古代木制交通工具的信息(历史、用途、特征、材料)

首先，船、汽车和道路的出现。古代人类从事狩猎、采集活动和频繁的迁徙活动，都是依靠人类的体力。在古代，大多数人住在河边。随着火和石斧的应用，以满足捕鱼和渡河的需要，最早的水上交通工具——独木舟诞生了。有了独木舟，人们的活动范围扩大了，从此可以跨越水域，开辟新天地，促进生产的进一步发展。人类早期的交通运输还有一个重要的事情，就是懂得驯养牛、马、骆驼、大象等动物，用它们来代替人力运输货物，也供人骑行。在商周时期，甲骨文和青铜器铭文中就有代表汽车的象形文字，这表明汽车已经出现，并反映出当时的汽车有轴和马车可供乘坐，人们已经掌握了“骑马为牛服务”的技术。汽车出现后，为了加快运输速度，增加载重，就有了修路的要求。春秋战国时期，各诸侯国为了争夺中原的霸权，纷纷修筑道路通行战车。秦始皇统一六国后，大修驰道，“车同轨”，推行路政，车辆可直达全国各地。汉代张骞、班超出使西域，开辟了通往西方的“丝绸之路”。

第二，造船和航运的兴起。中国在商代就能制造木船，到了周朝，黄河、长江、珠江的田野上就有了大型的内河船。人类在利用天然内河、湖泊和海上航线的同时，早就知道如何挖掘人工运河，连接天然河流，扩大航运范围。早在春秋时期，中国就开凿了须贺、汉沟和其他运河。秦代人工运河灵渠在中国和世界航运史上占有重要地位，其总体布局和具体设计都非常科学。汉代建立了比较完备的水军体系，发展了不同用途、不同类型的船只。汉代造船的出现是中国古代造船技术初步成熟的标志。汉代船舶技术的进步还表现在桨、舵、帆的发明和应用上。中国古代造船和航运长期保持世界领先地位。

第三，引进机动车辆。18世纪下半叶蒸汽机的发明导致了工业。

革命。从19世纪初开始，蒸汽机被应用于在铁路上行驶的船只和车辆，于是摩托艇和机车问世了。从此，现代交通的新时代开始了。1840鸦片战争后，帝国主义将铁路等新的交通方式作为侵略工具引入中国。65438年至20世纪30年代，中国的海上运输出现了英国制造的蒸汽机船。1872年，李鸿章组织招商局时，中国购买了自己的蒸汽船，开始在海上和内河航线上航行。中国第一条铁路是英国商人于1876年修建的淞沪铁路。唐徐铁路是我国于1881年修建的。完全由中国人组织建设的第一条干线铁路，由杰出的工程师詹天佑设计施工，于1909建成通车。在中国，汽车首先在上海出现。

1902从国外带进来的。汽车运输需要修建坚硬的道路。中国的高速公路始于

1908建设的广西龙州至那坎高速公路未能通车。空运相对较晚。著名的飞行员冯如1909制造了中国第一架飞机。20世纪20年代初，北京和天津之间，乘客的航空运输正式开始。

第四，邮政和电信的诞生和发展。人类社会很早就出现了传递信息的活动。古代邮局就是为了满足这种需求而产生的。在古代，政府法令或军令主要靠人力或畜力传递。直到1896，中国才正式建立起现代邮政。中国的电信业也是帝国主义控制和掠夺的目标之一。1871年，丹麦大北电报公司私自在中国沿海铺设海底电缆，并在上海租界设立电报局，开始电报业务。电话最早出现在上海英租界是在1881年。它由英国商人瑞吉洋行经营，显然是为帝国主义侵略政策服务的。在帝国主义者在中国经营电信业的同时，中国也在清末开始了自己的电报、电话和无线电通信服务。

以上是从两个角度和侧面对中国古代交通史概况的一个简要的横截面。

分析。首先是一般描述，然后是分描述。在初步了解古代交通历史线索的基础上，我们将古代交通方式和工具分为九个专题，后面将一一介绍。