劳斯莱斯的历史？向上帝求助

1904年，劳斯莱斯——一个贵族和一个平民在曼彻斯特的米德兰酒店相遇。罗尔斯测试了罗伊斯设计的汽车，对别人说:“这就是我多年来一直在寻找的人。”两人最终达成协议，罗尔斯公司负责销售劳斯莱斯生产的所有汽车。罗伊斯为1904巴黎车展准备了很多新车。这是一个雄心勃勃的展览，它代表了一个没有任何商业经验的汽车工厂对未来的愿景。今年圣诞节前，劳斯莱斯和劳斯莱斯签订了协议，劳斯莱斯诞生了。标志中两个重叠的“R”分别代表劳斯莱斯和罗伊斯姓氏的首字母，体现了两者和谐融洽的合作关系。然而，当了几年汽车制造商之后，罗尔斯先生在1910年的一次飞行事故中不幸遇难。罗伊斯先生继续经营劳斯莱斯业务，直到4月22日去世，1933。劳斯莱斯新时代的到来，应该从银鬼诞生算起。银鬼直译为“银鬼”，似乎有些味道。银鬼采用6缸7升发动机，曲轴在7个轴承上旋转，运行非常柔和。压力润滑系统第1次应用于劳斯莱斯Legalimit发动机。到1924，一共制作了6173个银鬼，都是手工制作的。劳斯莱斯卓越的设计和严格的质量管理奠定了其在世界上的声誉。银鬼的声望很快就传到了海外，尤其是美国。劳斯莱斯的性能永远也看不完，但最过瘾的是一战中银鬼被任命为装甲车，在炎热的沙漠中发挥了惊人的作用。一战银魔的传奇事迹经常被人称道。继银鬼之后，劳斯莱斯迎来了幻影时代。1925年5月，幻影一出生。其骨架与前辈基本一致，动力系统采用直列6缸7.7升发动机。在日益增长的汽车市场上，与宾利、新光、戴姆勒和帕卡德、凯迪拉克和林肯在美国市场展开激烈竞争。据说它的功率可以达到100马力，比机械增压发动机的功率还要高。幻影I在英国和美国同时生产，直到1931停产。幻影一诞生几年后，幻影二和幻影二“大陆”也出现了。都是当时前卫的设计，线条流畅，整体优雅。幻影II在1929伦敦奥运车展首次亮相。相比Phantom I，发动机变化不大，但选用了铝制气缸盖。底盘有一些现代的设计，前后轴装有半椭圆形的钢板弹簧。通过巧妙的设计，Phantom II的车身高度显著降低。发动机、离合器、变速箱整体设计，与底盘分离，不再像以前那样固定在上面。除了制造外形优雅的普通汽车，劳斯莱斯也开始考虑设计制造赛车。在罗伊斯的坚持下，制造了一款具有运动外观的phantom II，并命名为Phantom II“大陆”。1935年6月，幻影三开始生产。这是劳斯莱斯第1次搭载7.3升发动机，12缸。幻影三的乘坐舒适性非常好。高速时听不到太多风噪，震动比普通12缸车小。发动机和变速箱都安装在橡胶垫上。幻影三采用独立前悬架，节省了大量的机械空间，有助于更合理的布置发动机。幻影三有很多优点，但最后还是失败了。它没有解决发动机冷却的问题。在德国的高速公路上，幻影III达到最大速度后，用不了多久发动机就会沸腾。虽然做了改进，但是坏名声还是传开了，很快Phantom III就失去了市场。所以只生产了727辆，停产了。1931年，劳斯莱斯收购宾利汽车公司。宾利和劳斯莱斯的车型没有区别，只是logos不一样。很多人误解宾利是以豪车闻名，其实它的名气来自跑车和勒芒。二战结束前，著名的宾利车型有Speed Six和Mark V，1949年，为美国市场生产的“银色黎明”诞生了。然而这款车和Phantom III一样不幸，劳斯莱斯始终无法克服车身生锈的问题。如果我们现在还能看到一辆保存完好的银色黎明原厂，那么在过去的50年里，它的主人一定花了很多钱进行保养和维修。劳斯莱斯与英国王室的关系始于20世纪30年代。二战期间，菲利普王子曾试驾过一辆直列8缸发动机的宾利汽车，并给予了高度评价。二战后，劳斯莱斯专门为英国王室生产了幻影四。它被设计在银色魔鬼的底盘上，最高速度可以达到160 km/h..幻影四只生产了18辆，极为珍贵。由于劳斯莱斯的崛起，戴姆勒品牌逐渐失去了皇室的青睐。1955年4月，劳斯莱斯银云取代银色黎明，成为市场最畅销车型。经过一系列改进，银云一号和银云二号相继诞生。1959年，劳斯莱斯在银云II的基础上推出了幻影V。