北京的龙头公司是什么？
北京股份，正在筹划非公开发行8440万股a股。
发行对象包括不超过65，438+00名特定对象，包括控股股东精诚机电或其关联方。募集资金将用于公司“四瓶”项目、氢能研发项目，以及补充流动资金和偿还债务。
直接到天然气储存设备股加工业园安装的市北高辛和福瑞特，600860京股。
行业格局和趋势_:
1.行业竞争格局_
近年来，气体储运行业的竞争形势日益恶化。目前国内年产200万只以上的CNG气瓶生产企业有30多家，年产近50万只的LNG气瓶生产企业有80多家，产能已远远超过需求。但经济下行期是重塑产业结构的关键时期，也是企业练好内功、抓住机遇的关键时期。工业用气行业稳中有升，LNG行业受低油价影响持续下滑。但由于环境雾霾治理的压力，未来仍看好LNG。_国家能源结构调整的决心非常坚定，天然气应用计划正在持续实施，天然气非管道输送将进一步发展。_
(1)工业消防行业_
中国工业气体工业在过去10年中取得了长足的进步，但与发达国家相比，中国人均工业用气量仍处于较低水平，未来仍有很大的发展潜力。预计2020年将保持稳中有升。然而，国内工业气瓶的低价竞争日趋激烈。此外，工业气体的运输和储存方式正逐渐向低温液化转变，这将带动低温瓶和低温储罐的市场需求不断增加。中国消防市场近五年的年平均销售额增长率达到10%，预测未来几年消防行业将继续呈现快速增长趋势，年增长率为15%-20%。消防法律法规的完善，消防监管的严格，各级政府和监管部门的日益重视，将有效促进我国消防事业健康快速发展。消防行政审批改革将进一步提高我国消防行业的市场化水平，为品牌企业创造良好的成长环境和竞争环境。_
(2)天然气工业_
预计2020年天然气在一次能源消费结构中的比重约为10%。中国将推动建立天然气产、供、储、销体系，加快提高国内天然气储、产量，全力推进天然气基础设施互联互通，完善天然气储备调峰体系。_
国家发改委透露，将建立约2亿立方米的调峰机制，稳定我国天然气供应和储备。各地对LNG调峰基础设施的需求将持续增长，这将刺激大型LNG储罐的需求增长。天然气汽车方面，目前国家出台了多项促进天然气汽车发展的政策:天然气十三五规划促进天然气重卡需求，呈上升趋势；其他政策包括《国务院中央关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的意见》、《打赢蓝天保卫战三年行动计划》、《推进交通运输结构调整三年行动计划(2018-2020)》和《柴油汽车污染防治行动计划》，明确要求“鼓励推广使用清洁能源车船”。“加快城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流车辆使用新能源或清洁能源汽车，重点区域比例达到80%；新能源或清洁能源汽车主要用于重点区域港口、机场、铁路货场新增或更换车辆，“推广符合国六排放标准的燃气汽车”。随着未来LNG价格的持续下降和燃料价格的持续上涨，LNG动力船的经济性再次显现。船用气瓶、LNG加气站、驳船、内河和海上LNG运输补给船等产业链中的核心部件将成为助燃行业发展的关键环节，充分分享行业快速增长的红利。_根据国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，柴油车将逐步退出城市。2020年预计气化汽车约10万辆，LNG汽车无疑将迎来新的发展机遇。_
(3)氢能和燃料电池产业_
作为汽车动力系统转型升级和新能源汽车战略的重要方向，中国政府在宏观层面高度重视氢燃料电池汽车的发展，出台了一系列支持和鼓励政策。2019年，“推进充电加氢设施建设”的内容首次写入《政府工作报告》，表明国家对氢能发展的重视。在国家政策的推动下，各地政府越来越重视燃料电池产业的发展，相继出台加氢站建设优惠补贴政策，促进基础配套设施的发展。在政策的不断加码下，各地的加氢站建设计划也陆续公布。同时，SAIC、宇通、福田、东风等汽车厂商已经有燃料电池车型公布，多个省市建立了氢能经济示范应用项目。在广东，与中石油、中石化的加氢加油联合建设站也已正式启用。据预测，氢能产业将在2020年左右进入爆发期。_
2.发展趋势_
(1)瓶产品_
传统工业气瓶的竞争局面难以改变，高纯度气瓶的需求日益增加。
2020年，国内工业气瓶仍无法摆脱产能过剩、低价竞争的局面。随着国家产业结构的调整，节能环保、电子信息、新能源等产业快速发展，特种气体需求大幅增长，国内高纯气瓶需求也大幅增长。汽车瓶的市场需求预计会增加。随着国际油价的回升，车用LNG的经济性再次显现。国家政策对汽车轻量化的要求，以及国家天然气发展政策的陆续出台，可能会让天然气汽车行业重新焕发生机。未来需要加强OEM客户的维护和开发，建立由销售、技术、质量管理组成的全方位服务链，满足不断增长的市场服务需求。但是汽车厂商的资本占用比较高，市场应该会保持一个适度的发展。
(2)低温产品_
随着国家产业结构的调整，工业气体的运输和储存方式正逐渐向低温液化转变，这将带动低温瓶和储罐的市场需求不断增加。长期来看，全球推进环境治理、中国政府节能减排、逐步提高清洁能源消费比重的趋势不会改变，天然气作为清洁能源在交通领域(LNG重卡和船舶)的应用仍是未来趋势。低温储罐也面临着良好的市场机遇。接收站、调峰站、船舶、加气站、新建工厂都需要大型低温储罐。未来市场形势将逐步好转，各地对LNG调峰基础设施的需求将持续增长，这也将刺激大型LNG储罐的需求增长。
(3)车站产品_
由于国民经济增速下滑，追求发展速度向高质量发展转变，加气站企业投资谨慎，市场发展速度放缓。此外，LNG加气站成本回收周期不断拉长，投资关注度明显降低，LNG加气站增速持续放缓。加快天然气利用的政策支持将继续发展。未来应抓住治理雾霾和煤改气的政策机遇，加强与区域燃气公司的合作，发展瓶组和整体气化站，继续通过LNG气化撬装产品抢占市场，保持加气站业务的适度发展。_
(4)罐式集装箱产品_
LNG罐式集装箱行业未来几年的发展无疑是巨大的。其灵活多样的运输方式可以满足中国大量LNG进口市场的需求，有助于全球LNG物流模式升级，为实现LNG资源快速配置提供了新的途径。市场前景非常广阔。积极寻求与客户建立长期合作机制是未来的重点发展方向。
(5)氢能产品_
近年来，中国高度重视氢能产业的发展。《十三五国家科技创新规划》、《中国制造2025》、《交通运输“十三五”科技创新专项规划》等国家政策文件将发展氢能和燃料电池技术列为重点任务，将燃料电池汽车列为重点支持领域，明确提出2020年实现特定区域5000辆级汽车示范。2025年实现5万辆汽车应用，建设300座加氢站；2030年实现100万辆燃料电池汽车商业化，建设1，000个加氢站。截至2020年6月底，全国已建成1座加氢站。SAIC、宇通、福田、东风等汽车制造商已经有燃料电池车型公布，多个省市建立了氢能经济示范应用项目。应抓住机遇，依托多年气体储运设备制造优势，发展ⅲ、ⅳ型瓶和供氢系统，打造公司在氢能设备领域的领先地位。