c级AMG历史
强调高性能的传统，尤其是大功率发动机的应用，以及M和AMG-* * *供应的独特造车理念，会让全世界的车迷疯狂，也造就了M和AMG这样的公司永恒的辉煌。
早前AMG主要是在奔驰300 SE的基础上打造一些赛车参加欧巡赛。但为了胜利，公司也经历了漫长的等待，场上第一次突破是在1971。一辆由AMG改装的奔驰300 SEL 6.8在比利时著名的Spa赛道24小时赛中获得同级冠军，综合排名第二。当时的车手是汉斯·海尔和他的队友克莱姆丝·希肯丹兹。后来证明1971的成功是AMG在赛道上取得令人羡慕成绩的转折点。
第二，奔驰AMG的发展源于两位研究赛车发动机的工程师。
AMG的创始人是Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher。在AMG成立之前，Aufrecht和Melcher都在奔驰工作，负责为奔驰300 SE赛车，1965开发直六发动机。当时奔驰推出了最新研发的直列六缸赛车发动机，最大功率238马力，装载在德国房车赛的赛车上，一举夺冠。由于在德国房车赛中的胜利，许多私人车队开始向Aufrecht和Melcher寻求帮助，希望奔驰能够提供技术支持，使他们能够使用这种高性能的发动机。
但奔驰下令赛车技术部门不得向其他车队提供这款发动机除减震器和弹簧以外的任何技术，希望保持奔驰的竞争优势。正是因为这个决定，Aufrecht和Melcher决定离开奔驰，成立AMG。
6月1967，1日，两个德国人Aufrecht和Melcher在Aufrecht的出生地Grossaspach(G)创立了AMG汽车工厂，这也是三个字母(Aufrecht+Melcher+Grossaspach)的由来。当时，AMG的工作室设立在斯图加特附近一家名为Burgstall的旧木工厂。公司成立后，以发动机工程设计和赛车发动机调试和测试为主要经营项目。
AMG是一家从事发动机设计和测试的小公司，成立之初是一家位于Burgstall镇的小公司，专门从事赛车发动机的设计和测试。当然，它也从事一些私人改装业务。其中，有一个有趣的故事。据说1968年，公司刚成立。当时一个客户从德国基尔来到AMG所在的城市，找了一圈发现AMG鲜为人知。后来他在一个小车库门口问“哪里可以找到AMG”时，车库的人告诉他，你看的是AMG。
当时客户很惊讶，甚至怀疑这样的车厂能不能改装出他想要的车型。当然，修改的结果并没有让他失望。在接下来的三年里，AMG一直从事奔驰发动机改装的研发工作，其中诞生的代表作品有1969改装的奔驰280 E。
改装后奔驰280e和2.8L发动机最大功率由185马力提升至230马力，四门车最高时速可达230 km/h，同时其他方面也进行了改装，包括更换了5速手动变速箱、限滑差速器、真皮方向盘、运动座椅和碟刹。AMG在赛事中的第一次成功是在1971。Hans Heyer和Clemens Schickendanz在Spa24小时耐力赛中以AMG Mercedes 300 SEL 6.8获得同级冠军，总成绩排名第二。
在发动机的改装上，发动机的排量由原车的6.3升V8提升至6.8升，最大马力由300提升至420。当时，没有人想到一辆巨型奔驰汽车能与阿尔法GTA和斯坦梅茨调校的欧宝汽车相抗衡，但当两位车手驾驶300 SEL在耐力赛中击败对方汽车获得亚军时，赛车界的AMG传奇正式开始。随着这次比赛的胜利，AMG的声誉受到了极大的冲击，随后AMG开始向欧洲和其他地区的客户提供奔驰的高性能改装套件。奔驰的部分客户需要单独定制汽车，AMG也能满足他们的需求。就这样，AMG的订单和销量开始稳步增长，改装套件的销售成为了AMG最大的收入来源。
1976年，AMG的小厂规模已经无法满足其日益增长的需求，于是AMG的40多名员工一起搬到了Affalterbach，只留下了原址的赛车发动机部门。与此同时，虽然AMG逐渐在国际车坛声名鹊起，但两位创始人却在1976面临分道扬镳的局面。然而，选择出售AMG股份的艾哈德·梅尔彻(Erhard Melcher)继续在Burgstall的AMG赛车部门担任工程师，而汉斯·维尔纳·奥弗雷赫特(Hans Werner Aufrecht)成为AMG唯一的大股东，AMG继续蓬勃发展。1978年，奔驰的旗舰跑车SL，代号R107(也就是R129的前身)，由AMG开发，作为欧洲房车赛的战车，在当年的总排名中获得第三名，这也是AMG第二次在赛车赛道上崭露头角。虽然结果还没有登上最高领奖台，但AMG一直独家以奔驰为蓝本。
在中期发展中，AMG逐渐成为奔驰高性能车/90年代称霸欧洲赛道的品牌。80年代，AMG的改装风格略有变化。除了提升车辆性能，它也开始为自主品牌注入更多新元素，比如:AMG专属的空气动力学套件，各种标有AMG的内饰配件，大尺寸锻造轮毂，这些都足以让人在路上立刻分辨出AMG车型和普通奔驰轿车的区别。在接下来的几年里，AMG不断推出高性能的奔驰车型，以此在改装市场获得口碑，如:1983，搭载5.0L 276马力V8发动机的奔驰280 CE AMG。
一年后，AMG研发的340马力V8发动机采用了先进的单缸四气门技术，成为那个时代高性能的象征。1986 AMG V8发动机的动力输出提高到了360马力，300 E 5.6 AMG的极限时速也因此超过了300 km/h..
