厦门港口信息

厦门港是中国东南沿海的天然深水港。位于北纬24° 29，东经118° 04，时区东坝区，上海与广州之间，福建省东南部的金门湾，九龙江口。它面向东海，靠近台湾省海峡，与台湾省和澎湖列岛隔海相望。它是中国东南部重要港口福建的门户。厦门港口岸线总长154公里，其中港口建设深水岸线30公里，联检锚地14平方公里，港口水域340平方公里，陆域7平方公里。目前，厦门港生产性泊位74个，其中万吨级以上深水泊位26个，集装箱泊位15个。港内航运条件优越，外航道水深达？14m到？25米，10万吨级航道二期工程已经完工，并配备了完善的水上船舶交通管理系统(VTS)。

厦门港交通发达，形成陆、海、空立体交通体系，与闽南、闽西、赣南、粤北经济腹地联系紧密。铁路专用线直达码头前沿，与外阜线、张龙线、张泉线等铁路支线相连，通过鹰厦铁路干线贯穿全国。

厦门大桥、海沧大桥与全省高速公路相连，形成以福厦、厦漳主干道为骨干的交通网络。疏港公路连接319、324国道，穿越高集海堤。厦门高旗国际机场有75条国内和国际航线。水路航线可以连接中国沿海、长江中下游和世界各地的港口。

自然条件

气候:属于亚热带海洋性气候，温和多雨，夏无酷暑，冬无严寒。

气温:年平均气温20.8℃，7、8月最高，月平均气温28.3℃，2月最低，月平均气温12.5℃。

降水:年平均降水量1181.0mm，5-10为雨季，年平均降水天数129天。

风况:正常风向为东北风(9-3月)，其次为东南风(4-8月)，6-65438+10月为台风季节，7-9月对生产影响较大。

潮汐:属于正规半日潮类型。平均高潮位5.46米，平均低潮位1.41米，平均潮差3.99米..

潮流:以往复流动的形式。高潮以2.3节的速度流向西北，低潮以2.5节的速度流向东南。

航道:港内航道分为7段。

厦门湾10万吨级主航道(九哲礁至坟礁):长约43.6公里，底宽300米，水深-14米-14.5米以上，潮流速度2-3节，可用于大中型船舶航行和入港引导。(2004年6月65438日+5月通过验收)

鹭江航道:位于厦门岛和鼓浪屿之间的鹭江，长约2海里，宽160-300米，水深-7.20米，潮流速度2-3节。它可供小型旅游船航行，并有一个港口指南。

杜东水道:杜东水道侯钰西段:位于侯钰西侧，长约1.8海里，宽200米，水深-10.50米。潮流速度2-3节，可满足25000吨以下船舶全天候双向航行的要求，也可满足50000吨级船舶和第四代集装箱船单向航行的要求。有比较完善的助航设备。(2003年10月24日通过验收，10)

杜东海峡侯钰东段:位于侯钰东侧，长约3海里，宽300-800米，深-9.70米。潮流速度2-3节，可用于大中型船舶航行，5万吨级船舶可利用潮汐航行，有比较完善的助航设施。

海沧水道:位于鼓浪屿西南部，由东南向西北走向，通航宽度180m，水深-11.50m，潮汐时可通航万吨级船舶和65438+10万吨级船舶，有较为完善的助航标志。

侯钰至石湖山码头航道:侯钰至石湖山煤码头19泊位:长约3海里，宽200-250米，水深大于-12米，但主航道附近水深-8.5米，潮流速度2-2.4节。可用于大中型船舶的航行，有比较完善的助航设备。

马銮水道:位于象屿与马銮海堤之间，长约3.1海里，宽150米，深-6.1米，可通航3000吨级船舶。航道配备马銮2-8号轻漂。

石湖山煤码头至高集海堤:长2.3海里，南宽300-500米，深-5米；北部20-150m宽，水深-2m。只有船可以通过，通道里没有灯漂浮。高集海堤有堤洞，堤洞高11.7m，长24.1m，宽13.3m，深-1.2m，只能靠船通行。厦门大桥建在高集海堤以东约250米处，桥孔高于高集海堤入口。

安克雷奇

1号锚地为5-10万吨级船舶锚地，北纬24° 18′48″；11810′09″E为中心，半径700米以内。

2号锚地为5-10万吨级船舶锚地，北纬24° 20′30″；118 11′30″E为中心，半径为1海里。

3号锚地是万吨级以下船舶的锚地，依次在以下五点围成的范围内:

北纬24° 23′57 ″;东经118 06' 06 "

24 22 ′ 34 〃 ;118 06 ′ 50 〃

24 22 ′ 21 〃 ;118 06 ′ 20 〃

24 23 ′ 54 〃 ;118 04 ′ 31 〃

24 24 ′ 13 〃 ;118 05 ′ 03 〃

4号锚地为5万吨以下船舶的锚地，兼作检疫和引航锚地，在以下六点依次围成的范围内:

北纬24° 25′05 ″;东经118 05' 46 "

