锦州铁路发展史

锦州铁路历史悠久，辉煌一时，可以说是辽宁省仅次于沈阳的交通枢纽。1983机构改革前，辽宁省有两个铁路局，分别是锦州铁路局和沈阳铁路局。锦州铁路局、沈阳铁路局直属铁道部管理。解放前，锦州铁路局称东北总局驻晋办事处。

1945，锦州第一次解放时，线路断了，桥梁塌了，铁路几乎瘫痪。部分恢复的锦州铁路主要任务是军事运输，即支援军队入关。当时几乎没有客运，只有锦州到义县、阜新、四平的客运线路。

1949，号称锦州第二次解放，锦州成立铁路局，恢复神山线，修桥、抢修、抢运，粮食、弹药等军用物资全部通过神山线运出海关。

1949年7月，锦州铁路到北平、天津的线路畅通，部队运到哪里，旅客就跟到哪里，东北的粮、钢、煤等民用物资支援全国。当时伪军留下的铁轨是30公斤的轻轨，载重量有限。尽管如此，锦州铁路在支援民族解放中仍然发挥了决定性的作用。

1951抗美援朝战争开始时，沈阳至山海关、承德至锦州的线路承担了从海关运送志愿军和物资支援朝鲜的任务，在关键岗位上发挥了极其重要的作用。

1955年，第一个五年计划实施，锦州铁路运输非常繁忙。为了实现“多拉快跑”的目标，对神山线进行了设备改造。值得骄傲的是，锦州铁路局是当时全国10多个铁路局中第一个安装新设备的铁路局。新设备上线主要包括:一是轻轨改重轨；二是信息传输由机械臂板改为自动信号灯；三是蒸汽机车由解放型改为建造型；第四，道岔自动改变。刘大爷还说，新设备让锦州铁路局成为全国效率最高、运输成本最低的。当时锦州铁路局管辖范围特别大，包括白城、承德、山海关、通辽、沙城、北平、齐齐哈尔，甚至连沈阳的皇姑屯也归锦州铁路管辖。

中国的硬环境屈指可数，软环境同样难能可贵。从上世纪60年代到80年代，锦州铁路局职工从4万多人增加到8万多人。锦州分为“铁路南”和“铁路北”。锦州铁路号称“铁半城”，下属部门包括学校、医院等设备。铁路内部提供所有员工的食物和衣服。铁路也重视员工的培训，许多干部被派往西南交通大学、上海铁道学院、大连铁道学院、杭州师范大学等地学习。

历经20年风风雨雨，锦州铁路局于1983重组，锦州铁路局、吉林铁路局、沈阳铁路局合并成立新的沈阳铁路局。锦州铁路局和吉林铁路局的建制随后成为铁路分局。东北只剩下沈阳局和哈尔滨局。锦州铁路分局地处辽西走廊和关内外咽喉。京哈铁路贯穿全境，战略地位十分重要。是沈阳铁路局较大的分局之一。管内铁路以神山线为起点，连接晋城、大正、苟海等11支线，全长3063公里，里程1502公里，跨越3省10市27个县。

撤销山海关、阜新、叶柏寿车辆段，成立锦州车辆段；撤销山海关、阜新、叶白寿、大虎山机务段，成立锦州机务段；撤销盘锦、沟帮子、兴城车辆段，成立锦州车辆段。锦州站现在是东北少数几个有火车到北京的城市之一。12次列车开往承德、哈尔滨、丹东、赤峰、沈阳、南票、阜新、沈阳北、大连。每天有60多对上下行旅客列车经过锦州开往全国各地。

65438-0984，锦州铁路分局作为国家试点，从世界银行进口了奥地利大型养路机械。

2005年3月20日，铁道部宣布即日起撤销所有分局，铁路系统实行铁路局直接管理站段的体制。根据铁道部发布的“实行铁道部、铁路局、站段三级管理模式”的改革方案，锦州铁路局结束了20多年的历史，成立了办公室。锦州站取消了几对开往南票、阜新、沈阳的始发车，锦州站只有5对始发车，分别发往沈阳、大连、丹东、北京。南票矿务局工作人员反映，自从锦州到南票的火车取消后，给他们的生活带来了很多不便。以前锦州到南票月票只要50块钱，每天坐火车上下班方便又便宜。

但是自从取消火车后，一些去锦州卖水果葡萄的农民，通勤的政府官员，去锦州花钱的南票市民都觉得很不方便。公交车虽然多，但是票价比火车票贵三四块钱。虽然锦州站取消了部分短途列车，但这恰恰说明了短途铁路为公路让路的发展趋势，短途客运必然成为公路的发展方向。

随着京沈高速公路的建成，东北地区的高速公路网与华北、华南地区的高速公路网连接起来，缩短了锦州与吉林、黑龙江等地区的行车距离，为发展长途、超长途公路客运奠定了基础。其他省份发展客运班线的主要思路是在大中城市、中心城市和主要市场开通公路客运服务，发展高速公路客运班线向全国主要市场延伸。

随着全省高速公路网的逐步完善，特别是金朝、金夫、沈婧高速公路的建成通车，公路客运量必将大幅增长。预计“十一五”期间，省际客运将增加30条，投入运营43辆。增开城际航班62个，投入运营车辆70辆。从铁路局到铁路分局再到办公室，表面上看，金州铁路规模缩小了，但这恰恰反映了精简机构、提高行政效率、充实一线的需求。经过半个世纪的变迁，锦州铁路将轨重从30公斤提高到70公斤，时速从90公里提高到200公里，机车载重从2000吨提高到5000吨。

所有这些数字显示了锦州铁路的快速发展。作为连接东北和华北的交通枢纽，京哈铁路秦沈铁路客运专线、京哈公路、京沈高速贯穿锦州。津阜、津朝高速公路、国道102形成了锦州与周边城市的“一小时城市群”，锦州地理位置优越，区位优势独特。对外介绍锦州时，我们充满了信心和自豪。锦州成德铁路

从锦州北到义县西到朝阳。经过建平(叶)，全程447公里到河北承德。并与北票支线相连。原来是日本天皇为了侵略华北而仓促修建的，质量很差。线路在辽西丘陵区和冀北山区运行。解放后，线路进行了改造，运输能力大大提高。全线成为连接东北和山海关的重要通道。运输主要是煤炭和粮食，主要到沈阳和鞍山。