国际原油价格逼近矿泉水，国内成品油如何调整？
国际原油价格再次陷入低迷。
9月9日，经历多日下跌的国际原油市场继续低迷。截至当日05: 30，10月WTI原油期货报36.73美元/桶，跌幅0.07%。布伦特原油165438+10月期货报39.73美元/桶，跌幅0.11%。
前一天晚上，WTI原油期货10收盘下跌7.6%；布伦特原油165438+10月期货收盘下跌5.3%，原油价格均创6月中旬以来新低。
此轮原油价格再度下跌，并创两个多月来新低。分析人士认为，主要影响因素包括原油市场供应过剩、全球新冠肺炎疫情持续蔓延、美国夏季驾车高峰结束以及有报道称沙特将在5438+10月下调出口原油价格。国际油价再次下跌，国内成品油价格和炼化企业也会受到影响。
01 WTI原油一度暴跌9%，创6月中旬以来新低。
9月9日，WTI原油期货10月和布伦特原油期货110月延续了前一交易日的跌势。截至当日05: 30，WTI原油65438+10月期货报36.73美元/桶，跌幅0.07%，布伦特原油165438+10月期货报39.73美元/桶，跌幅0.11%。
9日午盘，国内商品期货市场多数品种下跌，其中化工品跌幅最大。原油收跌8.02%，燃料油跌逾5.6%，低硫燃料油跌逾5%，沥青跌逾4%，20号橡胶、甲醇、PTA跌逾2%。
此前一天，原油价格刚刚经历暴跌，原油期货价格双双创下6月中旬以来的新低。WTI原油65438+10月期货一度暴跌9%，下跌3.01美元，布伦特原油165438+10月期货下跌2.23美元，自6月以来首次跌破40美元/桶。国内商品期货夜盘，原油10月合约也以涨停报收，跌幅8.02%。最近5个交易日，纽约原油累计下跌15%，石油分销累计下跌近13%。
为什么国际原油价格再次进入下跌行情？金联创原油分析师曾向新京报壳牌财经记者表示，虽然油价已冲高至3月以来的最高水平，但随着市场的关注点再次回归市场基本面，需求端的负面压力导致近日油价持续下跌。
首先，美国的劳动节假期已经过去，标志着美国夏季燃油需求旺季的结束。美国炼厂一般在秋季进行设备维护，这在一定程度上会影响原油需求。此外，由于今年新冠肺炎疫情的影响，原油需求受到打击，因此进入需求淡季后，需求端的负面压力会更加明显。
二、Saudi Aramco下调6月出口亚洲和美国的各等级原油价格10，这是6月以来出口亚洲的轻质油价格首次下调。这一迹象表明，随着全球疫情的加剧，全球最大石油出口国的燃料需求出现了动摇。
第三，随着世界各国陆续复工，新冠肺炎疫情的负面影响仍难以消退。比如主要原油需求国之一的印度，至今仍未解决疫情的蔓延，这也在一定程度上反映出在疫情蔓延的背景下，需求复苏的前景依然艰难。
短期来看，国内成品油价格下调幅度可能仍然较大。
受国际油价影响，国内成品油价格将如何变化？
下一次成品油调价窗口为9月18日24时。据卓创测算，截至9月8日收盘，国内新一轮油价调整第三个工作日参考原油变化率为-8.04%，对应汽柴油下调320元/吨。当市场普遍认为本轮成品油零售限价下调已成定局时，由于欧美原油价格跌破40美元/桶的地板价，不少市场人士担心地板机制是否会调整。
根据上一轮地板模式的调价规律，若本计价期末原油均价跌破40美元/桶，国内成品油价格仍将针对40美元以上部分进行调整，40美元以下部分暂不调整。预计9月18计价期末国内成品油价格可能下调400元/吨。
成品油资深分析师金联创告诉记者，短期来看，虽然国内成品油零售价格有望开启底价保护，但可兑现的下调幅度仍然较大，对后期市场仍有压制。
她表示，前期下游企业库存较多。随着市场行情的逐渐走低，企业开始撤退观望，整体购销气氛会有所清淡。但柴油方面，北方地区秋收秋种将陆续开始，农业用油将出现反弹，对市场需求形成有力支撑。柴油市场表现较为坚挺，但对汽油需求暂时没有明显的利好提振，会比较稳定，价格下行压力较大。为了完成当月的销售任务，一些主力单位加大了促销力度，优惠政策和力度都在偷偷加大。综合来看，近期汽柴油市场整体成交价格将下跌，但考虑到柴油需求尚可，价格跌幅将小于汽油。
卓创分析师认为，市场的大调整可能难以到来，但小调整可能会变得更加频繁。
首先考虑炼油单位的利润。2020年的炼油市场能用的差不多？冬天？描述，这从几桶油的财报中不难发现。记者梳理？两桶油？今年第一季度，财务报告发现两家公司都面临巨额亏损。中国石油一季度利润为-654.38+06.23亿元，同比下降-258.36%。中国石化利润为-654.38+097.82亿元，降幅为-234%。卓创说，从？冬天？一路走来，企业追求利润无可厚非。此外，买涨不买跌的心理预期引导，使得销售单位即使在原油多次下跌的情况下，也有强烈的持价意愿。
同时，库存清理任务严峻。如果此时出现大规模的价格下跌，参考市场参与者的心理，增加主力单位库存的风险极大。最后，供需失衡下，价格营销的作用降低。目前成品油市场供应充足。虽然8月份以来国内成品油出口量有所增加，后期仍在上涨，但并不能缓解目前国内的库存压力。在供需不平衡的情况下，调整汽柴油价格的能力减弱。