24 25 ′ 18 〃 ;118 06 ′ 10 〃

24 24 ′ 37 〃 ;118 07 ′ 17 〃

24 23 ′ 42 〃 ;118 08 ′ 07 〃

24 23 ′ 08 〃 ;118 07 ′ 26 〃

24 24 ′ 34 〃 ;118 06 ′ 02 〃

5号锚地是1000吨以下船舶的锚地，依次在以下五点包围的范围内:

北纬24° 25′58 ″;东经118 02' 32 "

24 25 ′ 54 〃 ;118 02 ′ 47 〃

24 24 ′ 04 〃 ;118 04 ′ 14 〃

24 23 ′ 54 〃 ;118 04 ′ 07 〃

24 23 ′ 10 〃 ;118 02 ′ 32 〃

7号锚地为1000吨级以下船舶的锚地，依次在以下五点包围的范围内:

北纬24° 25′54 ″;东经118 01 ' 07 "

24 25 ′ 24 〃 ;118 01 ′ 09 〃

24 25 ′ 10 〃 ;118 02 ′ 29 〃

24 25 ′ 59 〃 ;118 02 ′ 29 〃

24 26 ′ 03 〃 ;118 02 ′ 10 〃

港口和码头泊位

2006年6月65438+10月1日，厦门湾实行一湾一港管理体制。8港口整合，包括杜东港、海沧港、嵩屿港、刘屋店港、客运港、漳州赵胤港、后石港、石马港，意味着厦门港首次突破行政区划发展，厦门湾港口资源将得到统一规划、管理和合理利用，使厦门港向台湾省海峡区域性航运中心和国际集装箱枢纽港的发展目标迈进了一大步。“十一五”期间，港口建设计划总投资约为6543.8+0.2亿元。预计到“十一五”末，厦门港货物综合吞吐能力将达到654.38+0.2亿吨以上，其中集装箱吞吐能力接近800万标箱。香港远期发展目标为货物吞吐量2.6-2.9亿吨，集装箱吞吐量1.7万-1.9亿标准箱。届时，厦门港将成为世界港口强国。

杜东港区

杜东港区:重点调整完善现有设施布局和功能，发展集装箱运输，发挥毗邻保税区的优势，积极推进区港联动，发展现代物流。

海沧港区

海沧港区:重点发展集装箱干线运输，与嵩屿港区共同构成香港集装箱干线运输的主要港区，服务海沧台商投资区临港产业发展，逐步成为发展现代物流的基础平台。

嵩屿港区

嵩屿港区:在充分发挥现有煤炭、成品油码头作用的基础上，重点发展集装箱干线运输，成为香港集装箱干线运输的主要港区之一。

吴店港区(东港区)

刘五店港区:厦门港长期重点发展区域，以集装箱运输和临港产业发展为重点，服务对台经贸合作和“三通”。

客运港区

客运港区:发展国际客运和台台“三通”、海湾滚装运输和沿海及区内短途客运。包括厦门港国际旅游客运码头和和平码头，厦门港国际旅游客运码头设计范围超过28公顷。其中，岸线北段将建设一座大型国际邮轮泊位，码头前沿水深-12.4m，岸线长509.56m，可可靠停泊14万吨级大型邮轮。海岸线南段规划2座89米长浮船坞和2座35米长浮船坞，泊位功能分别为小型客运码头和港口作业码头。规划范围包括旅游客运大楼、酒店、人工运河、酒店式公寓、会展中心、休闲广场等配套设施。

赵胤港区

赵胤港区:依托漳州开发区和厦门湾南岸经济，重点发展集装箱和杂货运输，兼顾湾内和海峡的滚装客运。漳州港已建成7个泊位，生产能力92万标箱，散货700万吨。

后石岗区

后石港区:依托后方临港重化工业区大型临港工业港区，重点发展散货码头。包括一个十吨级码头和一个五千吨级码头。

石马港区

石马港区:主要服务漳州市、龙海市的地方物资运输，服务九龙江两岸及厦门之间的旅客。石马港区客货生产泊位34个，大部分为简易小型生产泊位。最大的泊位3000吨，最小的泊位只有两个200吨。