1988年，AMG将V8发动机推向了又一个高峰。奔驰300 E 6.0 AMG搭载的6.0L V8发动机，最大功率365马力，最大扭矩566n·m，令人震惊，是当时功率相当可观的V8发动机之一。在赛事中，1986年，AMG使用W201系列190E 2.3-16V参加DTM赛事，获得两站分站冠军。
三、奔驰AMG的历史渊源。说明奔驰AMG的历史要从上个世纪的1967说起。两个德国人，汉斯·沃纳·奥弗雷赫特和埃伯哈德·梅尔彻，在德国的一个小镇开始了他们的改装事业。“AMG”这个名字的由来来自这三位，Aufrecht先生和Melcher先生以及当地名字的第一个字母，AMG。Aufrecht先生曾经在一家名为戴姆勒奔驰的汽车厂做过发动机测试员和* *，所以对奔驰的发动机了如指掌。
当然，就像很多欧洲改装厂一样，他们最初的业务主要是赛车，帮客户改装车辆只是副业。1971年，AMG凭借一辆“300SEL 6.9 AMG”赛车获得比利时SPA 24小时耐力赛第二名，公司的名声也在此时打响。1978年，当时的旗舰跑车，代号R107(也就是R129的前身)，被AMG开发为欧洲房车赛的战车，并在当年获得了总排名第三的好成绩，这也是AMG第二次在赛车赛道上崭露头角。虽然成绩还没有登上最高领奖台，但是对于M.Benz的独享来说还是不够的，1980年，450SLC终于在培育赛道拿到了第一个冠军，也算是AMG在赛道上的一个里程碑。
四、奔驰赛车历史:奔驰赢得尼斯-沙龙-尼斯大赛，让法国汽车俱乐部秘书长保罗？保罗·梅扬(Paul Meyan)深有感触地写道:“Nous sommes entres dans l 'ère mercéds(我们从此进入了奔驰时代)。"
1.1901年:进入梅赛德斯-汽车时代从上个世纪初开始影响了人们生活的方方面面，包括赛车运动。赛车越来越受欢迎。
在尼斯比赛周之前，威廉·迈巴赫制造了一款具有开创性的5.9升四缸前置发动机汽车。该车最大输出功率35马力，最大速度100 km/h。
事实上，它被称为第一辆“奔驰”，主要归功于一个名叫埃米尔？耶利内克的男人。当商业伙伴戈特利布·戴姆勒(gottlieb daimler)于1900年3月去世时，他决定以朋友和女儿的名字为车辆命名为“戴姆勒-奔驰”。
在当时最负盛名的尼斯沙龙尼斯大赛中，第一辆奔驰轻松夺冠。职业车手威廉？威廉·沃纳以58.1公里/小时的平均速度完成了392公里的比赛..
