不用“借鸡生蛋”！Xpeng Motors收购广东富迪。

近日，Xpeng汽车收购广东福迪汽车的消息传出。通过企业信息变更发现，Xpeng Motors的子公司对广东福迪汽车有100%的控股。

企业信息变更还显示，广东福迪汽车股权变更发生在09年3月19日，股东变更为肇庆小鹏新能源投资有限公司

针对这一消息，Xpeng汽车官方回应称，“肇庆小鹏新能源投资有限公司旨在更好地完善Xpeng汽车的供应链布局，为公司未来的产品开发做好充分准备。本次股权收购是双方出于行业市场优质资源优化配置的目的而做出的选择。我相信这是一个双赢的决定。”

至此，经过相关部门审批，这支造车新势力正式获得了生产资质。在Xpeng Motors之前，小鹏G3由海马郑州工厂制造，这意味着未来的产品将由自己的工厂生产，结束代工的生活，成为正宗的车厂。

Xpeng Motors的一位高层人士透露，“这次收购不同于单纯的购买资质。福迪是一家正常的企业，业务和资产都很健康。”

日落西山的广东福迪汽车

据了解，广东福迪汽车的生产历史可以追溯到1988。公司占地500多亩。拥有年产30万辆车身、65438+万辆汽车的先进生产线。是华南最大的冲压中心，广东最大的汽车生产基地之一。

公司主要生产皮卡和SUV产品。目前，其产品线包括蓝夫SUV、探险者、狮子F22皮卡和狮子F16皮卡。

除整车生产能力外，还涉足车身零部件配套业务，与福田、东风、长城、黄海、长丰形成了长期的车身零部件配套关系。虽然是私人车企，但是有完善的生产质量控制体系，属于非常优质的行业资产。但由于市场的变化，福迪自身的市场影响力已经大不如前，而小鹏的全资入驻将给一直略显沉寂的福迪带来全新的活力。

一直在代工的Xpeng Motors。

Xpeng Motors成立于2014，总部位于广州。由于生产资质有限，Xpeng汽车的第一款车型小鹏G3一直由海马汽车生产。

G3于2018、12正式上市，由海马汽车制造。数据显示，小鹏G3 2019年累计销量为16608，位列新车厂商前三。然而，这与4万辆的原计划目标相去甚远。此外，Xpeng Motors的第二款车型P7将于2020年第二季度上市，因此急需拥有一家自己的合格工厂。

其实早在2017年5月，Xpeng Motors在肇庆的基地就已经敲定了。Xpeng汽车正式宣布，其与肇庆市政府共同规划的百亿级生产基地将在肇庆高新区建设。项目分三期建设，一、二期总投资6543.8+000亿元，规划总用地面积3000亩。基地一期建设完成后，可实现65438+万台/年的最大产能。据了解，Xpeng Motors肇庆工厂计划生产第二款量产车型小鹏P7，目前已进入设备调试阶段，只需生产资质即可。

此外，Xpeng Motors于2065438+2009 65438+2065438年3月3日发布公告称，成功签约总额4亿美元的C轮融资，获得银行数十亿人民币的授信融资。

据知情人士称，Xpeng Motors的收购没有对小鹏的财务产生不利影响，现金流仍然非常健康。

由此可见，Xpeng Motors股权收购福迪汽车是汽车行业优质资源优化配置的双赢决策。从代工模式转向拥有生产资质的自有工厂生产，或许也意味着新势力将面临新一轮的内部竞争。

随着新能源汽车逐渐步入市场轨道，新动力企业开始被更多的消费者和更广阔的市场环境所接受。新动力品牌的产品将面临下一个考验，那就是工厂的效率、成本、品控能力。

正如该协会秘书长崔东树所说，“一旦新造车企业的品牌和数量上升，他们就必须拥有自己的工厂。工厂意味着效率控制、成本控制和质量控制，这是除了技术和产品之外第二重要的竞争因素。”上述汽车投资分析师补充道。“自主生产有土地、厂房等固定资产，企业有大额资产和贷款融资等一些抵押物，企业抗风险能力更强。”

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。