码头泊位情况

作业区域名称或装卸公司名称泊位长度(米)水深(米)靠泊能力(吨级)装卸货物岸边起重机备注

杜东作业区65438号+0号泊位166 -7.69 10000集装箱30.5 x 2国内运输。

杜东作业区2号泊位254 -11.7 5万吨散粮门机4×10吨。

杜东作业区3号泊位190-11.75万吨散装化肥门座起重机3×10吨。

杜东作业区4号泊位166 -9.5 10，000件杂货门座起重机2×10吨。

杜东作业区东陵码头200 -4 1000件杂货16tx 1.5 tx 3，8Tx2。

海天装卸公司5号泊位260 -12.2 50000集装箱桥式起重机2台x 30.5T，浮吊1x60t，

海天装卸公司6号泊位170 -12.2 5万吨集装箱桥式起重机2×35.6吨。

海天装卸公司7号泊位176.6 -12.2 5万件杂货和2×45吨集装箱起重机。

海天装卸公司8号泊位303 -13.3 5万吨集装箱桥式起重机1×40吨。

海天装卸公司9号泊位190 -13.3 5万吨集装箱桥式起重机2×50吨。

海天装卸公司泊位10 220 -13.8 5万吨集装箱桥式起重机2×50吨。

海天装卸公司泊位11 230 -13.8 5万吨集装箱桥式起重机2×55吨。

象屿集团泊位12 220 -12.2 5万吨集装箱桥式起重机2×40吨。

象屿集团泊位13 250 -12.2 5万吨集装箱桥式起重机2×40吨。

象屿集团泊位14 170 -12.2 5万台集装箱桥式起重机1×40吨，2x40吨。

象屿集团泊位15/16 336-12.2 5万吨集装箱桥式起重机2x45吨。

石湖山装卸公司18号泊位488 -15.3五万多用途散货滚装及集装箱龙门起重机7×15吨龙门起重机1×40吨。

石湖山装卸公司19泊位正在施工中。

国贸集团20号泊位355 -13.5 5万多用途

厦门国际集装箱码头有限公司海沧2号278 -13.3 5万吨集装箱起重机2×41吨1×35吨1吨。

厦门国际集装箱码头有限公司海沧三号493 -13.3 5万集装箱桥式起重机1×41吨桥式起重机1吨桥式起重机和2×52吨桥式起重机。

海润集装箱码头海沧4号385 -13.3 5万集装箱桥式起重机4×55吨。

港口控股7号海沧330 -15.3 7万大宗商品

明达玻璃厂8号海沧258 -13.8 5万件杂货3×20吨。

金鼎海沧9号233 -13.8 5万油品及化工

路祥化工海沧10 271 -13.8 25，000石油产品及化学品

马銮仓储马銮码头80-6 3000化学品/PTA

渤潭仓储(外档)渤潭油码头268 -16.8 5万油品和化工依赖低潮。

博坦仓储(内档)嵩屿油码头150-10.5 3000成品油、化工依赖低潮。

嵩屿油库嵩屿油码头110-7 3000油品及化学品。

和平码头泊位1 100 -7.9 10，000客船小型起重机2台

和平码头2号泊位100-8.4 5000客轮小型起重机2台

和平码头3号泊位120 -9.9 10，000客轮小型起重机2台

国际旅游码头国际旅游码头509.56 -12.4 14万客轮

拖船规范

拖轮名称、主要尺寸、额定马力、速度(节)、牵引力

厦门港沱1号38.5×9.8×4.3 3600 11 42

厦门港沱2号32.8 × 9.5 × 4.3 3200 13 45

厦门港拓3号38 × 10.4 × 4.8 4900 13

厦门港4号38 × 10.4 × 4.8 5500 17

厦门港五号码头38 × 10.4 × 4.8 5500 17

厦门港沱6号37.65×10×4.5 4000 13.5 46

拓8号厦门港33.3 × 9.8 × 4.3 3500 13 42

厦门港拓10号33.3 × 9.8 × 4.3 3500 13 42

下岗坨12号37.65×10×4.5 4000 13.5 51

海莲32.6 × 8.2 × 4.2 3200 11

未来港口规划

厦门港海沧港区一期工程

(泊位1、5和6)

港区一期工程1号泊位为65438+10万吨级集装箱专用泊位，长443.5米，水深-17.5米，靠泊水域86米。5、6号泊位均为2万吨级多用途泊位，全长390米，码头前沿水深-15.3米。三个泊位近期设计年吞吐量为46万TEU集装箱和40万吨杂货，预计2006年底完工。

海沧西港区(海沧港14 # ~ 22 #泊位)规划建设6个65438+百万吨级集装箱泊位和3个5万吨级多用途码头，年集装箱吞吐能力约400万标箱，货物吞吐能力约4000万吨。海沧西港区14 # ~ 22 #泊位位于九龙江口北岸，由厦门海沧投资公司负责组织开发建设。一期工程包括:14 # ~ 19 # 6个65438+10万吨级集装箱泊位及20 # ~ 22 #泊位后方填海造地、港南路二期、海沧南部3#排洪渠(港段)，总投资约22.5亿元。

嵩屿港区

嵩屿港区将建设7个大型集装箱泊位，可接驳吨位超过65438+万吨的第五代、第六代集装箱船。其中，嵩屿港区南岸将建设3个65438+百万吨级集装箱泊位和1个小型码头，岸线1246米，前沿水深-17.00米。东岸将建设两个654.38+万吨级泊位和654.38+0 3万吨级泊位。南安项目一期投产后，集装箱吞吐量可达一年654.38+20万标箱。

东港区

该港区是厦门港长远规划发展的又一重要港区，以集装箱运输、港口产业发展、港口物流为重点。规划岸线1.9km，建设万吨级以上泊位5个，货物综合吞吐能力16万吨，集装箱吞吐能力200万吨标准箱。