这款前置发动机的奔驰的原创设计不仅标志着框架设计理念的稳步发展，也对全球汽车制造商未来的车辆设计产生了深远的影响。这款新车的胜利令人印象深刻，以至于法国汽车俱乐部秘书长保罗？保罗·梅扬(Paul Meyan)深有感触地写道:“Nous sommes entres dans l 'ère mercéds(我们从此进入了奔驰时代)。"
2.1903:赢戈登？贝内特杯的胜利带着对汽车动力的不懈追求，我们早在1903就设计出了90马力的汽车。它们是专门为戈登设计的？在贝内特杯比赛中建造的。
然而不幸的是，6月10日发生了一场严重的火灾，导致康斯特塔DMG第一工厂的生产设备几乎全部损失，生产出来的新赛车也未能幸免。有鉴于此，DMG不得不收回已售出的三辆60马力汽车，并将其运往爱尔兰。
比利时人卡米尔·杰纳齐(Camille Jenatzy)是历史上最早的职业赛车手之一，他驾驶这三辆车中的一辆赢得了比赛。也是因为这场大火，DMG在1904年从康斯塔特搬到了温特图克海姆，比预期提前了一年。
3.1908:1908年戴姆勒-奔驰在法国国际大奖赛上的巨大成功是一战前为数不多的亮点之一。“这个雄心勃勃的国家”本想证明最快的赛车属于法国，但德国却一举夺冠。
功率140马力的奔驰车辆一举夺得第一名和第五名，来自奔驰& amp；Cie公司获得第二名和第三名，有力证明了德国品牌的优秀品质。4.1911年:功率200马力的Blitzen-Benz赛车(“闪电奔驰”)越来越追求更高的速度。
1910年，随着那个时代最吸引人的汽车之一——Blitzen-Benz(“闪电奔驰”)的问世，全世界为之轰动。这款车是基于1908年获得国际大奖赛冠军的奔驰的设计。它配备了一台四缸发动机，排量为21，500ml，由工程师维克多·赫梅里(Victor Héméry)、汉斯·尼贝尔(Hans Nibel)及其同事打造。
多年来，它一直是世界上最快的汽车。200马力的输出功率保证了惊人的性能。
1911年，美国车手鲍勃？Bob Burman在Daytona Beach以最快的速度出发了一英里，创下了228.1 km/h的速度纪录，提供了最能说明问题的证据，这一纪录在随后的几年里从未被打破，直到195438+09。这些记录无一例外都是在沙滩上创造的。
这些勇敢的车手在没有挡风玻璃和抓地力不佳的情况下取得如此优异的成绩，实在令人钦佩。5.1914:一举夺得法国国际大奖赛冠军。二战爆发前几年，奔驰接连在公路赛和爬坡赛中取得多场胜利，取得了骄人的排名。
其中，1914再次获得法国国际大奖赛冠军，是一场著名的胜利。在里昂附近的赛道上，克里斯蒂安？克里斯蒂安·劳滕·施拉格，路易？路易斯·瓦格纳和奥托？奥托·萨尔泽驾驶一辆梅赛德斯115马力4.5 Lite大奖赛毫无疑问地获得了冠军和第三名。
经过7个小时的激烈角逐，梅赛德斯车手以不低于105 km/h的平均速度完成了752.6 km的比赛6.1927:赢得76场胜利1927，戴姆勒-奔驰参加了90多场比赛和其他体育赛事。
无论是在爬坡赛、汽车拉力赛，还是在巡回赛上，K车型(K代表短轴距底盘)、S车型(S代表运动风格)都屡屡率先突破终点线。时至今日，纽博格林赛道开幕式上的冠亚军依然被视为大胜:1927年6月19日，阿道夫？鲁道夫·卡拉乔拉和鲁道夫？阿道夫·罗森博格率先突破了终点线。
两位车手都乘坐了一辆重量为65，438+0.9吨的梅赛德斯车辆，该车辆配备了一台强大的6.8升发动机。在增压器的作用下，6缸发动机在3300转/分时可以提供180马力。
奔驰K车型是重型机械增压车(S、SS、SSK和SSKL车型)传奇家族的先驱。不仅连续多年夺冠，还作为标准公路车提供给市场。S(运动车型)是最早一代的“白象”系列(描述重型车辆S、s S、SSK和SSKL的代号)，在20世纪20年代末30年代初一直统治着赛车界。
鲁道夫？鲁道夫·卡拉乔拉因驾驶这一系列汽车而闻名于世。
