沙市机场的机场历史

沙市有个机场，民国18 (1929)开始的。国民党军队在沙市板桥西侧修建的简易机场，一度每周有两班飞机从武汉和南京飞来。1930年，中国航空公司在沙市设立航空办事处，将二郎门至郁和平河建成水上机场。水陆两栖飞机“洛宁”号起降，用小型摩托艇接送乘客，上下邮件。沙市水上飞机机场是沪渝线韩愈段的中途停留站。每周三、六从汉口经沙市飞往重庆，每周四、日从重庆经沙市飞往汉口。民国25年初，每往返增加两班。

27年秋(1938)，沙市航空办撤销，机场停航。

民国33年，侵华日军在三板桥附近强征民工修建了一条长900米、宽50米的土跑道飞机跑道供军用，但一直没有投入使用，直到沙市解放后才废弃。

1958，沙市航空站成立，三板桥机场由当地政府和民航恢复，移交民航。湖北省民航局用苏制安-2飞机开通了武汉至沙市航线，每周二、四、六执飞。

1962因国家经济调整，机场停飞航班，机场临时借给湖北省体委办航空滑翔学校。

1970年5月，根据国家“靠山吃山、进隧道、分散”的战备方针，民航第15飞行大队奉命从湖北武汉南湖机场转场至湖北沙市机场。

民航第十五飞行大队隶属于中国民航专业飞行大队。最早叫中国民航局第27专业飞行大队。成立于1963，1964更名为中国民用航空局第十五飞行大队。12安儿(吴韵)飞机移交后，该大队以沙市机场为基地，开始了长达20多年的专业飞行。专业飞行任务包括农业广播、森林广播、病虫害防治、除草、探险、摄影、录像、旅游等。，服务对象扩展到农林水利、工业、地质、石油、电力等行业，经营范围主要集中在湖北。现已尽可能推广到黑龙江省部分农场。直到5月1993，11，8148号飞机赴海南西青执行最后一次林业任务后，第十五飞行大队通用航空飞行暂停。

为了保证十几架“安二”飞机的正常起降，中国民航局拨款在1974修建了一条长500米、宽16米、厚10厘米的水泥混凝土滑行道。

1975 10，民航第十五飞行大队用改装的运-5飞机开通沙市至武汉航班，每周二、四、六执飞，当天往返，每班13人次。航班由1975恢复至1985，总飞行时间5261小时30分钟，年均客运量2235人次，年均货运量51.9吨，1980年创历史新高，年均客运量6330人次，年均货运量245.4吨。1970至1985，包机1753小时48分，公务3507小时42分。从1970到1985，他完成了24972小时的熟练飞行训练，为南航输送了近百名优秀飞行员，一大批飞行员分别获得特级、一级、二级安全飞行奖章。