哈大高铁线路介绍？
简介
哈大高铁线路全长904公里，途经东北三省、四个副省级城市(包括哈尔滨、长春、沈阳)、六个地级市、10个县级市、1个县，其中黑龙江省81公里、吉林省270公里、辽宁省553公里，其中大连为大连北站至瓦房店。设计时速350公里。哈大铁路快速客运专线正式运营后，大连到哈尔滨3个多小时，到沈阳只需1小时。它的开通将大大缓解东北三省的春运压力。
线路参数
开工时间:2007年8月23日
开放时间:2012 12 1二月。
里程:904公里
投资估算:923亿元
线路等级:客运专线
线路类型:双线电气化
最高速度目标值:350公里/小时
动车型号:CRH380B高山动车组、CRH5A
线路类型:无砟轨道、无缝线路
轨道标准:1435mm(标准轨道)
主线间距:5.0m
曲率半径:最小7000米。
最大坡度:2%
闭塞类型:自动闭塞
设计特点
要防冻
哈大高铁是我国东北地区第一条高速铁路客运专线，是我国最北寒冷地区设计建设标准最高的一条铁路。
高速铁路。北起黑龙江哈尔滨，经吉林省松原、长春、四平，辽宁省铁岭、沈阳、辽阳、鞍山、营口，南至沿海城市大连，纵贯东三省。
与国内其他高速铁路不同的是，哈大高速经过的是国内最冷的地区，寒冷是列车“提速”的最大敌人。作为哈大铁路客运专线的总体设计单位，铁道三院在哈大客运专线设计过程中，开展了“哈大客运专线基础工程综合技术”等一系列研究项目。其中主要包括寒区铁路路基冻胀结构及设计参数研究、寒区铁路工程冻胀特性及防治措施研究、寒区客运专线路基桥涵冻胀技术研究、寒区铁路混凝土结构耐久性技术研究。
哈大客运专线所经地区极端最低气温为-39.9℃，是我国乃至世界上第一条修建在严寒地区的客运专线，相关设计采取了多项措施。比如路基的防冻胀措施加强——在路基冻结深度内填筑非冻胀填料；路基高度小于季节冻结深度的路段应设置排水设施；低路堤段应设置防冻胀护道；地下排水设施的出口设计为防止冻胀；路基间排水采用轨道板基础外侧设置钢管的设计。
通过合理选择轨道结构，采用抗裂双向预应力CRTS ⅰ型板式无砟轨道结构，并在总图基础上采取加固措施；满足严寒地区技术性能的CA砂浆的研制，克服了轨道结构的薄弱环节。同时，动车组通过的道岔配备融雪设施，牵引供电系统配备接触网除冰装置，防灾监控系统配备雪灾监控子系统，提高恶劣环境下的运营效率，保障运营安全。
桥梁
哈大客运专线全线三分之二以上在高架桥上，桥梁162座，全长663公里。桥梁建设有很多亮点。比如普兰店大桥，横跨普兰店湾，全长4.96公里。为了解决施工难题，降低工程投资，我们在穿越深海海沟的路段首次采用了专门设计的56米预应力混凝土双线简支箱梁结构。此外，通过优化施工组织，泰山、笔架山隧道采用超大断面浅埋隧道，满足了运梁车的需求，减少了制梁场的设置，节省了数千万投资。
在试验的基础上运作
2012 10 8、哈大高铁投入试运行。2012 12 12 1将开通，预计沈阳到大连仅需2.5小时。
2012 12 12 1、哈大铁路客运专线正式开通运营。鉴于哈大高铁是世界上第一条新建长距离高速铁路，为探索和积累高寒地区高速铁路运营管理经验，同时增加哈大高铁运营安全冗余，特别是确保冬季运营安全，铁路部门在哈大高铁运营初期实行冬夏两季“两张列车运行图”， 并分别以200公里/小时和300公里/小时两个速度等级运行动车组列车，同时执行两个速度等级对应的票价。 冬季运行图实施阶段为每年12至1至次年3月31，***4个月。夏季运行图实施阶段为每年4月1至4月165438+10月30日，***8个月。冬季运行图* * *安排开行动车组列车67对。
2015 12 1起，哈大、潘迎高铁将实行冬夏一图，全年按时速300公里运行。
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