大众polo怎么样？
▲这是前身大众Polo的后期车型，2014年8月稍加改动后出现。
后一种型号提高了燃油效率，自动制动是标准装备。首先简单介绍一下大众Polo。Polo是大众自20世纪70年代开始生产的一款颇受欢迎的小型车。尺寸总给人“比高尔夫小一点”的感觉。和丰田雅力士，本田飞度大致相同。这是一辆容易操作的小车。我们这次关注的“前驱Polo”是2009年6月10至2018年2月发布的第5代大众Polo(*由于数据库原因车辆传感器网络为第3代)。以下是前身大众Polo几代车型的大致划分，大概用了9年左右的时间生产。■早期车型:最早搭载1.4L自然吸气发动机(非涡轮增压发动机)的车型2009年6月至2010年5月。我真的不推荐这个，因为说实话，发动机不好，现在车型年份都过时了。■早期型号:2065 438+00年6月-2065 438+04年7月，1.2L涡轮，换成现代“小发动机”。它没有配备先进的安全设备，但这台发动机还不错。■后期车型:2014年8月至2018年2月，对1.2L涡轮发动机进行了改进，燃油效率提高了5%。能够减少和避免碰撞的预碰撞制动系统“前辅助加强版”成为标准装备。这次要推荐的是“后来的车型”的前身polo，它配备了先进的安全设备，提高了燃油效率。
▲后一款车型在安全装备和发动机方面有所改进，前后保险杠和大灯的设计也有所变化。
▲这是后期Polo车型的内饰。方向盘和仪表盘都改成了类似同期大众高尔夫的设计。
即使是学长也不会显得老气横秋，对驾驶性能也没有特别的不满。但是大众Polo后期的选择呢？让我们用各种方法来检查一下。首先是“设计”。不管多难买，说实话，你不会想买一辆视觉上很平淡的旧车。但2065438+2008年3月，所有车型从前驱到现款的变化都是带有“保留概念”等细微差别的设计变化，所以很难理解前驱和现款的区别——夸张。可以说“变化不大。看起来也不算很老。”
▲这是前辈们后来的模型。
▲，这是现金。当然，现在的车型明显有一种“现代设计”，但同时又有一种“相似的东西可能相似？”这种感觉。
当然，现在的车型因为某些原因越来越冷也是很自然的，但前后部的内饰和外观设计也可以说是“还算酷”。然后就是和跑步有关的各种表现。由于汽车的整体改装通常会涉及到各种性能的提升(这是理所当然的)，所以在比较与驾驶相关的各种性能时，现款车型自然要优于前代车型。具体来说，现款Polo采用了新一代“MQB”底盘，发动机由4缸1.2L涡轮降为3缸1L涡轮，但动力有了很大提升。当然，各种先进的安全设备的质量也得到了提高。但是，这并不代表已故前辈的驾驶性能和安全性能“差”。相反，可以说前身Polo的后期车型“还是不错的”。因为推出了更好的新moromoro车型，相对地位有所下降。所以，如果你想要“最新最好的”，就买现金。如果没有，上一代后半段的驾驶性能和安全性能“一般就够了”。
▲涡轮增压器提供的1.2L4缸发动机，大众独有的click车身和底盘，依然是一流的紧凑型车。顺便说一下，后一种型号使用的安全装置如下。前辅助Plus:在减少或避免碰撞的同时，前方车辆的预碰撞制动系统被毫米波雷达探测到。多撞制动系统:在发生碰撞或后车碰撞的情况下，它夹带着周围的车辆——端撞功能，防止伤害的扩散。驾驶员疲劳检测系统中标准设备的自适应巡航控制*“舒适线升级包”:ACC。为了在雷达中检测到前方的车辆并自动加速和减速，我们的执行系统和后视摄像头配备了自适应巡航控制(=简称ACC)和“TSI舒适线安装后视摄像头”。如果能找到(条件好的那种)，很划算。
▲对于经常在高速公路上开车的人来说，ACC是必须的。它是“TSI舒适线升级包”的标准装备，但即使是最基本的“TSI舒适线”，也往往是从新车开始作为选装件安装在二手车上。
▲这也是基层可选的“后视摄像头”。如果你有，那一定是一个方便的装置，但在Polo的情况下，它是一辆小型车，所以也许你可以做一些没有它的事情。
所以即使是配备了如此先进安全装备的最新Polo，通常也能找到总里程数在6万以下，行驶里程数在5万公里以下的物业。即便如此，各种装备，运行性能，各部分质感都绰绰有余。可以说有一个“错误”可以像国内的入门级二手车一样瞄准。价格范围。如上所述，推荐“安全设备先进的后期机型”，但国际上应该有人认为“这种东西没必要！”。
▲不过我们推荐后者，标配碰撞损伤缓解刹车。
反正大众Polo后期车型的二手车条件是“找一家维修历史可靠，车况好的物业”，但我想买一辆预算合理的扎实的进口紧凑型车。这是其中之一。那些人的最佳选择。一点都不可疑，大家可以随意点击下面的属性链接，看看能否直观的找到自己的属性。
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