上海西站的历史

清光绪三十三年(1907)，真如站开始与沪宁铁路同时运营。当时的真如站只是沪宁铁路上仅有两个车站的一个小站。1946更名为真如站。

1949中华人民共和国成立后，随着国民经济的发展，真如站的规模不断扩大。从1953开始，真如站先后铺设了9条专用线和3条新站线。1957后，太平桥货场、石泉路货场相继在此建成，与上海东站一起成为上海铁路枢纽的主要货运站。

从1980开始，原本是货运站的真如站开始为春运旅客提供到发服务，并陆续为上海北站始发的9对客车担任到发服务，减轻了老北站的负荷。1982 1真如站被铁道部批准为一级站。1986 65438+10月，上海统一规划，在上海新客站建成前，将上海北站超载客流从扩建后的真如站分流出来，使其成为辅助客运站。1989 65438+10月，真如站正式更名为上海西站，原上海西站更名为长宁站。上海西站位于沪杭铁路外环线(1986完成)与沪宁铁路交汇处。当时沪杭铁路和沪宁铁路之间的旅客列车，大部分都要通过上海西站折返(掉头)才能南下北上，所以上海西站一直是继上海站之后上海第二繁忙的火车站。

2006年7月1日，上海南站正式开通，上海站和上海西站开往沪杭线的大部分客流被分流到南站，上海西站日益破败，于是上海西站同时停止办理客运业务，所有旅客列车分别转移到上海南站和上海站。但是，它仍然保留了铁路工人的通勤车上车、卸货、货运和行李业务。

2009年6月8日65438+2009年10月8日，投资40亿元的上海西站大型交通枢纽工程开工。项目建成后，上海西站将成为集沪宁城际铁路、城市轨道交通、城市公共交通于一体的现代化大型交通枢纽。据介绍，改造完成后的新上海西站将重新开通客运服务，与上海站一起承担沪宁线部分普速列车、城际列车、高铁列车的到发和停靠。该项目预计2010年7月10前建成投入使用，年最大客流量10亿人次。

2010 7月1日，沪宁高铁正式开通，上海西站重新开通客运服务。