动词 （verb的缩写）求奔驰c级AMG详情奔驰AMG发动机有63、65、55三种，其中65是V12发动机，只配备在S、CL、SL(迈巴赫57S、62S也是这种发动机，但没有标注)。63发动机在奔驰系列除A、B、GL外的所有车型都有配备，没有AMG版，其他轿车、越野车都有。C63，E55(后来升级为E63)，CLS55(后来升级为CLS63)，CLK63，S65，G55，ML63，SLK55，SL55和SL65，CL63。上一代较新的型号有A32、C32(后来升级为C55)、E50(后来升级为E55)、S55和S63(后来升级为S65)、SLK32、CLK55、SL60和SL73、ML55、CL55和CL65。在此之前还有C36、E36等型号...特殊型号包括CLKTM AMG和CLKTR。AMG从诞生之日起就注定与奔驰密不可分。自从1999成为戴姆勒-奔驰的全资子公司后，AMG的品牌就渗透到了奔驰的各个车型中，这三个字母成为了奔驰最高性能的象征。目前AMG主要生产三种发动机。5.4升V8发动机有自然吸气发动机和机械增压发动机两种形式，用于55款车型。6.2升V8发动机的输出功率在336千瓦到386千瓦(457-525马力)之间，用在63车型上。顶配65车型上使用的是6.0升V12双增压发动机，可产生450kW(612马力)的最大功率和1200N·m的最大扭矩，但实际输出扭矩被限制在1000N·m..目前搭载12缸发动机的车型有CL 65 AMG、S 65 AMG、SL 65 AMG、SL 65 AMG黑色系列，这款发动机也是迈巴赫57S、62S的动力来源。除了目前在国内销售的S 65 AMG、E 63 AMG、G 55 AMG、ML 63 AMG和CLS 63 AMG，目前国外市场上的AMG车型超过65，438+00。C 63 AMG基于全新C级(W204)打造，有标准四门版和旅行版。它使用6.3升V8发动机，功率低于其他63款车型，但也有457马力和600牛·米的扭矩..其0至100 km/h加速时间为4.5秒(旅行版为4.6秒)，最高时速限制在250 km/h，传动系统采用AMG SpeedShift加7G-Tronic自动变速箱。除了动力系统，C 63 AMG还采用了AMG打造的运动型底盘，前轮距加宽，前制动系统采用了6活塞卡钳和360mm通风盘。“C 63 AMG”除了在国内销售的S 65 AMG，在国外也有低一级的S 63 AMG。搭载与C 63 AMG相同的V8发动机，但功率和扭矩高于C 63 AMG，达到525马力和630N·m，0-100km/h加速4.6秒，采用AMG SpeedShift 7G-tronic变速箱，速度最高。同样的6.3升V8发动机在CLK 63 AMG上有不同的调整。这次它的马力在C 63 AMG和S 63 AMG之间，是481马力，扭矩还是630N·m，CLK 63 AMG有硬顶和敞篷两种款式。硬顶轿跑车型0~100km/h加速时间为4.6秒，敞篷版为4.7秒。CLK 63 AMG也适用于AMG SpeedShift 7G-tronic。「『CLK 63 AMG』 CL是一款基于S级打造的大型豪华轿跑跑车，目前尚未在国内正式销售。目前CL级有两款AMG车型，分别是CL 63 AMG和CL 65 AMG。搭载6.3升V8发动机的CL 63 AMG和S 63 AMG一样，都是525马力，630n·m功率。CL 65 AMG也对应S 65 AMG，V12双增压发动机可以产生612马力和1000N·m(电子限制)扭矩，加速到100公里/小时只需要4.4秒。”『SL 65 AMG』 SLK 55 AMG应该是AMG家族中最小的成员了。虽然没有正式引入中国，但偶尔也会出现在路上。搭载5.5升V8发动机，功率265kW(360马力)，扭矩565，438+00n·m，加速时间4.9秒。「『SLK 55 AMG』 SL车型在国内有一定的量，但目前小改款SL级还没有正式推出，小改款SL 63 AMG和SL 65 AMG刚刚发布。SL 63 AMG是今年
六、奔驰AMG的来历奔驰AMG是一个汽车家族。在高性能车的研发方面，AMG在90年代推出的经典作品有C 36 AMG、E 50 AMG、C 43 AMG以及1997之后的奔驰版“55”系列。
