出2025年前登陆科技创新板。
看起来蔚来国内上市似乎很稳定。
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