自行车油碟的优缺点是什么？

自行车油盘(即液压盘式制动器)多用于山地车，基本上已经成为中高档山地车的标配。现在2000元以上的山地车基本上都装了油碟，公路车上也逐渐流行起来。具体分析见下文:

优势:

1.制动效果:

液压碟刹的制动效果大多非常优秀，即使是入门级的液压碟刹，制动效果也是非常可观的。相比同级别的机械碟刹或V刹，液压碟刹一般制动效果更好。此外，无论是机械盘式制动器还是液压盘式制动器，在耐高温、耐泥性和车轮保护方面都优于V型车轮制动器。

2.感受:

因为线芯和线管之间没有摩擦力，液压碟刹只靠线管内部的液体进行机械驱动，所有手感都很平顺，和机械碟刹的体验完全不同——机械碟刹的手感也可以调得很轻，但是和液压碟刹完全不同，体验一次就知道了。

3.易于拆卸和组装:

液压盘式制动器安装非常简单，因为它出来时制动手柄、夹具和油管大多是连在一起的。但这只是拆卸，不包括调整、保养和维修。

4.漂亮的外观:

液压碟刹整体外观更强，大部分都很漂亮。

缺点:

液压碟刹最大的缺点就是保养起来比较复杂——对于大多数骑行爱好者来说，加油比换刹车线要困难得多。

各种油碟的特点:

1.活塞数量:

活塞位于油盘夹持器中，用于推动盘以夹持盘。根据不同的制动力要求，活塞的数量会有所不同。活塞越多，制动力越强。低强度越野的XC车一般用双活塞夹，高强度如下坡的山地车会用四活塞夹，盘的直径更大。

2.品牌:

液压碟刹的大品牌有日本的禧玛诺，美国的Avid(归类为SRAM品牌)，德国的Magura，意大利的Formula，英国的Hope等等。

以禧玛诺为例，从最低200多元就能买到的M315，到四五百元的专业入门级别的Deore M615，再到专业竞技级别，两三千元的XTR都有涉及。SRAM和Magura也是如此。配方和希望更侧重于1500元以上的中高端液压盘式制动器。

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