其中，C 36 AMG是奔驰在1993与AMG合作的第一款车。C 36 AMG搭载3.6L发动机，最大功率280马力。这种模式在当时吸引了很多关注。1996年，C 36 AMG成为Formula 1大奖赛官方安全车。
奔驰AMG的历史始于1967。两个德国人Aufrecht和Melcher在Grosaspach小镇开始了他们的改装生意。AMG来源于这三个名字的首字母。Aufrecht先生曾在戴姆勒-奔驰汽车厂担任发动机测试员，对奔驰的动力系统了如指掌。1971年，AMG驾驶300SEL 6.9 AMG赛车获得比利时SPA 24小时耐力赛第二名。
奔驰AMG的历史要从上个世纪的1967说起。两个德国人Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher在德国一个叫Grosaspach的小镇开始了他们的改装生意。“AMG”这个名字的由来就是来自这三个。Aufrecht先生和Melcher先生以及当地名字的第一个字母诞生了！Aufrecht先生曾经在一家名为戴姆勒奔驰的汽车厂做过发动机测试员和* *，所以对奔驰的发动机了如指掌。
当然，就像很多欧洲改装厂一样，他们一开始的业务主要是赛车，帮客户改装车辆只是副业。1971年，AMG凭借一辆“300SEL 6.9 AMG”赛车获得比利时SPA 24小时耐力赛第二名，公司的名声也在此时打响。1978年，当时的旗舰跑车，代号R107(也就是R129的前身)，被AMG开发为欧洲房车赛的战车，并在当年获得了总排名第三的好成绩，这也是AMG第二次在赛车赛道上崭露头角。虽然成绩还没有登上最高领奖台，但是对于M.Benz的独享来说还是不够的，1980年，450SLC终于在培育赛道拿到了第一个冠军，也算是AMG在赛道上的一个里程碑。
80年代末，也是AMG进入民用改装车市场的时代。这些年，AMG不断推出高性能成品车，在改装车市场获得良好口碑。要说其中的一款，就不得不提这款车，它就是1986: 300E 5.6 AMG推出的高性能跑车，车架代号C124，马力360。同时，在80年代，AMG并没有盲目追求大功率、高性能的发动机。他们开始在自己的品牌中加入空气动力学套件、车轮、饰品等改装产品，以满足日益蓬勃发展的改装市场。
1993年，AMG正式成为奔驰公司下属部门，首次推出可在全球奔驰销售网络销售的C36。后来1999，奔驰全面收购AMG。自此，AMG成为M.Benz汽车厂旗下的高性能街车改装部门。不过需要提醒的是，现在的AMG并不是奔驰的赛车部门，因为AMG本身并没有赛车部门。我们现在看到的带有AMG品牌的赛车，其实是由AMG的创始人汉斯·沃纳·奥弗雷赫特先生创立的另一家名为HWA有限公司制造，然后卖给AMG，再作为AMG的产品出现的！至于目前AMG改装的民用车，几乎涵盖了整个奔驰轿车系列，从小的A级、B级、C级到中型的E、CLK、SLK、CLS，再到大型的S、SL、CL、M、G、R，改装项目种类繁多。作为改装品牌的领导者，我相信实力和质量已经不是问题。
七。奔驰c级AMG怎么样？奔驰c级AMG是奔驰旗下的一款中型性能车。这款车在国内有着极高的人气，尤其是C63，一直是很多年轻人眼中的梦想之车。奔驰c级AMG不仅性能强劲，在外观和内饰造型上也有很高的水准，所以这款车的外观和内饰也是一大卖点。
奔驰c级AMG的外观十分张扬，前脸的造型与普通版奔驰c级相差不大。车头采用了奔驰的家族式设计风格，两条粗壮的镀铬装饰贯穿全网，与大尺寸的奔驰logo相结合，相得益彰。大灯组也采用了奔驰最新的家族式风格，点亮后的效果很有辨识度。奔驰C63的尾部造型非常夸张，凸显了性能车的身份，而且是双边的。
当你来到奔驰c级AMG的身边，你会发现这款车有着明显的轿跑风格，车身非常优雅。其实奔驰c级AMG的车型很多，外观上也有很大的区别，包括四门车型、双门轿跑车型、双门敞篷车型。
坐在奔驰c级AMG的车内，你会觉得这款车的内饰有很强的豪华感和高级感。奔驰C级AMG的内饰在造型上与普通版C级差别不大，但内饰的做工和用料都有了明显的提升。平底方向盘和大量碳纤维材料增强了运动感，大尺寸全液晶仪表盘和中控屏科技感很强。
总的来说，奔驰c AMG的外观和内饰造型都很符合这款车的定位，优雅与豪华巧妙结合。