Phantom V和Phantom IV一样有四个大灯，但不同的是Phantom IV有两个空调系统，一个供驾驶员使用，另一个供其他乘客使用。此时劳斯莱斯的加工生产仍然采用老式的方法。车身和底盘的零件是分开的，技术人员用螺栓把它们固定在一起。而其他汽车厂商也基本开始采用单体车身的加工方式。当新技术和新的设计趋势出现时，劳斯莱斯开始显出它的老态。在1955到1965的10年间，劳斯莱斯只做了一些小事情，比如改变发动机的压缩比，调整座椅。劳斯莱斯觉得他们的车在造型上已经不能满足消费者的口味，需要一款新车型来重振品牌。是谁呀？这就是著名的劳斯莱斯银影。1965 10，劳斯莱斯展出了这款新车。劳斯莱斯以不可磨灭的古典或经典风格进入了现代设计的世界。1971三月份银影有一款支线车型，是劳斯莱斯Corniche。该车最高时速达到200 km/h，通风盘式制动器首次在劳斯莱斯使用。现代的罗尔斯·罗伊斯公司经历了几次经济困难，主要是在飞机发动机部门。RB112飞机发动机在市场上损失惨重，英国政府不得不采取紧急行动。劳斯莱斯飞机发动机和劳斯莱斯汽车拆分，让人感觉有些不良资产被剥离。“罗尔斯·罗伊斯”商标归罗尔斯·罗伊斯飞机发动机公司所有。劳斯莱斯汽车公司不拥有商标权，只拥有刀锋天使、传统进气格栅等装饰的使用权。这种政府行为为未来汽车行业的一场大竞争埋下了伏笔。1980年，劳斯莱斯汽车公司被维克斯公司收购。维克斯有很多业务，主要是防御设备和发动机，著名的科斯沃斯就是维克斯的品牌。同年，劳斯莱斯又进行了一次品牌变更。银灵和银刺成为了车厂的新主角。在此期间，曾经名噪一时的宾利开始走下坡路。20世纪50年代，宾利的产量超过了劳斯莱斯。70年代宾利的产量是劳斯莱斯的1/9。65，438+0，980年，宾利的产量只有劳斯莱斯的4%。维克斯更看重宾利，主要是提升性能，恢复过去最豪华跑车的称号。在这期间，宾利八号和Muslsanne S出现了。最终在1986年，宾利和劳斯莱斯的产量比达到了2:3。1988年劳斯莱斯引进滨海二路，1989年滨海三路投产。1991年劳斯莱斯滨海路系列停产。这不仅意味着滨海路的终结，更象征着劳斯莱斯公园沃德手工生产基地的历史使命。在帕克沃德，无数豪华的劳斯莱斯被锤打出来，叮叮当当的岁月终将被寂静的夜色取代。1989年2月，劳斯莱斯推出了银色精灵II和银色Spur II。1991年，维克斯公司有意出售劳斯莱斯，买家不限于英国。显然，维克斯希望宝马接手劳斯莱斯。今年，宝马开始与劳斯莱斯做生意，劳斯莱斯的安全气囊由宝马提供，但宝马公开否认有意收购劳斯莱斯。20世纪90年代末，国际汽车业出现了一波兼并浪潮。那些知名品牌已经被汽车巨头垄断。劳斯莱斯也不例外。1997，维克斯宣布将出售劳斯莱斯。1998四月底，维克斯正式接受宝马5.75亿美元的报价。此时，大众宣布将以更高的价格收购劳斯莱斯。大众的报价为7.95亿美元，承诺不会将劳斯莱斯带出英国，并保持其英国管理模式。维克斯的股东大会立即接受了大众的提议。为了让维克斯把宝马踢开，大众还宣布以2亿美元收购维克斯的科斯沃斯发动机。1998年7月，对抗达到高潮。宝马宣布停止向劳斯莱斯供应发动机。与此同时，劳斯莱斯(Rolls-Royce PLC)飞机发动机公司宣布，不同意大众汽车使用劳斯莱斯的品牌名称。谁让宝马控制PLC的？最终，大众、宝马、劳斯莱斯和维克斯通过协商解决了纠纷。宝马以6800万美元的价格从劳斯莱斯公司获得了劳斯莱斯的名称和标志的使用权，但允许公众使用其名称直到2002年底。大众可以在英国克鲁郡生产劳斯莱斯银色六翼天使，直到65438+2002年2月31，之后六翼天使的生产权转让给宝马。宝马同意遵守与大众汽车控制的科斯沃斯发动机公司签署的一系列合同。罗尔斯·罗伊斯是此次谈判的最大受益者。当时劳斯莱斯的净资产只有654.38+0.49亿英镑，经营出现了很多问题。宝马与大众竞争越激烈，劳斯莱斯得到的好处就越大。继阿斯顿马丁、捷豹、Mini之后，又一个英国汽车品牌落入外国人手中。虽然不再属于英国，但劳斯莱斯永远属于这个世界。