沈文荣的收购公司
沈文荣知道蒂森克虏伯是世界第九大钢铁公司，其主要产品如汽车板用深冲钢在欧洲享有很高的声誉，被奔驰、大众等公司广泛使用。当时，中国很少有企业拥有生产汽车用钢的技术。
沈文荣的想法很简单。上海有一家德国大众的合资公司，离沙钢不远，沃尔夫斯堡设计的车还是会用蒂森克虏伯精湛工艺生产的优质钢材。当然，整个制造过程从现在开始将在中国的长三角进行。
经过艰苦谈判，沙钢以2.2亿元买下了Hoshi钢铁厂的整条流水线。随后，来自中国的千余名工人搬进了多特蒙德，仅用一年时间，就将总重25万吨的设备加上40吨详细解释重装过程的文件搬回了沙钢。被称为“欧洲战后历史上最大规模的工业搬迁”，比蒂森克虏伯最初的预测整整提前了两年。
在沙钢李海码头，沈文荣聘请世界著名的工程设计和冶金公司“奥钢联”对搬回的钢厂进行设计、评估和改造，总投资近200亿元，最终用4年时间建成年产650万吨的炼铁、炼钢、连铸、轧钢项目。类似规模的新生产线将需要8年时间建成，总投资至少300亿元。
通过引进、消化、吸收，沈文荣使沙钢的技术装备水平迅速与国际接轨。但是，沈文荣说，“没有自己的核心技术，就不可能建成世界级的企业。现在江苏的钢铁产能接近韩国，但韩国的钢铁研发能力比我们强很多。”从不屈服的沈文荣做出了一个果断的决定。第一步，他出资5亿成立江苏(沙钢)钢铁研究院，聘请国际钢铁界权威人物、日本著名钢铁专家姜建军担任院长，并在国际上招聘研究人员。未来，沙钢的企业技术中心和博士后工作站将主要从事“可移植性”研究，而研究院将从事先进和原创性开发，以抢占世界钢铁技术制高点。
“在苏南，沙钢的发展受到土地和环境的制约，不可能继续扩大生产规模。企业进一步发展的必由之路是走收购、兼并、重组之路。”
苏北最大钢铁企业淮钢集团的重组，是沈文荣成为“钢铁王国”的又一关键步骤，也是沙钢首次以自我滚动发展为主实施大规模并购。沈文荣表示，未来沙钢总部将主要做强做精，拉长产业链，提升产品档次，进行大规模并购。