历史上最严重的海难是什么？
9月23日，1939，美国威廉·古斯塔夫号航空母舰作为医疗船停泊在但泽港。
最后的旅程[编辑]
威廉·古斯塔夫号的最后任务是从格丁尼亚撤离德国平民、伤兵和水手，经波罗的海返回德国基尔港。船上登记在册的水手和乘客总数为6050人，但这一数字不包括数千名未被记录在案的难民。海因茨·舍恩在20世纪60年代和60年代对威廉·古斯塔夫号的沉没进行了深入研究。结论当时艇员173人(海军武装辅助)，二潜艇教练机士官918人(2。Unterseeboot-Lehrdivision)，373名女海军医务人员，162名重伤员和8956名难民(其中只有4424人)[2]该舰原设计载员不到2000人，但在充分利用了舰上所有公共空间和娱乐设施后，可搭载上述人员进行短途航行。也就是说，由于空间有限，船上无法携带太多的救生设备，数量只够不到一半的人使用。
1945年10月30日上午，美国海军威廉·古斯塔夫号(USS William Gustav)离开格丁尼亚港，随行的只有满载难民的客轮汉萨号(Hansa)和两艘鱼雷艇。汉萨和其中一艘鱼雷艇未能继续航行，只剩下另一艘鱼雷艇狮子(L？我们负责护送威廉·古斯塔夫号航空母舰。机上有四名机长，其中三名是民航机长，一名是海军机长。他们对路线有不同的意见。前潜艇船员上尉·威廉·赞恩建议将船开到岸边的浅水区，关掉所有的灯，以免被苏联潜艇伏击。经验丰富的船长弗里德里希·彼得森(Friedrich Petersen)持不同意见，他决定将船驶出深水区。当从广播中得知德国扫雷舰正在靠近时，彼得森决定打开船上的红绿航行灯，以避免相撞。但是这个错误的决定暴露了威廉·古斯塔夫夜间的位置。
苏联S级潜艇S-13在亚历山大·马里涅斯科的带领下，冒险到但泽湾寻找建功立业的良机，这才真正让他留在了格罗森多夫(德语:Gro？波兰人恩多夫:w？阿迪斯？Awowo，即今天的Fu Vardis Wa沃沃)和黎巴嫩(德语:Leba，波兰语:？威廉·古斯塔夫和狮子的下落是在埃巴(现在的魏拔)之间离岸30公里的海面上被发现的。当地时间晚上9点(UTC+1)，希特勒在广播中发表了关于12登基周年的讲话。此后不久，马利安尼斯科命令他认为是军舰的威廉·古斯塔夫号发射四枚鱼雷，这四枚鱼雷上用俄语写着:
《为了祖国》(俄语:зародинт)
《为了斯大林》(俄语:засталина)
“为了苏联人民”(俄语:засоветскиннарод)
《为了列宁格勒》(俄语:заленинград)
三枚鱼雷都击中了目标，除了一枚插在发射管上写着“献给斯大林”的鱼雷。[2]第一颗打在左舷船头，第二颗钻进船体中间的游泳池，第三颗打在尾部的机舱。爆炸点附近的乘客立即遇难，包括拥挤在游泳池中的女医护人员，而船上的其他乘客听到了巨大的爆炸声。随之而来的是机上乘客的恐慌。一些难民涌向救生艇，争抢救生衣，许多救生设备在混乱中落入海中。一些人被涌入的海水淹死，一些人在恐慌中被踩死或压死在楼梯或甲板上，一些乘客跳入冰冷的海水中冻死。1月份，波罗的海的平均水温是4摄氏度，但这是一个特别冷的日子，温度只有-10到-18摄氏度，海面上有浮冰。据报道，一些儿童和婴儿在混乱中与家人失散，一些儿童因穿上不合适的成人救生衣而被淹死。